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          多網(wǎng)協(xié)同對(duì)IP RAN承載提出新訴求
          
                                                            
            
                    	
          •  隨著主流移動(dòng)技術(shù)從2G、3G向LTE的演進(jìn)過(guò)程中，移動(dòng)業(yè)務(wù)逐漸由傳統(tǒng)語(yǔ)音轉(zhuǎn)向無(wú)線寬帶數(shù)據(jù)等為主的多業(yè)務(wù)發(fā)展，移動(dòng)接入網(wǎng)絡(luò)的Abis和Iub接口也從傳統(tǒng)的TDM向分組化接口變化。因此，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商如何高效傳輸承載快速增長(zhǎng)
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          • 關(guān)鍵字：
                        提出  訴求  承載  RAN  IP  協(xié)同                          
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          針對(duì)CAN總線傳輸距離問(wèn)題提出的方案
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 針對(duì)CAN總線傳輸距離問(wèn)題提出的方案,1.1 針對(duì)傳輸距離問(wèn)題所作的嘗試方案從上面的電路圖以及數(shù)據(jù)分析可以看出：在距離偏遠(yuǎn)時(shí)，總線線電壓已經(jīng)處于臨界識(shí)別狀態(tài)，其數(shù)據(jù)很難正常接收(已經(jīng)沒(méi)有可靠性可言)。為此我們嘗試采用以下幾個(gè)方案進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。1.1.
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          • 關(guān)鍵字：
                        問(wèn)題  提出  方案  距離  傳輸  CAN  總線  針對(duì)                          
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          AT Day再度確認(rèn)EV開(kāi)發(fā)的必然性，與會(huì)者紛紛提出充電電池使用新方案
          
                                                            
            
                    	
          • 在2009年11月24日日經(jīng)BP社于東京舉行的Automotive Technology Day 2009 autumn上，活躍在開(kāi)發(fā)最前線的領(lǐng)軍人物就電動(dòng)汽車（EV）及各種EV充電電池的最新開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)作了介紹。圖1：昭和飛機(jī)的高橋俊輔在演講　　在Track 
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          • 關(guān)鍵字：
                        提出  紛紛  充電電池  使用  方案  與會(huì)者  必然性  再度  Day                          
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	共3條
	1/1															1								
	
          
		                
          
	               	
          
                
          
        	
          
            
          
        
          
	
          
	
	
          

          

          
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