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智慧交通
智慧交通 文章 進(jìn)入智慧交通技術(shù)社區(qū)
打造高效智慧交通，貿(mào)澤電子2024技術(shù)創(chuàng)新論壇首場(chǎng)杭州站活動(dòng)開(kāi)啟
- 專(zhuān)注于引入新品并提供海量庫(kù)存?的電子元器件代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)近日宣布將于5月24日9:00-17:00在杭州舉辦2024貿(mào)澤電子技術(shù)創(chuàng)新論壇首場(chǎng)專(zhuān)題活動(dòng)。本期活動(dòng)將聚焦智慧汽車(chē)主題，特邀來(lái)自Analog Devices, Amphenol, Littelfuse, Molex, 安森美 (onsemi), ROHM Semiconductor, u-blox等業(yè)界知名廠商，浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院的副教授，以及汽車(chē)電磁兼容高級(jí)專(zhuān)家，一同探索未來(lái)城市交通發(fā)展之路，共同推進(jìn)更
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英特爾攜手生態(tài)伙伴打造掌靜脈特征識(shí)別自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，推動(dòng)智慧交通創(chuàng)新發(fā)展
- 如今，軌道交通的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型日漸成為眾多城市競(jìng)相推進(jìn)的建設(shè)方向，基于此，英特爾聯(lián)合華銘、銳寶智聯(lián)和育脈共同打造融合掌靜脈特征識(shí)別技術(shù)的智能城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（Automatic Fare Collection System，AFC）方案，將掌靜脈特征識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于城軌交通場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的技術(shù)革新，助力智慧交通建設(shè)。英特爾網(wǎng)絡(luò)與邊緣事業(yè)部中國(guó)區(qū)行業(yè)銷(xiāo)售總監(jiān)謝青山表示：“面向未來(lái)的智能城市軌道交通系統(tǒng)，是智慧城市的重要組成部分，英特爾正在深化面向城市軌道交通的生態(tài)建設(shè)，銜接上下
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英特爾x聯(lián)想：以創(chuàng)新車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案解鎖智慧交通新體驗(yàn)
- 英特爾與聯(lián)想攜手合作伙伴持續(xù)服務(wù)于智慧交通行業(yè)建設(shè)，共同推動(dòng)5G+智能算力應(yīng)用落地5G+智能算力技術(shù)已在城市道路、物流園區(qū)和高速公路等多種場(chǎng)景進(jìn)行了部署。實(shí)踐表明，大規(guī)模車(chē)聯(lián)網(wǎng)的部署可以有效幫助城市與交通管理部門(mén)提升交通管理效率，提高城市智慧化程度，降低交通事故發(fā)生率。在智慧園區(qū)應(yīng)用中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)亦可為自動(dòng)駕駛及園區(qū)智慧化管理保駕護(hù)航。重慶以道路情況復(fù)雜、氣候多變而著稱(chēng)，當(dāng)?shù)卣陙?lái)一直積極推動(dòng)構(gòu)建完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，建設(shè)智慧交通體系。重慶兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)按照分區(qū)分級(jí)建設(shè)的理念，聯(lián)合聯(lián)想、希迪、中國(guó)電信等多
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英特爾攜手聯(lián)想：5G+智能算力賦能智慧交通
- 5G+智能算力技術(shù)已在城市道路、物流園區(qū)和高速公路等多種場(chǎng)景進(jìn)行了部署。實(shí)踐表明，大規(guī)模車(chē)聯(lián)網(wǎng)的部署可以有效幫助城市與交通管理部門(mén)提升交通管理效率，提高城市智慧化程度，降低交通事故發(fā)生率。在智慧園區(qū)應(yīng)用中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)亦可為自動(dòng)駕駛及園區(qū)智慧化管理保駕護(hù)航。 重慶以道路情況復(fù)雜、氣候多變而著稱(chēng)，當(dāng)?shù)卣陙?lái)一直積極推動(dòng)構(gòu)建完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，建設(shè)智慧交通體系。重慶兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)按照分區(qū)分級(jí)建設(shè)的理念，聯(lián)合聯(lián)想、希迪、中國(guó)電信等多家企業(yè)，對(duì)總里程約55公里的道路進(jìn)行了智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了主
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華為發(fā)布新一代超遠(yuǎn)毫米波雷達(dá)：雙向1000米、10車(chē)道無(wú)盲區(qū)覆蓋
- 近日，在第二十四屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)舉辦的智慧高速技術(shù)發(fā)展論壇上，華為正式發(fā)布新一代超遠(yuǎn)距高精度毫米波交通雷達(dá)ASN850和融合感知引擎SNE800產(chǎn)品，將智慧高速路側(cè)感知桿距部署能力提升到1000米，感知精度提升到95%。據(jù)了解，智慧交通體系中，雷達(dá)是重要的路側(cè)感知單元，具有不受天氣和光照影響，可全天候探測(cè)感知交通流的優(yōu)勢(shì)。華為新一代超遠(yuǎn)距高精度毫米波交通雷達(dá)ASN850，采用了領(lǐng)先的5GMassiveMIMO大規(guī)模天線陣列和超分辨率算法，能夠?qū)崿F(xiàn)雙向1000米、10車(chē)道的超遠(yuǎn)距無(wú)盲區(qū)覆蓋，減少了2
