富士通-西門子文章進(jìn)入富士通-西門子技術(shù)社區(qū)

在RFID中嵌入FRAM，有必要嗎？

在RFID中嵌入FRAM，有必要嗎？-富士通半導(dǎo)體內(nèi)嵌FRAM的RFID產(chǎn)品相比其單體FRAM產(chǎn)品是比較新的，而市場(chǎng)上常用的RFID產(chǎn)品嵌入的是EEPROM。與內(nèi)嵌EEPROM的RFID產(chǎn)品相比，內(nèi)嵌FRAM的RFID讀寫速度快很多，并且其抗輻射性比EEPROM高出不止一個(gè)數(shù)量級(jí)。
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帶SPI接口、尺寸最小的1Mb FRAM器件誕生，它到底有多?。?/a>

帶SPI接口、尺寸最小的1Mb FRAM器件誕生，它到底有多?。?富士通半導(dǎo)體（上海）有限公司日前宣布，成功推出擁有1 Mb內(nèi)存的FRAM產(chǎn)品---MB85RS1MT。由于該器件采用晶圓級(jí)芯片尺寸封裝（WL-CSP），使得其體積僅為3.09× 2.28 × 0.33 mm，一舉成為業(yè)內(nèi)擁有SPI接口的、尺寸最小的1 Mb FRAM器件。

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高性能RFID標(biāo)簽是怎樣煉成的？

高性能RFID標(biāo)簽是怎樣煉成的？-開車的朋友可能會(huì)有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)您經(jīng)過高速公里收費(fèi)站時(shí)，您的交通收費(fèi)卡在進(jìn)站和出站的時(shí)候偶爾會(huì)無法讀取，原因是您的交通卡使用的頻率比較高，超過了他的讀寫次數(shù)。目前，這些交通卡大部分是采用內(nèi)嵌EEPROM的RFID制造，而如果將智能交通卡中的EEPROM換成FRAM，問題就迎刃而解了。
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20張圖文告訴您什么是智能水/氣表存儲(chǔ)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的最佳解決方案

20張圖文告訴您什么是智能水/氣表存儲(chǔ)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的最佳解決方案-在今天的舉辦的2015智能水/氣計(jì)量及管網(wǎng)執(zhí)行力論壇上，富士通半導(dǎo)體（上海）有限公司市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理蔡振宇作了“智能水/氣表存儲(chǔ)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的最佳解決方案”的主題分享。水/氣表存儲(chǔ)關(guān)鍵數(shù)據(jù)最佳解決方案是什么？與傳統(tǒng)方案的優(yōu)勢(shì)是啥？有哪些應(yīng)用案例？……帶著這些問題，今天我們將通過20張圖文與大家深度分享。
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德國西門子12億歐元出售歐司朗17.34%股份

　　西門子在德國時(shí)間10月4日宣布，決定出售歐司朗17.34%持股，結(jié)束雙方多年來的關(guān)系。　　西門子所持有的歐司朗股份共1,815.5萬股，據(jù)《路透》(Reuters)報(bào)導(dǎo)指出，每股將以65.05歐元價(jià)格售出，總售價(jià)約12億歐元(折合人民幣約94億元)。西門子表示，出售所得款項(xiàng)將用于一般企業(yè)用途，而出脫上述持股后，僅將保留少量歐司朗股份，這些股份為2019年到期的附認(rèn)股權(quán)公司債。　　歐司朗作為汽車照明市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，正在研發(fā)新產(chǎn)品，包括智能LED頭燈以及無人駕駛汽車中傳感器所需的專用激光二極管。
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西門子和阿爾斯通達(dá)成聯(lián)姻合并主要目的抗衡中車

　　德國工業(yè)巨頭西門子(Siemens AG)與法國交通運(yùn)輸巨頭阿爾斯通(Alstom SA)合并交通業(yè)務(wù)的消息傳出不到10天，兩者便宣布火速“訂婚”了。　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月26日，西門子和阿爾斯通發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布已簽署一份諒解備忘錄，將西門子包括鐵路牽引系統(tǒng)在內(nèi)的交通業(yè)務(wù)與阿爾斯通合并。新公司將由阿爾斯通首席執(zhí)行官Henri Poupart-Lafarge領(lǐng)導(dǎo)，西門子將獲得新公司50%的股權(quán)。合并后的公司總部位于法國巴黎地區(qū)，并將繼續(xù)在法國上市，新公司在全球60多個(gè)國家擁有62
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西門子與阿爾斯通尋求合并，以應(yīng)對(duì)中國中車競(jìng)爭(zhēng)

