客車(chē) 文章進(jìn)入客車(chē)技術(shù)社區(qū)

基于CAN總線的客車(chē)輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

1引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。在車(chē)輛行駛過(guò)程中...
關(guān)鍵字： CAN總線客車(chē) 輕便換檔系統(tǒng)

摘要：目的通過(guò)對(duì)當(dāng)前客車(chē)超載危害的分析，完成客車(chē)超載監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。以MCS251 單片機(jī)為核心，進(jìn)行了該系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)了對(duì)客車(chē)載客人數(shù)的檢測(cè)、分析處理以及結(jié)果顯示。本系統(tǒng)能夠較好的完成
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 超載客車(chē) 單片機(jī) 智能型基于

摘要：為了提高客車(chē)DC600 V供電電源的功率因數(shù)，減小輸出電壓的波動(dòng)，對(duì)主電路提出了基于“二極管不控整流+IGBT降壓斬波”的設(shè)計(jì)、通過(guò)對(duì)主電路的PSIM仿真，表明該電路能夠大幅提高DC600 V電源的功率因數(shù)，
關(guān)鍵字：電路設(shè)計(jì) 電源供電 DC600V 客車(chē)

基于Linux的ARM9遠(yuǎn)程客車(chē)監(jiān)控系統(tǒng),摘要：針對(duì)長(zhǎng)途客車(chē)普遍存在著超員問(wèn)題，提出了一種基于GPS／GPRS的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，該方案采用ARM微處理器和嵌入式Linux操作系統(tǒng)作為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，利用數(shù)字圖像處理和GPS定位技術(shù)，以GPRS無(wú)線通信技術(shù)為傳輸手段
關(guān)鍵字：客車(chē) 監(jiān)控系統(tǒng) 遠(yuǎn)程 ARM9 Linux 基于

韓國(guó)大宇客車(chē)集團(tuán)（DaewooBusCorp.）是一家擁有50多年歷史的專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)制造業(yè)的公司，他們現(xiàn)在迫切希望降...
關(guān)鍵字： LonWorks 電力線通信技術(shù) 客車(chē)

摘要研究了混合動(dòng)力客車(chē)的制動(dòng)過(guò)程和能量回收原理，提出在剎車(chē)防抱死系統(tǒng)(ABS)參與制動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力客車(chē)制動(dòng)控制策略和能量回收的實(shí)現(xiàn)。依據(jù)SAEJ1939通訊協(xié)議的具體內(nèi)容，制定了ABS控制系統(tǒng)通訊的數(shù)據(jù)報(bào)文格式，實(shí)現(xiàn)
關(guān)鍵字： ABS 控制系統(tǒng) 客車(chē) 動(dòng)力 SAEJ1939 混合基于

1 引言隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來(lái)，汽車(chē)上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導(dǎo)線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問(wèn)題。在20世紀(jì)
關(guān)鍵字：集成系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 信息客車(chē) CAN 總線基于

0 引言
目前，國(guó)內(nèi)客車(chē)烘房有燃油、燃?xì)?天然氣)、電加熱，以及蒸汽烘房等。烘房的溫度是生產(chǎn)工藝的一項(xiàng)重要指標(biāo)。本課題研究的烘房類(lèi)型為熱風(fēng)對(duì)流型烘房，熱源為200℃的過(guò)熱蒸汽，溫度控制采用較為傳統(tǒng)的PI
關(guān)鍵字：溫控客車(chē) 控制模糊基于

本文以LPC2119微控制器為核心設(shè)計(jì)了客車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋，實(shí)現(xiàn)了不同CAN網(wǎng)段連接、報(bào)文過(guò)濾和轉(zhuǎn)發(fā)功能。文中分析和闡述了該網(wǎng)橋的硬件設(shè)計(jì)方案和軟件設(shè)計(jì)過(guò)程，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)方法測(cè)試了網(wǎng)橋的可靠性，從而解決了兩個(gè)CAN子網(wǎng)的互連問(wèn)題。
關(guān)鍵字：網(wǎng)橋設(shè)計(jì) CAN/CAN 控制網(wǎng)絡(luò) 客車(chē) CAN

在“863”國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)燃料電池城市客車(chē)項(xiàng)目中，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)占有舉足輕重的地位。隨著對(duì)燃料電池控制研究的逐漸深入，新的控制策略需要了解燃料電池在車(chē)用惡劣環(huán)境下的性能變化，以及燃料電池同其他部件之間的配
關(guān)鍵字：支持系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù) 客車(chē) 電池城市燃料燃料電池 ECU 數(shù)據(jù)支持 TPU 單片機(jī) 軟件

基于ARM的混合動(dòng)力客車(chē)液晶顯示系統(tǒng)的研制,基于ARM7內(nèi)核的HMS30C7202為混合動(dòng)力客車(chē)液晶顯示系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供了較好的解決方案，它高度的集成化特性不僅完全滿足了混合動(dòng)力客車(chē)對(duì)儀表的需求，改進(jìn)了舊式儀表的缺陷，而且簡(jiǎn)化了硬件的電路設(shè)計(jì)和儀表的安裝步驟，同時(shí)降低了系統(tǒng)成本；針對(duì)儀表實(shí)際使用條件而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的電源模塊和CAN通訊模塊使儀表能夠在惡劣的環(huán)境中穩(wěn)定工作；嵌入式Linux為儀表提供了穩(wěn)定的軟件運(yùn)行環(huán)境、豐富的底層驅(qū)動(dòng)程序，從而增強(qiáng)了儀表的性能，縮短了驅(qū)動(dòng)程序開(kāi)發(fā)周期。
關(guān)鍵字：液晶顯示系統(tǒng) 研制客車(chē) 動(dòng)力 ARM 混合基于

簡(jiǎn)要介紹了研究燃料電池客車(chē)用數(shù)字化DC/DC變換器的意義，以Boost變換器為例分析了DC/DC變換器主電路工作原理，設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)硬件電路平臺(tái)以及控制系統(tǒng)的軟件，并給出了燃料電池客車(chē)用90 kW Boost變換器試驗(yàn)結(jié)果及其技術(shù)參數(shù)。
關(guān)鍵字： DC/DC 變換器研究客車(chē) 電池 DSP 控制燃料基于

簡(jiǎn)要地介紹了輔助電源系統(tǒng)的組成以及DC／DC模塊和DC／AC模塊主電路的結(jié)構(gòu)和工作原理，詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的控制思想并介紹了軟件編程的流程圖。結(jié)合在運(yùn)用中遇到的實(shí)際問(wèn)題，介紹了改進(jìn)的方法和效果。
關(guān)鍵字：電源系統(tǒng) 輔助客車(chē) DSP 鐵路基于