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騰訊孫馳天：數(shù)字孿生加速自動(dòng)駕駛落地，助力構(gòu)建安全高效的智慧交通
- 自上世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)就開(kāi)始探索仿真系統(tǒng)在交通行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用價(jià)值，并陸續(xù)在規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行管理等環(huán)節(jié)得到落地。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，交通仿真技術(shù)也在不斷迭代。近年來(lái)，數(shù)字孿生等技術(shù)的出現(xiàn)，引起了政策和行業(yè)的廣泛關(guān)注。數(shù)字孿生不僅能夠模擬再現(xiàn)物理世界，還具備分析、推演和優(yōu)化等功能，可以實(shí)現(xiàn)物理世界與虛擬世界的實(shí)時(shí)交互，是交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展的重要技術(shù)手段。5月17日，中國(guó)仿真學(xué)會(huì)建模與仿真專(zhuān)業(yè)委員會(huì)與賽文交通網(wǎng)聯(lián)合主辦“道路交通仿真與交通數(shù)字孿生的應(yīng)用實(shí)踐“線上研討會(huì)，騰訊智慧交通數(shù)字孿生&a
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百度搏殺智慧交通賽道
- 提起智慧城市，這個(gè)新穎的理念總能讓人無(wú)限遐想。在國(guó)家推進(jìn)新基建的浪潮下，AI、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新興科技開(kāi)始加速對(duì)多個(gè)行業(yè)賦能，使得智慧城市建設(shè)不斷加速。在此背景下，作為細(xì)分領(lǐng)域的智慧交通建設(shè)也因此受益。而在近日，在國(guó)內(nèi)智慧交通領(lǐng)域再次傳來(lái)好消息，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，百度中標(biāo)廣州智慧交通“新基建”項(xiàng)目，使得智慧交通行業(yè)再次引發(fā)外界關(guān)注。Apollo為百度添再戰(zhàn)果近日，百度Apollo旗下的子公司阿波羅智行科技（廣州）有限公司傳來(lái)了好消息。在廣州黃埔開(kāi)發(fā)區(qū)智慧交通新基建項(xiàng)目建設(shè)中，阿波羅智行科技獲得4.6億
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“賭城”不再“堵”，這個(gè)城市撒幣2.6億做智慧交通
- 【新智元導(dǎo)讀】最近，一條私募大佬的微博，把合肥推上了「賭神」的神壇，這個(gè)中部省會(huì)，是何以看準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)和智能化風(fēng)口，晉升新一線的呢？最近，一座低調(diào)的省會(huì)屢屢成為新聞關(guān)注的焦點(diǎn)。先是，一條私募大佬的微博，把合肥推上了「賭城」的神壇，評(píng)論道出，合肥將成為中部地區(qū)的「深圳」！再是，第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所發(fā)布的2020年中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜上，合肥首次躋身新一線城市名單，取代了去年的昆明和寧波。一般觀察者認(rèn)為，中國(guó)城市需要發(fā)展得好，無(wú)外乎要憑借地域優(yōu)勢(shì)和政策力度。合肥在這兩點(diǎn)上，似乎并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，既不屬于沿海重鎮(zhèn)
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OpenVINO賦能智慧交通 架構(gòu)加速車(chē)牌識(shí)別推理
- 在智慧交通的整體體系中，車(chē)牌識(shí)別無(wú)疑是基礎(chǔ)性的應(yīng)用之一。車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用要求將靜止或運(yùn)動(dòng)中的汽車(chē)牌照從復(fù)雜背景中提取并識(shí)別出來(lái)，通過(guò)車(chē)牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車(chē)牌字符識(shí)別等技術(shù)，識(shí)別車(chē)輛牌號(hào)、顏色等信息。車(chē)牌識(shí)別是自動(dòng)化交通控制的基礎(chǔ)應(yīng)用，其識(shí)別成功率以及準(zhǔn)確率會(huì)對(duì)交通運(yùn)行效率、收費(fèi)、違規(guī)行為處罰等帶來(lái)較大影響。為了進(jìn)一步提升車(chē)牌識(shí)別平臺(tái)的推理性能，加速面向海外車(chē)牌場(chǎng)景的算法訓(xùn)練速度，搭載了第二代英特爾? 至強(qiáng)? 可擴(kuò)展處理器與英特爾? OpenVINOTM 的組合解決方案，并使用了針對(duì)英特爾? 架構(gòu)進(jìn)
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OpenVINO幫助ISS提供先進(jìn)的視覺(jué)深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
- 視覺(jué)技術(shù)的進(jìn)步，如提高檢測(cè)精度和深度學(xué)習(xí)靈活性，正在改變監(jiān)視市場(chǎng)?？缧袠I(yè)、企業(yè)和組織都希望利用這些進(jìn)步來(lái)幫助提高安全性、安全性和運(yùn)營(yíng)效率。然而，在智能視覺(jué)解決方案能夠?yàn)榭蛻?hù)帶來(lái)有效和準(zhǔn)確的結(jié)果之前，必須滿(mǎn)足一些關(guān)鍵的性能要求。要真正實(shí)現(xiàn)智能愿景的承諾，解決方案必須：與當(dāng)前和遺留系統(tǒng)集成，以作為業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)。保持高水平的準(zhǔn)確性和可靠性，以解鎖可操作的數(shù)據(jù)，滿(mǎn)足證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，并遵守隱私要求?？蓴U(kuò)展以跨分布式環(huán)境（如校園、道路和城市）捕獲和分析大量可視數(shù)據(jù)。只有英特爾才能向更廣泛的市場(chǎng)提供最全面的智能視覺(jué)功能。I