　　據(jù)彭博社消息，德國西門子與法國阿爾斯通兩家歐洲鐵路巨頭宣布合并鐵路事業(yè)，來應(yīng)對(duì)在全球擴(kuò)張的中國中車。　　新公司將更名為西門子阿爾斯通(Siemens Alstom)，西門子將把機(jī)車制造和信號(hào)設(shè)備事業(yè)轉(zhuǎn)移至阿爾斯通，以換取新公司50% 的股權(quán)。合并后公司總部將依舊設(shè)于巴黎，并維持在法國上市的現(xiàn)狀，預(yù)計(jì)2018年年末將完成合并。　　西門子CEO Joe Kaeser在合并視頻里表示：“我們需要加強(qiáng)我們的競(jìng)爭(zhēng)力。亞洲強(qiáng)有力的玩家改變了全球市場(chǎng)格局。” 　　幾年前，西門子、阿
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西門子中國將主導(dǎo)研發(fā)輕型機(jī)器人

　　西門子在近日的蘇州創(chuàng)新峰會(huì)上宣布開始研發(fā)自主機(jī)器人，其全球自主機(jī)器人的研發(fā)由西門子中國主導(dǎo)。　　得益于人工智能技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器人已經(jīng)從執(zhí)行簡(jiǎn)單的重復(fù)性動(dòng)作的固定式機(jī)器，演進(jìn)成為能夠進(jìn)行自主感知、學(xué)習(xí)和執(zhí)行動(dòng)作的智能系統(tǒng)。它們甚至可以與其他機(jī)器人及人類展開合作。　　　　為何由西門子中國主導(dǎo) 　　中國是制造業(yè)大國，廠商對(duì)新裝機(jī)器人有巨大的需求。根據(jù)2016年國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)發(fā)布的世界機(jī)器人技術(shù)報(bào)告，到2019年，中國市場(chǎng)將占據(jù)全世界工業(yè)機(jī)器人銷量的40%，成為全球最大的機(jī)
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西門子中國公司將主導(dǎo)其全球自主機(jī)器人研發(fā)

　　西門子股份公司管理委員會(huì)成員、首席技術(shù)官博樂仁14日宣布，西門子(中國)有限公司將主導(dǎo)其全球自主機(jī)器人的研發(fā)工作，并與清華大學(xué)建立合作伙伴關(guān)系，在北京建立先進(jìn)工業(yè)機(jī)器人聯(lián)合研究中心。　　博樂仁說，西門子將在中國組建全球團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)圍繞新型機(jī)電一體化、人機(jī)協(xié)作及人工智能在機(jī)器人控制器中的應(yīng)用等課題開展研發(fā)。他表示，西門子在中國的核心研發(fā)領(lǐng)域還包括大數(shù)據(jù)分析、工業(yè)信息安全、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化雙胞胎，以及互聯(lián)城市解決方案。　　博樂仁表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展正產(chǎn)生深刻影響。“中國制造2
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德國西門子在清華大學(xué)內(nèi)成立機(jī)器人研究中心

　　北京時(shí)間9月14日下午消息，德國工業(yè)集團(tuán)西門子星期四表示，正在中國——世界上最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)——建立機(jī)器人研究中心。　　中國政府將機(jī)器人技術(shù)視為戰(zhàn)略重點(diǎn)，鼓勵(lì)在工業(yè)中實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新。　　這家德國公司說，西門子研究中心設(shè)在北京清華大學(xué)，將把重點(diǎn)放在組合機(jī)械與電子、人類機(jī)器人協(xié)作和人工智能在機(jī)器人控制器中的應(yīng)用上。　　西門子公司的總部位于慕尼黑，該集團(tuán)的首席技術(shù)官羅蘭德·布施(Roland Busch)說，“西門子正大
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成功可以復(fù)制，富士通攜新一代FRAM進(jìn)軍高端車載應(yīng)用市場(chǎng)！

