智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng) 文章 進(jìn)入智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

我國(guó)智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

• 　　24日召開(kāi)的2009年度上海市科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)傳出喜訊：我國(guó)自主創(chuàng)新產(chǎn)品——智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，主持這項(xiàng)研究的上海卡斯柯信號(hào)有限公司推出的智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的推廣和應(yīng)用項(xiàng)目獲得上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 　　我國(guó)城市軌道交通建設(shè)雖已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，但長(zhǎng)期以來(lái)軌道交通的信號(hào)控制核心技術(shù)一直被德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通和泰雷茲等國(guó)際信號(hào)公司所壟斷。不過(guò)，目前這種壟斷正被國(guó)內(nèi)鐵路信號(hào)領(lǐng)域高新技術(shù)企業(yè)打破：上海卡斯柯信號(hào)有限公司研制的智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)
• 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制  軌道交通  智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)