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OpenVINO?工具套件應(yīng)用案例之停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)
- 近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)碼攝像頭在視頻監(jiān)控領(lǐng)域正扮演著越來(lái)越重要的角色。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全球約有3.5億臺(tái)監(jiān)控?cái)z像頭，而亞洲幾乎占全球總量的65%。
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基于RFID技術(shù)的電子車(chē)牌在智慧交通中的應(yīng)用
- 隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，人們生活水平的提高，道路上的車(chē)輛變得越來(lái)越多。這不僅增加了交通壓力，對(duì)車(chē)輛的管理也提出了更高的要求，有沒(méi)有新的科技去解決這些難題呢?答案當(dāng)然有，它就是智能電子車(chē)牌?！ ?? 提到智能電子車(chē)牌，很多人都會(huì)感到好奇，在這里就要給大家科普一下什么是智能電子車(chē)牌以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。目前，最常見(jiàn)的對(duì)車(chē)牌的定位和識(shí)別基本還是依賴(lài)圖像識(shí)別，檢測(cè)到車(chē)牌號(hào)后與數(shù)據(jù)庫(kù)中的名單進(jìn)行比對(duì)處理，但是圖像識(shí)別受環(huán)境因素影響大，識(shí)別車(chē)牌容易出錯(cuò)，而且在采集圖像時(shí)也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，這些不
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智慧交通系統(tǒng)解決方案
- 你是否曾在十字路口望著綠燈變紅卻只能排隊(duì)等候，在下班路上歸心似箭卻只能龜速行進(jìn)，因?yàn)閾矶露鴨适я{駛激情。現(xiàn)在，智慧交通管理系統(tǒng)來(lái)了，系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)設(shè)備采集交通信息，并經(jīng)整合計(jì)算，使駕駛道路成為綠波帶，讓你暢行無(wú)阻，點(diǎn)燃你行駛的速度和駕駛的激情?！ D1?日常交通擁堵現(xiàn)狀 智慧交通管理系統(tǒng)的大腦為交通指揮中心，指揮中心管理著多個(gè)子系統(tǒng)。各個(gè)子系統(tǒng)有其獨(dú)立的功能，又相互協(xié)作。這些子系統(tǒng)建立在底層的硬件設(shè)備之上，硬件設(shè)備主要由6個(gè)控制器和一些檢測(cè)設(shè)備構(gòu)成。智慧交通管理系統(tǒng)的整體架構(gòu)如圖2所示?！ ?/li>
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我國(guó)智慧交通基礎(chǔ)已形成 未來(lái)明朗
- 近日，專(zhuān)家指出：目前我國(guó)智能交通行業(yè)雖然與國(guó)際的水平還有些差距，但是，我國(guó)對(duì)智能交通的研究起步比較早，相對(duì)于大數(shù)據(jù)、智慧城市的領(lǐng)域，智能交通領(lǐng)域取得的成就也相對(duì)多些，智能交通的發(fā)展基礎(chǔ)已經(jīng)形成，未來(lái)的發(fā)展方向也比較明確。 我國(guó)早在20世紀(jì)70年代末就已經(jīng)開(kāi)始在交通運(yùn)輸和管理中應(yīng)用電子信息技術(shù)，尤其是從20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，我國(guó)開(kāi)始跟蹤國(guó)際上智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，并通過(guò)召開(kāi)國(guó)際性研討會(huì)、成立試驗(yàn)室和研究中心等方式，加強(qiáng)國(guó)際技術(shù)交流，不斷提高ITS技術(shù)研究水平。目前，ITS已經(jīng)廣泛應(yīng)用于城
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2014智慧城市落地需邁三道坎
- 智慧城市是一個(gè)系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)分為三個(gè)層面，數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)規(guī)整和數(shù)據(jù)應(yīng)用，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)短板。數(shù)據(jù)采集必須做到足夠全面、科學(xué)，數(shù)據(jù)規(guī)整則要求數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行快速有效地溝通和管理，數(shù)據(jù)應(yīng)用則涉及到對(duì)數(shù)據(jù)的正確理解和建立實(shí)用的應(yīng)用體系。
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智慧交通介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條智慧交通!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)智慧交通的理解，并與今后在此搜索智慧交通的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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