在前不久巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會(huì)上，奧迪新一代A8旗艦級(jí)轎車正式首發(fā)，成為世界上第一款L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。至此，自動(dòng)駕駛技術(shù)第一次真真切切地接管了人類手中的方向盤!盡管奧迪表示新A8僅在60km/h以下的低速條件實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，但仍然賺足了全球車友的“眼球”。在消費(fèi)者為之狂歡的同時(shí)，新A8也進(jìn)一步引發(fā)了消費(fèi)者與業(yè)界對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“可靠性”的思考——你真的敢坐自動(dòng)駕駛開的車么?　　圖1：奧迪A8自動(dòng)駕駛技術(shù)采用多
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西門子專家談：打造工業(yè)界的AlphaGo

　　隨著人工智能程序AlphaGo戰(zhàn)勝中國的圍棋世界冠軍柯潔，人工智能越來越受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。那么人工智能到底能帶來什么好處?西門子在如何利用人工智能技術(shù)?下面由西門子中國研究院大數(shù)據(jù)分析研發(fā)總監(jiān)田鵬偉來解答。　　1.為什么最近幾年人工智能這么火?人工智能到底能帶來什么好處? 　　人工智能其實(shí)已經(jīng)誕生了很多年，但最近幾年數(shù)據(jù)有了大量的積累，這是實(shí)現(xiàn)人工智能的基礎(chǔ)。并且我們有了處理大量數(shù)據(jù)的能力，包括計(jì)算能力(比如深度學(xué)習(xí))，大數(shù)據(jù)處理的寬帶，在數(shù)據(jù)處理的軟硬件方面也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。　　人工
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西門子收購自動(dòng)駕駛軟件商可模擬車禍對(duì)人體影響

　　近日，德國工業(yè)巨頭西門子宣布全資收購荷蘭自動(dòng)駕駛軟件商TASS International。　　TASS International是一家面向汽車行業(yè)提供仿真軟件、工程和測(cè)試服務(wù)的全球供應(yīng)商，專注于自動(dòng)駕駛解決方案和集成式安全系統(tǒng)(主動(dòng)和被動(dòng))，主要面向汽車行業(yè)。該公司年?duì)I業(yè)額為2700萬歐元(約合2.1億元人民幣)，擁有約200名員工，公司總部位于荷蘭海爾蒙德，專注于自動(dòng)駕駛、整體安全性、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及輪胎建模等技術(shù)。　　此次收購預(yù)計(jì)將于2017年9月初完成，雙方一致同意不
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西門子收購TASS International 將自動(dòng)駕駛解決方案納入軟件產(chǎn)品組合

　　西門子近日宣布將收購面向汽車行業(yè)提供仿真軟件、工程和測(cè)試服務(wù)的全球供應(yīng)商TASS International。該公司總部位于荷蘭海爾蒙德，專注于自動(dòng)駕駛、集成式安全系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及輪胎建模等技術(shù)，其廣泛的解決方案將進(jìn)一步增強(qiáng)西門子的產(chǎn)品生命周期管理(PLM)軟件組合，強(qiáng)化西門子作為系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開發(fā)解決方案供應(yīng)商在全球汽車行業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。　　“汽車行業(yè)是西門子的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，我們致力于為汽車企業(yè)提供完整的數(shù)字化企業(yè)解決方案，助力他們實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型并充分把握
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西門子收購Tass，加緊補(bǔ)齊自動(dòng)駕駛解決方案短板

　　近日，德國西門子宣布全資收購荷蘭Tass International公司。后者在汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)打拼25個(gè)年頭，它的模擬軟件是業(yè)內(nèi)一絕。　　如果說今年年初西門子收購EDA(電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化)供應(yīng)商Mentor Graphics還讓人有些不解，對(duì)Tass International就說明了一切，西門子是下定決心要在汽車行業(yè)大干一場(chǎng)，同時(shí)后者也是西門子、西門子產(chǎn)品管理軟件和 Mentor之間的紐帶。　　據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，與 Tass的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手讓西門子旗下有了自動(dòng)駕駛解決方案，同時(shí)也給西門子產(chǎn)品管理軟件(Me
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