智能座艙芯片 文章 進(jìn)入智能座艙芯片技術(shù)社區(qū)
智能座艙芯片，如何帶來「極致的交互體驗(yàn)」？
- 編者按：在汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的推動下，汽車電子站到了產(chǎn)業(yè)的臺前，并迎來了新一輪爆發(fā)。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫特別推出《縱橫專題：汽車電子特輯》，從應(yīng)用視角看汽車電子的最新進(jìn)展，以饗讀者。也歡迎業(yè)內(nèi)專家交流、投稿。
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芯擎科技A輪融資近十億，7納米車規(guī)級智能座艙芯片下半年量產(chǎn)
- 7納米車規(guī)級高端處理器提供商芯擎科技A輪融資近十億元，車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”今年下半年將量產(chǎn)。億咖通科技董事長兼CEO、芯擎科技董事長沈子瑜日前表示，“龍鷹一號”芯片“得房率高”，“明年的量產(chǎn)將會非?？捎^?！?月19日，湖北芯擎科技有限公司宣布完成近十億元A輪融資，融資資金計劃用于現(xiàn)有產(chǎn)品的批量供貨以及車規(guī)級、高算力車載芯片下一階段的研發(fā)和部署。繼今年3月獲得一汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資后，芯擎科技本輪融資由紅杉中國領(lǐng)投，東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產(chǎn)業(yè)基
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千億智能座艙市場，需要怎樣的芯片？
- 電子消費(fèi)需求升級的驅(qū)動和ICT技術(shù)上車的使能下，汽車不再僅僅是一種機(jī)械出行工具，而是演進(jìn)為一個智能產(chǎn)品。而在這場新汽車產(chǎn)業(yè)變革和產(chǎn)品形態(tài)重塑的過程中對芯片也提出了新需求。因此，片廠商們也應(yīng)聲而動。12月14日，在“數(shù)字智能 低碳未來”O(jiān)ktoberTech英飛凌生態(tài)創(chuàng)新峰會上，英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉就介紹了英飛凌在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域推出的眾多新產(chǎn)品，像是XENSIV? 傳感器、AURIX?MCU、HYPERRAM?存儲器、和IGBT / PM
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現(xiàn)階段高算力芯片對于智能座艙而言是不是內(nèi)卷？
- 智能座艙做的好的車企銷量大漲先給大家看兩個圖片，如果讓你從座艙的配置上來看，你會選擇哪一輛車呢。相信很多同學(xué)都選擇第二輛，第一輛看過去就像20年前的汽車，就像極了諾基亞和蘋果手機(jī)的對比，慢慢的機(jī)械感，而第二輛汽車，撲面而來的智能化和豪華感。我們再來看看兩輛汽車的11月份的銷量數(shù)據(jù)對比。第一輛汽車就是豐田漢蘭達(dá)，今年11月份銷量4659臺，漢蘭達(dá)十年以來月銷量跌到最低谷，堪稱11月中國車市的最大冷門。這么低的銷量數(shù)據(jù)足夠證明豐田漢蘭達(dá)在中國市場已經(jīng)不再炙手可熱，意味著這款車代表的日系車巔峰輝煌時代已經(jīng)慢慢過
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智能座艙芯片介紹
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