無線電池管理系統(tǒng) 文章 進入無線電池管理系統(tǒng)技術社區(qū)
無線電池管理系統(tǒng)——通過提高電池性能、延長使用壽命和提升成本價值，實現智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案
- 簡介乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術可行性論證轉向大規(guī)模生產高端優(yōu)質汽車，這種轉變是顯而易見的。技術商業(yè)化為我們帶來了更優(yōu)質、更實惠的汽車。但是，與傳統(tǒng)的燃油車相比，人們仍然認為目前大多數的電動汽車(EV)價格昂貴，缺乏吸引力。因此，要確保成功且可持續(xù)的市場增長，降低成本和提高性能是關鍵。縮小尺寸、減輕重量和降低成本會影響電池系統(tǒng)在汽車整個生命周期內的競爭力。另一方面，延長續(xù)航里程也會大大影響其市場吸引力和競爭力。此外，隨著越來越多的電動汽車達到其使用壽命，汽車制造商甚至將爭奪從報廢
- 關鍵字： 無線電池管理系統(tǒng) wBMS 智能電池生態(tài)系統(tǒng) ADI
羅德與施瓦茨基于Analog Devices的技術打造無線電池管理系統(tǒng)生產測試解決方案
- 羅德與施瓦茨（以下簡稱R&S）與Analog Devices（ADI）展開合作，打造無線電池管理系統(tǒng)生產測試解決方案，推動汽車行業(yè)的無線電池管理系統(tǒng) (wBMS) 技術發(fā)展。同傳統(tǒng)有線電池管理系統(tǒng) (BMS) 相比，該新技術帶來諸多優(yōu)勢，包括技術、環(huán)境和成本等方面。測試解決方案針對無線設備測試的驗證以及大規(guī)模量產測試，這一技術發(fā)展基于wBMS 射頻魯棒性測試。圖：測試設備設置以高效進行 wBMS 模塊校準、接收器、發(fā)射器和 DC 測試。電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電動汽車 (EV) 最重要的組件之
- 關鍵字： 羅德與施瓦茨 R&S Analog Devices 無線電池管理系統(tǒng) BMS R&S ADI wBMS
無線電池管理系統(tǒng)與高性能電動汽車的未來
- 全球汽車行業(yè)都將電動汽車視為未來的發(fā)展方向，電動汽車的新車型越來越多。高性能汽車制造商也紛紛加入這一趨勢，從內燃機轉向電氣化。電動汽車技術的好處不勝枚舉，包括加速更快、動力更好以及起步時最大扭矩更高（基于仿真的目標規(guī)格）。由于活動部件極少，電動機可靠性非常高，幾乎不需要維護，并且能夠提供非常精確的牽引和穩(wěn)定控制。同時，產生的摩擦和熱量更少，對冷卻能力要求較低，因此效率也更高。電動汽車的每個指標都更好，除了電池重量這一指標。ADI公司開發(fā)出了一項突破性的技術——無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)，該項技術能夠省去
- 關鍵字： 無線電池管理系統(tǒng) 電動汽車
步入無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）新時代，安全為第一要務
- 只有從流程到產品確保系統(tǒng)安全性，wBMS技術的全部優(yōu)勢才能體現。與電動汽車(EV)車廠的早期對話中，無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）在技術和商務方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報卻非常豐厚，不容忽視。無線連接相對于有線/電纜架構的許多固有優(yōu)勢已經在無數商業(yè)應用中得到證明，BMS是又一個明確要拋棄線纜的候選領域。圖1?使用無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的電動汽車更輕巧、模塊化、緊湊型電動汽車電池組的前景——最終擺脫繁瑣的通信線束——已被廣泛接受。通過消除高達90%的電池組布線和15%的電池組體積，整車的設計
- 關鍵字： 無線電池管理系統(tǒng) wBMS ADI
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無線電池管理系統(tǒng)介紹
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