感知能力是機器人智能的一個重要前提。2024 年4月初，“2024 中國人形機器人生態(tài)大會”在上海舉行。大會由中國機器人網和上海智能谷主辦。會上，中國科學院院士褚君浩首先做了“人形機器人感知技術的發(fā)展與探索”的報告，主要涉及三個方面：①智能時代與機器人，②部分傳感器的研究進展，③人形機器人的感知功能。1 智能時代與機器人現在人工智能（AI）大模型發(fā)展很快，通過輸入一段文字，就能自動生成相應的視頻。那么反過來行不行？一段視頻能否變成文字，并且由語音播報出來？可能也行。這樣對盲人就很有用處，盲人帶上這種設備，
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202406 人形機器人 感知
通信感知一體化是6G的研究熱點之一，它是指通信和感知的融合。從通信產業(yè)來講，它是指在現今豐富的無線通信系統(tǒng)上如何加上感知的功能。目前研究的痛點之一在于沒有真實的被測件，業(yè)界對感知能力的技術驗證和測試大多依賴于外場實際物體，測試場景有限、模擬目標的數量單一并且設置不靈活，研究人員無法做更多算法的仿真和實驗。
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202404 通信 感知 通感一體化 6G
6月4日-6日 ，萬眾矚目的中國國際信息通信展覽會（以下簡稱“PT展”），在北京國家會議中心如期開幕。展會以“打通信息大動脈 共創(chuàng)數智新時代”為主題，星縱物聯(lián)作為專業(yè)的數字感知產品提供商，受邀參展，亮相E1號館1668展位，與來自全國各地的400+行業(yè)企業(yè)同臺展示。 驚艷亮相，數字感知產品引關注 此次展會，星縱物聯(lián)主要從5G終端和低功耗廣域網（LPWAN）兩大方向進行產品展示。首先，在5G終端領域，星縱物聯(lián)5G CPE、5G Dongle、5G工業(yè)路由器、5G AIoT高清網絡攝像機等
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星縱物聯(lián) 中國國際信息通信展 感知 數字化建設
2021年8月，安森美半導體 (ON Semiconductor)更名為安森美 (onsemi)。公司掌門人El-Khoury是2020年底才走馬上任的，此前他在賽普拉斯半導體，36歲被稱為硅谷最年輕的上市半導體公司的總裁兼CEO，之后賽普拉斯于2020年4月出售給英飛凌。他的到來，對安森美的戰(zhàn)略規(guī)劃是什么？他看到了哪些發(fā)展機會？
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202109 智能電源 感知
上面描述的兩句話，是一般消費者對于汽車智能化這一趨勢最為直觀的感受，這也解釋了汽車智能座艙技術市場近幾年火爆的真實原因。從單純的駕駛工具，到人們生活的“第三空間”，汽車在定位上的轉變也催生了智能座艙這一概念的誕生與快速發(fā)展。在全新的智能化汽車中，座艙這一空間已經初步具備了思考學習、人機交互、情緒感知等擬人化功能，能夠為駕駛者與乘客提供更加多元化的用車體驗。那么，什么才是真正的“智能座艙”呢？關于這一概念，其實業(yè)界也沒有一個明確的定論，可以說，智能座艙的形態(tài)是伴隨著消費者需求的變化不斷發(fā)生改變的。從硬件上來
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202106 智能座艙 感知
據外媒報道，現在，在大城市的街道上，隨處可看到帶著頭戴式耳機或耳塞式耳機的行人，他們在行走時一直盯著手機，完全忽視了周圍的環(huán)境，即“低頭族”（邊走邊玩手機），而且通常會帶來危險。戴著耳機的行人常常聽不到提示傷害的聲音警報，如喇叭聲、喊叫聲或駛近車輛的聲音。因此，在過去7年中，美國因“邊走邊玩手機”造成的傷亡人數增加了兩倍，而且去年美國行人死亡人數達到了1990年以來的最高水平。
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哥倫比亞大學 智能耳機 感知
1 引言可穿戴型下肢助力機器人是輔助型康復機器人的一種，是一種幫助人們擴展下肢運動能力的助力裝置，其基本原理是在基于人體運動行為意識信息的基礎上，由安裝在腿部關節(jié)(髖關節(jié)及膝關節(jié))處的伺服電機驅動關節(jié)運動
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系統(tǒng) 研究 感知 機器人 下肢 助力 穿戴
摘要：針對認知無線電網絡、頻譜監(jiān)測等領域對寬頻段頻譜感知的需求，基于無線傳感器網絡的特點，提出了一種面向頻譜感知的傳感器網絡設計方案，包括分簇的網絡結構、分頻段的協(xié)作感知機制以及感知結果的協(xié)作處理機制
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網絡 設計 傳感器 感知 頻譜 面向
摘要：“車聯(lián)網技術”的興起，大量傳感技術得到應用，受無線傳輸設備與傳感器體積限制，信息只能單向傳遞，缺少與被感知設備間交互。提出一種通過BOA技術遠程感知交通設備中部件訪問的雙向交互技術，配合虛
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應用 研究 網絡 感知 技術 車輛 BOA
標簽：TD-SCDMA 信令分析“TD-SCDMA信令綜合分析系統(tǒng)”提升了日常網絡優(yōu)化的效率和質量，對于網優(yōu)人員工作起到了輔助和指導作用，使得網絡優(yōu)化的質量和效果對于網優(yōu)人員技術水平的依賴程度得到降低。信令
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感知 用戶 關注 分析 TD
標簽：基站維護 基站斷站 基站輻射影響基站斷站指標主要是動力和傳輸原因，與此同時，基站被盜、業(yè)主糾紛、城中村改造等都會引起基站的長時間斷站。傳統(tǒng)的人工巡檢維護模式，已經無法有效保證基站及配套設備的維護
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用戶 感知 提升 維護 強化 基站 手段
在觸摸屏近乎成為手機領域標配之際，許多人已經迫不及待地想讓這項技術也應用于汽車市場。當然，有些人可能會認為觸摸屏早已應用到當今的汽車中了。不過，我們在此探討的是能夠感知手勢的觸摸屏。現在，駕駛人員希望
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技術 介紹 方向 手勢 感知 觸摸屏
以傳感網為基礎的信息感知系統(tǒng)是重要的探測設備，目前的信息監(jiān)測和預警系統(tǒng)通常采用CCD、微光電視和熱像儀中的1種探測器單獨工作或2～3種探測器切換工作，存在各種探測盲區(qū)，不能發(fā)揮各自優(yōu)勢。微光電視和CCD易受天氣
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感知 系統(tǒng) 信息 融合 可見光 紅外
GPS信號中斷時慣導芯片的位置信息感知系統(tǒng)設計,摘要：基于慣性導航芯片ADIS16003，在GPS信號中斷的情況下，詳細設計和驗證了模擬GPS系統(tǒng)，實現了移動物體當前GPS信息的推算。系統(tǒng)采用FPGA驅動ADIS16003的SPI接口，依靠慣導原理獲取移動物體實時加速度，并以外部中
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隨著無線通信業(yè)務的增長，可利用的頻帶日趨緊張，頻譜資源匾乏的問題日益嚴重。怎樣才能提高頻譜利用率，在不同區(qū)域和不同時間段里有效地利用不同的空閑頻道，成為人們非常關注的技術問題。為了解決該問題，Joseph M
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設計 實現 技術 感知 頻譜 無線電
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