故障檢測(cè) 文章進(jìn)入故障檢測(cè)技術(shù)社區(qū)

電力變壓器局部放電故障檢測(cè)技術(shù)

進(jìn)行變壓器局部放電的檢測(cè)時(shí)常采用感應(yīng)加壓方式，試驗(yàn)電壓一般要高于變壓器的額定電壓，為防止鐵芯過(guò)飽和，電源頻率常采用150-250Hz。局部放電信號(hào)多從高壓套管末屏引出，若高壓套管沒(méi)有末屏，可用一耦合電容器引出信
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簡(jiǎn)單介紹心電監(jiān)護(hù)儀的維護(hù)及故障檢測(cè)排除的方法,前言監(jiān)護(hù)儀（什么是監(jiān)護(hù)儀）是一種以測(cè)量和控制病人生理參數(shù)，并可與已知設(shè)定值進(jìn)行比較，如果出現(xiàn)超標(biāo)可發(fā)出警報(bào)的裝置或系統(tǒng)，心電監(jiān)護(hù)儀也是其中一種。心電監(jiān)護(hù)儀能同時(shí)監(jiān)護(hù)病人的動(dòng)態(tài)心電圖形(一般為五聯(lián)導(dǎo)心電圖
關(guān)鍵字：心電監(jiān)護(hù)儀故障檢測(cè) 方法

專(zhuān)家系統(tǒng)是一種用來(lái)對(duì)人類(lèi)專(zhuān)家的問(wèn)題求解能力建模的計(jì)算機(jī)程序。它是一個(gè)智能程序系統(tǒng)，內(nèi)部含有大量的某個(gè)領(lǐng) ...
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即使正常狀態(tài)下，傳感器和放大器間也可能出現(xiàn)故障，該故障可能是由錯(cuò)誤應(yīng)用、所處的使用環(huán)境、低品質(zhì)的組件或其他原因引起的。本文將介紹經(jīng)常發(fā)生的故障類(lèi)型，并舉例說(shuō)明這些故障是如何導(dǎo)致錯(cuò)誤的測(cè)量結(jié)果。分立式方
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對(duì)于不同設(shè)備的自檢，有著不同的檢測(cè)層次，天線座則可以檢測(cè)到各單體，給出具體哪個(gè)單體故障，如果故障仍然不是很明確，需進(jìn)一步檢測(cè)，則可以轉(zhuǎn)到原理檢測(cè)，最后檢測(cè)到不可分割或可以直接替換的單體。
關(guān)鍵字：家故障檢測(cè) 系統(tǒng) 雷達(dá)

摘要: 以S3C44B0X為運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中的嵌入式處理器，通過(guò)利用一種非線性能量算法，對(duì)電機(jī)扭矩信號(hào)進(jìn)行分析；從而及時(shí)檢測(cè)出系統(tǒng)中發(fā)生的故障。首先設(shè)計(jì)了電流信號(hào)采集電路，給出了故障檢測(cè)算法，以及濾波器參數(shù)的確
關(guān)鍵字：扭矩故障檢測(cè) 運(yùn)動(dòng)系統(tǒng) 裝置

飛機(jī)防滑剎車(chē)系統(tǒng)是飛機(jī)重要的機(jī)載設(shè)備，對(duì)飛機(jī)的起飛和安全著陸起著重要的作用，防滑剎車(chē)系統(tǒng)性能的好壞直接影響到飛機(jī)及機(jī)載人員的安全，而性能必須有專(zhuān)門(mén)的設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。我國(guó)對(duì)防滑剎車(chē)控制系統(tǒng)的研究已有很長(zhǎng)一
關(guān)鍵字：裝置研究設(shè)計(jì) 檢測(cè) 系統(tǒng) 防滑剎車(chē) 飛機(jī) 防滑剎車(chē)系統(tǒng) 故障檢測(cè) DSP USB

基于TMS320F240的紅外線設(shè)備遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),0 引言
鐵路車(chē)輛紅外線軸溫探測(cè)技術(shù)是近二、三十年發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新技術(shù)，主要應(yīng)用在防止客貨列車(chē)燃切軸事故上，特別是20世紀(jì)90年代發(fā)展起來(lái)二代機(jī)軸溫探測(cè)技術(shù)是一門(mén)集工程控制、信息網(wǎng)絡(luò)及自動(dòng)化控制的新興技
關(guān)鍵字：報(bào)警系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 遠(yuǎn)程設(shè)備 TMS320F240 紅外線基于故障檢測(cè) 嵌入式磁頭檢測(cè) 電子羅盤(pán) ARM 微處理器 μC／OSⅡ 紅外線報(bào)警單片機(jī)

　　使用SBST進(jìn)行故障檢測(cè)時(shí)的系統(tǒng)基本要求　　典型的SOC系統(tǒng)由若干IP核、用戶(hù)定義邏輯(UDL)以及核間互聯(lián)總線組成，其原理圖如圖1所示。為了對(duì)SOC中IP核間互聯(lián)總線進(jìn)行串?dāng)_故障的激勵(lì)檢測(cè)[1～3]，在使用基于軟件的自測(cè)試(SBST)方法時(shí)，由處理器核(CPU)產(chǎn)生測(cè)試矢量并對(duì)被測(cè)總線施加激勵(lì)，要對(duì)CPUC6核間的互聯(lián)總線進(jìn)行故障測(cè)試時(shí)，要求的測(cè)試矢量的流向如圖1中的點(diǎn)線箭頭所示。由圖1中所示施加激勵(lì)矢量的過(guò)程可以看出，測(cè)試矢量流經(jīng)被測(cè)總線，在測(cè)試矢量到達(dá)終端C6時(shí)，為了對(duì)測(cè)試響應(yīng)進(jìn)行分析，此時(shí)
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