封堵器：?jiǎn)纹瑱C(jī) 文章進(jìn)入封堵器：?jiǎn)纹瑱C(jī)技術(shù)社區(qū)

四線電阻式觸摸屏控制(05-100)

　　人機(jī)對(duì)話的界面種類有很多,比如顯示器、LED、LCD及帶觸摸屏的LCD等。其中后者是最近幾年剛發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新技術(shù),它通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)處理聲音、圖像、視頻、文字、動(dòng)畫等信息,并在這些信息間建立一定的邏輯關(guān)系,使之成為能交互地進(jìn)行信息存取和輸出的集成系統(tǒng)。換言之,它能綜合信息發(fā)布者的意愿和接受者對(duì)信息的需求及接受習(xí)慣,對(duì)信息進(jìn)行收集、加工、整合并雙向式傳播。觸摸屏系統(tǒng)符合簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、高效的原則,具有人機(jī)交互性好、操作簡(jiǎn)單靈活、輸入速度快等特點(diǎn)。它與迅猛發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和多媒體技術(shù)相結(jié)合,使用者僅僅用手指
關(guān)鍵字：觸摸屏單片機(jī) A/D

汽車駕駛模擬器單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言　　汽車駕駛模擬器是一種能正確模擬汽車的駕駛操縱動(dòng)作，獲得實(shí)車駕駛感覺(jué)的仿真系統(tǒng)。目前的汽車駕駛模擬器集合了傳感器、計(jì)算機(jī)三維實(shí)時(shí)動(dòng)畫、計(jì)算機(jī)接口、人工智能、數(shù)據(jù)通信、網(wǎng)絡(luò)、多媒體等多種先進(jìn)技術(shù)，
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 單片機(jī) 模擬器駕駛汽車單片機(jī) 駕駛模擬器

單片機(jī)的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 引言　　隨著計(jì)算機(jī)、通信和無(wú)線技術(shù)的逐步融合，在傳統(tǒng)的有線通信的基礎(chǔ)上，無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，他具有快捷、方便、可移動(dòng)和安全等優(yōu)勢(shì)，所以廣泛應(yīng)用到遙控玩具、汽車電子、環(huán)境監(jiān)測(cè)和電氣自動(dòng)化等?！　≡谝?/li>
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 傳輸系統(tǒng) 數(shù)據(jù) 無(wú)線單片機(jī) 單片機(jī) 無(wú)線傳輸 nRF905

基于Proteus軟件仿真與Keil的單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 概述　　隨著半導(dǎo)體技術(shù)的飛速發(fā)展，以及移動(dòng)通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)在嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，單片機(jī) ...
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基于單片機(jī)的CAN與RS-232轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)

1．概述CAN（Controller Area Network）總線是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測(cè)試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制
關(guān)鍵字：轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì) RS-232 CAN 單片機(jī) 基于單片機(jī) CAN總線 RS-232

單片機(jī)系統(tǒng)的電磁兼容設(shè)計(jì)研究

單片機(jī)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于日常生活工作中，對(duì)其在各種環(huán)境下工作的穩(wěn)定性提出了更高的要求。單片機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性在很大的程度上決定于系統(tǒng)的電磁兼容性。因此，電磁兼容設(shè)計(jì) 應(yīng)貫穿于單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的始終。國(guó)際電工委員
關(guān)鍵字：研究設(shè)計(jì) 電磁兼容系統(tǒng) 單片機(jī) 單片機(jī) PCB板電磁兼容

基于LabVIEW的單片機(jī)脈沖發(fā)生器

由于各種人群的皮膚阻抗的動(dòng)態(tài)范圍不一樣，甚至同個(gè)人在不同的時(shí)間、不同的環(huán)境下皮膚阻抗的動(dòng)態(tài)范圍也不一樣。因此，在皮膚阻抗檢測(cè)系統(tǒng)中，刺激器需要根據(jù)不同的人群以及不同的環(huán)境，產(chǎn)生不同頻率、不同脈寬的刺激信號(hào)，才能保證檢測(cè)系統(tǒng)可以測(cè)量到人體皮膚的真實(shí)阻抗。

MCS-51單片機(jī)系統(tǒng)有3個(gè)定時(shí)器可以產(chǎn)生方波，而且方波的脈沖頻率及寬度可以由軟件設(shè)定，這種產(chǎn)生脈沖的方式具有很大的靈活性。上位機(jī)軟件LabVIEW同下位機(jī)通信時(shí)，將下位機(jī)所要產(chǎn)生的脈沖的參數(shù)通過(guò)串口傳給下位機(jī)，以便實(shí)現(xiàn)利用LabVI
關(guān)鍵字：發(fā)生器脈沖單片機(jī) LabVIEW 基于脈沖發(fā)生器

溫度傳感器MAX6662的應(yīng)用研究

MAX6662是Maxim公司推出的一款12位數(shù)字溫度傳感器，廣泛應(yīng)用于汽車電子、HVAC、冷卻器、測(cè)試設(shè)備等方面；但由于它的數(shù)據(jù)傳輸方式為SPI三線方式，不同于標(biāo)準(zhǔn)的SPl四線方式，給應(yīng)用帶來(lái)了許多不便。本文利用MCS一51系列單片機(jī)的三條I／O口線模擬了該傳感器的SPl總線，成功地實(shí)現(xiàn)了傳感器和單片機(jī)的通信。
關(guān)鍵字：研究應(yīng)用 MAX6662 傳感器溫度單片機(jī)

