應(yīng)急電源 文章 進(jìn)入應(yīng)急電源技術(shù)社區(qū)
基于μC/OSⅡ的分布式應(yīng)急電源控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 針對(duì)傳統(tǒng)應(yīng)急電源控制系統(tǒng)的局限性，結(jié)合DSP的資源優(yōu)勢(shì)以及源代碼公開的μC/OSII實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)內(nèi)核的強(qiáng)健性，設(shè)計(jì)了基于DSP+μC/OS-Ⅱ的應(yīng)急電源控制系統(tǒng)。來進(jìn)一步滿足應(yīng)急電源高性能、高可靠性的要求。
- 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 應(yīng)急電源 分布式 C/OS 基于
基于Modbus的EPS應(yīng)急電源監(jiān)控系統(tǒng)的研究
- 1引 言 隨著環(huán)保和消防要求的提高，柴油發(fā)電機(jī)逐漸失去優(yōu)勢(shì)，而由于逆變技術(shù)的成熟發(fā)展，新型無公害、高可靠性、動(dòng)力型的大型應(yīng)急電源EPS(Emergency Power Supply)逐步成為代替柴油發(fā)電機(jī)組的“綠色電源”，目前已經(jīng)在建筑領(lǐng)域得到大面積推廣。同時(shí)，隨著微處理器、計(jì)算機(jī)和數(shù)字通信技術(shù)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)控制已經(jīng)擴(kuò)展到了幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域。將所有的功能集成于統(tǒng)一開放的平臺(tái)上，通過人機(jī)界面可以使復(fù)雜的控制和數(shù)據(jù)處理變得更加簡單。 2 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 美國電子工業(yè)協(xié)會(huì)(EIA)制定
- 關(guān)鍵字： Modbus EPS 應(yīng)急電源 電源
一種新型的應(yīng)急電源蓄電池巡檢系統(tǒng)
- 近些年，以蓄電池做電源的消防應(yīng)急電源(FEPs)得到迅猛發(fā)展，作為其中必不可少的蓄電池的在線監(jiān)測(cè)要求也變得越來越強(qiáng)烈。介紹了目前蓄電池巡檢系統(tǒng)的基本情況，著重介紹一種新型的應(yīng)用于應(yīng)急電源的設(shè)計(jì)系統(tǒng)，闡述了其相對(duì)于傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)越性以廈實(shí)用性。
- 關(guān)鍵字： 系統(tǒng) 巡檢 蓄電池 應(yīng)急電源 新型
應(yīng)急電源介紹
應(yīng)急電源的主體是一個(gè)蓄電池，它的最基本的功能是儲(chǔ)存電能，在車用蓄電池受凍或者故障的情況下，不需要任何交流電源就可以作為啟動(dòng)汽車、卡車、輪船等電壓為12伏的啟動(dòng)系統(tǒng)。目前汽車、卡車在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要由汽車自帶的蓄電池提供12伏電壓，當(dāng)車的蓄電池?zé)o法使用時(shí)，汽車就無法啟動(dòng)，此時(shí)就可以用應(yīng)急電源代替汽車自帶的蓄電池，發(fā)動(dòng)汽車。
現(xiàn)在的應(yīng)急電源還可以帶有很多其他豐富的功能，成為一個(gè)更廣泛意義上的應(yīng) [ 查看詳細(xì) ]
應(yīng)急電源電路
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