控制 文章 進(jìn)入控制技術(shù)社區(qū)
PLC梯形圖與接觸器控制電路有何區(qū)別
- plc梯形圖控制程序與繼電接觸器控制電路雖然有相似之處，但卻不是絕對的一一對應(yīng)關(guān)系。由于的結(jié)構(gòu)、工作原理與繼電接觸器控制電路的不同，因而梯形圖控
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基于ISO26262的動(dòng)力電池BMS解決方案
- 作為新能源ldquo;三電rdquo;核心技術(shù)之一，BMS在HEV/EV中發(fā)揮著重要作用。廣義上，BMS包含傳統(tǒng)的12/24?V鉛酸電池管理，但這里討論的BMS主要是針對HE
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500kWIGBT并聯(lián)諧振感應(yīng)加熱電源主電路參數(shù)設(shè)計(jì)
- 摘要文章給出了500kW IGBT并聯(lián)諧振感應(yīng)加熱電源的主電路結(jié)構(gòu),其整流器采用晶閘管相控整流方式,逆變器采用全控型器件IGBT,整個(gè)感應(yīng)加熱系統(tǒng)工作在弱容性
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多電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 近年來，科技進(jìn)步引領(lǐng)微 (MCU) 的使用快速增長，并廣泛應(yīng)用于洗衣機(jī)、空調(diào)及其他家電。而現(xiàn)代電機(jī)控制算法，則可以讓這些產(chǎn)品從中受益，實(shí)現(xiàn)高效安靜運(yùn)
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解析鋰電池充電爆炸主要的根源
- 電源，是一切電子產(chǎn)品的生命之源。電源存在漏洞缺陷，尤其是普遍都存在的缺陷，尤其,是被廣泛使用在電視，冰箱、空調(diào)等各種家用電器以及各種計(jì)算機(jī)，電
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電動(dòng)汽車主要驅(qū)動(dòng)方式對比
- 電動(dòng)汽車作為一種工業(yè)產(chǎn)品，以電池為主要能量源，動(dòng)力源全部或部分由電動(dòng)機(jī)提供，涉及機(jī)械、電力電子、通信、嵌入式控制等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域。電動(dòng)汽車與傳
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開關(guān)電源的定義和工作原理詳解
- 開關(guān)電源的定義開關(guān)電源是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，控制開關(guān)管開通和關(guān)斷的時(shí)間比率，維持穩(wěn)定輸出電壓的一種電源，開關(guān)電源一般由脈沖寬度調(diào)制(PWM)控制
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PCB設(shè)計(jì)銅鉑厚度、線寬和電流關(guān)系
- 以下總結(jié)了網(wǎng)上八種電流與線寬的關(guān)系公式，表和計(jì)算公式，雖然各不相同(大體相近)，但大家可以在實(shí)際的pcb板設(shè)計(jì)中，綜合考慮PCB板的大小，通過電流，
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QC快充到底傷不傷電池？
- 手機(jī)的體驗(yàn)好壞受到很多因素的影響。其中一點(diǎn)就是能量問題。手機(jī)的能量來自于電池，電池性能直接影響手機(jī)的使用時(shí)間。除了電池性能本身，手機(jī)的使用方
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詳解電動(dòng)汽車BMS的關(guān)鍵技術(shù)
- 之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車推廣普及的瓶頸。一起
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一文詳解：工業(yè)機(jī)器人結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)及技術(shù)
- 一、常用運(yùn)動(dòng)學(xué)構(gòu)形1、笛卡爾操作臂 優(yōu)點(diǎn)：很容易通過計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)，容易達(dá)到高精度。缺點(diǎn)：妨礙工作, 且占地面積大, 運(yùn)動(dòng)速度低, 密封性不好。①焊
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控制介紹
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