基于C8051F020單片機(jī)的汽車故障診斷儀的研究

本文以C8051F020單片機(jī)為核心開發(fā)了ECU故障診斷儀，該診斷儀能夠?qū)崿F(xiàn)參數(shù)測(cè)量，在線故障診斷和執(zhí)行器測(cè)試等功能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、體積小和性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明：該診斷儀工作穩(wěn)定，操作方便，抗干擾能力強(qiáng)。從而說(shuō)明了該診斷儀軟硬件設(shè)計(jì)比較合理，具有廣闊的應(yīng)用前景。是維修人員的地得力助手，完全具有生產(chǎn)應(yīng)用的價(jià)值。
關(guān)鍵字：診斷儀研究故障汽車 C8051F020 單片機(jī) 基于單片機(jī)，微控制器

基于AT89C51&DSl8820的數(shù)字溫度計(jì)設(shè)計(jì)

介紹了一種以AT89C51為主要控制器件，以DSl8820為溫度傳感器的新型數(shù)字溫度計(jì)設(shè)計(jì)方法，其硬件電路包括主控制器，測(cè)溫電路和顯示電路等。該溫度計(jì)用于軟件編寫過(guò)程中對(duì)上下報(bào)警溫度值設(shè)置，當(dāng)溫度不在設(shè)置范圍內(nèi)時(shí)，可以報(bào)警。與傳統(tǒng)的溫度計(jì)相比，該數(shù)字溫度計(jì)減少了外部硬件電路，具有低成本和易使用的特點(diǎn)。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 溫度計(jì) 數(shù)字 AT89C51&DSl8820 基于單片機(jī)

基于P87C591的機(jī)車通風(fēng)機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)

為了實(shí)現(xiàn)機(jī)車通風(fēng)機(jī)的節(jié)能控制，采用內(nèi)置模數(shù)轉(zhuǎn)換器的P87C591作為核心控制器；采用三相交流調(diào)壓模塊作為通風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)控制模塊。根據(jù)直流牽引電動(dòng)機(jī)在持續(xù)運(yùn)行中的溫升變化控制通風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)量調(diào)節(jié)，以達(dá)到節(jié)能目的。
關(guān)鍵字：節(jié)能控制系統(tǒng) 通風(fēng)機(jī) 機(jī)車 P87C591 基于單片機(jī)

基于鎖相環(huán)技術(shù)的高靈敏車輛探測(cè)

針對(duì)交通系統(tǒng)中十字路口處車輛的分道行駛管理，提出一種利用鎖相環(huán)技術(shù)提高感測(cè)裝置靈敏度及抗干擾能力的設(shè)計(jì)方案。該設(shè)計(jì)方案通過(guò)檢測(cè)鎖相環(huán)失鎖來(lái)判定是否有車量經(jīng)過(guò)，具有自我調(diào)節(jié)能力，不會(huì)因?yàn)橹車姶怒h(huán)境的改變導(dǎo)致中心頻率偏移而失效，可有效實(shí)現(xiàn)探測(cè)車輛違規(guī)越道行為。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，該設(shè)計(jì)方案的成本低，具有廣泛的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字：車輛探測(cè) 靈敏技術(shù) 相環(huán) 基于單片機(jī)

基于LabVIEW的溫度測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

以AT89S51型單片機(jī)為硬件核心，以LabVIEW812和PID工具包為軟件開發(fā)平臺(tái)．設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)時(shí)溫度控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)單片機(jī)實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)溫度，并由開發(fā)的軟件平臺(tái)分析和處理采集信號(hào)，使當(dāng)前溫度值逼近設(shè)定值，實(shí)現(xiàn)溫度的實(shí)時(shí)控制。同時(shí)將采集的數(shù)據(jù)存盤，以備系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)隨時(shí)查閱和分析。測(cè)試結(jié)果表明，該系統(tǒng)界面友好，測(cè)量精度高，安全可靠，易于操作，而且可擴(kuò)展性強(qiáng)。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 溫度 LabVIEW 基于單片機(jī)

汽輪機(jī)蒸汽濕度測(cè)量系統(tǒng)的頻率跟蹤設(shè)計(jì)

在蒸汽濕度測(cè)量系統(tǒng)中，為解決頻率跟蹤時(shí)延過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題，提出了一種新的頻率跟蹤方法。根據(jù)微波諧振腔對(duì)不同頻率輸入信號(hào)的調(diào)制作用，通過(guò)鑒幅、鑒相判斷輸入信號(hào)頻率與微波諧振腔諧振頻率的關(guān)系，進(jìn)而利用單片機(jī)控制壓控振蕩器(VC0)的輸出頻率，從而減小頻率跟蹤的時(shí)延，并實(shí)現(xiàn)頻率跟蹤的智能化。
關(guān)鍵字：頻率跟蹤設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 測(cè)量蒸汽濕度汽輪機(jī) 單片機(jī) 放大器

基于ATmega48的三相無(wú)刷電機(jī)控制方法

介紹了采用ATmega48單片機(jī)實(shí)現(xiàn)三相無(wú)刷直流電機(jī)控制器的方法。利用Atmega48獲得帶死區(qū)的脈寬調(diào)制(PwM)、霍爾傳感器的換相處理、正弦驅(qū)動(dòng)信號(hào)的產(chǎn)生和電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制等功能。采用該方法的優(yōu)點(diǎn)是所需的外圍器件少，成本低。
關(guān)鍵字：控制方法電機(jī) 三相 ATmega48 基于單片機(jī)