- 一、產業發展現狀1.1 國外整體產業發展現狀什么是電子電氣架構？在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構的概念，具體就是在功能需求、法規和設計要求等特定約束下，把汽車里的傳感器、中央處理器、電子電氣分配系統、軟件硬件通過技術手段整合在一起；通過這種結構，將動力總成、傳動系統、信息娛樂系統等信息轉化為實際的電源分配的物理布局、信號網絡、數據網絡、診斷、電源管理等電子電氣解決方案。關于汽車電子電氣架構演進， 行業內討論最多的是博世提出的電子電氣架構發展六階段，如下圖所示。博世將整車 EEA 劃分
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- 作為工業自動化、信息化和數字化轉型領域的全球領先企業之一，羅克韋爾自動化憑借專業的數字化技術和創新的解決方案，又一次幫助企業成功打造更安全、環保、節能、高效的超級工廠，加快產品上市速度，提升企業的全球競爭力，推動新能源產業的數字化和智能制造轉型發展。不到3個月生產節拍從 15JPH 提高到 50JPH，一分鐘就有一臺全新整車下線，燃油車、電動車共線生產，支持客戶個性化定制，100%自動化生產，生產品質“零”缺陷，短流程“零”庫存，全過程低能耗、“零”排放……這不是未來的汽車工廠，而是現在已經正式投產的奇瑞
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- 要點：? 端到端的AI軟件解決方案可通過一個統一軟件棧，提供更豐富的高通技術公司AI軟件功能訪問權限，進一步提升開發者體驗? OEM廠商和開發者將獲得高通AI軟件棧（Qualcomm AI Stack）訪問權限，通過單個AI軟件包即可實現更高性能，充分釋放智能手機、物聯網、汽車、XR、云和移動PC等智能網聯邊緣產品的AI能力? 高通AI軟件棧為OEM廠商和開發者提供強大的AI技術基礎，幫助他們在此基礎之上開發豐富的產品 2022年6月22日，圣迭戈——高通技術
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- 本文介紹了智能網聯汽車的發展現狀，闡述了模擬仿真的重要性，并圍繞當前熱門模擬仿真技術趨勢進行了對比分析，基于公司產品規劃角度，分析了模擬仿真技術在智能網聯汽車開發中的作用，提出了智能網聯汽車開發建議，為智能網聯技術的發展規劃提供了一定指導。
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- 2021年5月25日-27日，由中國汽車工業學會、國家智能網聯創新中心、清華大學蘇州汽車研究院、北京經濟技術開發區聯合舉辦的第八屆國際智能網聯汽車技術年會在北京開幕。本次會議以“構建開放共享的智能網聯汽車新生態”為主題，圍繞汽車智能化與網聯化關鍵技術、人工智能技術、安全技術、高精度地圖和定位技術、測試評價技術、應用與示范、技術標準與法規等內容展開討論?！ ∑嚠a業繼電動化革命之后，已進入以智能化和網聯化為主要內容的第二階段。以自動駕駛技術、人工智能技術為核心的智能汽車發展成為產業競爭的焦點，同時仍有技
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8月18日，地平線與一汽智能網聯開發院簽署戰略合作協議
一汽智能網聯開發院是中國一汽從事智能網聯相關技術及產品開發的核心研發部門。開發院以打造“中國領先、世界一流”的智能網聯全場景平臺架構為戰略目標，規劃開發“智享出行、極致體驗、生態聚合”3" />
- 8月18日，地平線與中國第一汽車股份有限公司智能網聯開發院（以下簡稱“一汽智能網聯開發院”）簽署戰略合作協議，雙方將以高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動駕駛和智能座艙方向為重點，推進深入合作，共同探索智能化、網聯化汽車科技，開發市場領先的智能網聯汽車產品，實現共同發展。 8月18日，地平線與一汽智能網聯開發院簽署戰略合作協議 一汽智能網聯開發院是中國一汽從事智能網聯相關技術及產品開發的核心研發
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- 近日，海信與百度正式簽署戰略合作協議，將作為百度Apollo智能交通生態合作重要伙伴，基于各自在智能交通、車路協同等領域的優勢技術與資源積累展開全面合作。本次雙方采取“云簽約”形式，海信網絡科技公司總裁張四海、百度智能駕駛事業群組戰略運營總經理尚國斌分別代表雙方企業進行了協議簽署。
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- 根據今日發布的《IDC全球智能網聯汽車預測報告》數據，未來5年智能網聯車的年出貨量復合增長率為16.8%，智能網聯汽車市場將迎來快速發展。其中，可以連接三方服務平臺的車輛以及配備嵌入式移動網絡的全球智能網聯汽車出貨量，在2019年達到5110萬輛，與2018年相比增長了45.4%。IDC預計，到2023年，全球智能網聯汽車的出貨量將進一步增至7,630萬臺，年增長率為9.3%。IDC認為，智能網聯汽車市場的持續增長是由多種因素驅動的，包括消費者對更具沉浸感的汽車體驗的需求、汽車制造商降低成本和增加收入的能
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- 今年三月，中國一汽研發總院智能網聯創新試驗基地建設項目啟動儀式在長春舉行。新試驗基地總規劃面積26.6萬平方米，是中國一汽研發試驗資源的重要布局。這一布局將為中國一汽技術升級帶來哪些關鍵影響？又將對智能網聯發展產生何種意義？
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- 對美國汽車制造商通用（GM）來說，十年前在中國上海建立前瞻技術科研中心（ATC）是一件需要勇氣與膽識的事情。
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- 博世成立全新的智能網聯事業部，持續推動業務轉型成為智能交通服務供應商。該事業部將擁有超過600名員工，專注于開發并銷售數字化交通服務，涵蓋共享車輛、共享駕乘、以及為駕駛員打造的一系列互聯服務。“互聯將從根本上改變我們的出行方式。與此同時，它也能幫助我們解決目前所面臨的各類交通問題，從而實現零排放、零擔憂、零事故的交通愿景。”博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在柏林舉行的2018年博世物聯網大會上表示?；ヂ摻煌ㄌN藏著巨大的商業潛力。到2025年，全球共將擁有超
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