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基于智能卡的嵌入式網(wǎng)絡(luò)加密安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)C／S模式中傳統(tǒng)的用戶層網(wǎng)絡(luò)通信方式效率低，安全性差的問(wèn)題，全面考慮了系統(tǒng)整體的安全保密性能，提出了核22層實(shí)現(xiàn)方案。采用客戶身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)完整性驗(yàn)證、傳輸信息加密安全策略，在智能卡的硬件支持
關(guān)鍵字：智能嵌入式網(wǎng)絡(luò)

一種電動(dòng)汽車電池智能快速充電器的設(shè)計(jì)

1引言電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵動(dòng)力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電池智能充電器

多媒體智能手機(jī)的電源管理設(shè)計(jì)

手機(jī)功能整合愈來(lái)愈多，然電池容量的增長(zhǎng)，卻始終未能跟上功能變化腳步，如何在有限容量下，提高手機(jī)的使用時(shí)間，良好的電源管理與提升工藝技術(shù)，都是減少手機(jī)功耗的有效作法。

傳統(tǒng)只用來(lái)應(yīng)付通訊功能的手機(jī)，
關(guān)鍵字：管理設(shè)計(jì) 電源手機(jī) 智能多媒體

安心過(guò)節(jié) 汽車防盜智能電子方案新招不斷

從目前市場(chǎng)上的主流車型來(lái)看，主要的防盜方式包括發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)(IMMO)、遙控門鎖(RKE)、無(wú)鑰匙門禁(PKE)...
關(guān)鍵字：汽車防盜智能密碼電子鎖 KEELOQ

基于光電傳感和路徑記憶的智能車導(dǎo)航系統(tǒng)

基于路徑記憶算法的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)控制策略，在電源管理、噪聲抑制、驅(qū)動(dòng)優(yōu)化等方面也都進(jìn)行了研究工作，通過(guò)大量的仿真試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和基礎(chǔ)性能測(cè)試，開(kāi)發(fā)了基于光電傳感和路徑記憶的智能車導(dǎo)航系統(tǒng)，為整車系統(tǒng)的優(yōu)良
關(guān)鍵字：智能導(dǎo)航系統(tǒng) 記憶路徑光電傳感基于

更智能的觸摸傳感解決方案

關(guān)鍵字：智能觸摸傳感器

智能電話CODEC的音頻整合

　　電話CODEC通常帶有一個(gè)脈沖編碼調(diào)制(Pulse Code Modulation，PCM)接口。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，PCM概念包含了今天我們正在使用的大多數(shù)數(shù)字格式，其中包括I2S;PCM的初衷是將數(shù)字編碼和諸如調(diào)頻之類的模擬技術(shù)加以區(qū)別。然而，
關(guān)鍵字：整合音頻 CODEC 電話智能

基于ZigBee的智能家庭網(wǎng)關(guān)控制

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： ZigBee 無(wú)線智能網(wǎng)關(guān) 控制技術(shù)

數(shù)字式CMOS攝像頭在智能車中的應(yīng)用

摘要：介紹數(shù)字式CMOS攝像頭MT9M011的工作方式；提出MT9M011在基于HCSl2單片機(jī)的智能車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用方案，針對(duì)采集圖像時(shí)遇到的問(wèn)題給出了相應(yīng)的解決方法；分析數(shù)字式CMOS攝像頭相對(duì)于模擬攝像頭的優(yōu)勢(shì)和不足。
關(guān)鍵字：車中應(yīng)用智能攝像頭 CMOS 數(shù)字式

智能車磁導(dǎo)航中的信號(hào)調(diào)理電路設(shè)計(jì)

以檢測(cè)線圈作為磁導(dǎo)航智能車的賽道檢測(cè)傳感器，估算出檢測(cè)線圈輸出的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)約為毫伏級(jí)，而智能車控制電路要求的信號(hào)是0～5 V的直流電壓。以此為出發(fā)點(diǎn)，以寬帶集成放大器MAX4451為核心。設(shè)計(jì)了可在單電源條件下工作、具有放大和正半周包絡(luò)檢波功能的信號(hào)調(diào)理電路，通過(guò)降低電路的直流偏置電壓增大電路的輸出擺幅。對(duì)于多個(gè)豎直放置的檢測(cè)線圈及信號(hào)調(diào)理電路，通過(guò)比較輸出電壓的相對(duì)最大值作為判斷賽道位置的依據(jù)，而不受賽道激磁頻率、激磁電流變化的影響。
關(guān)鍵字：調(diào)理電路設(shè)計(jì) 信號(hào) 導(dǎo)航車磁智能

基于Agent的智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為了研究人工智能、決策分析技術(shù)與工業(yè)控制系統(tǒng)的結(jié)合，提高工業(yè)控制系統(tǒng)的智能性和靈活性，結(jié)合人工智能Agent技術(shù)和決策分析技術(shù)，設(shè)計(jì)了一個(gè)基于Agent技術(shù)的智能控制系統(tǒng)模型。該系統(tǒng)模型由中心Agent、信息Agent、交互Agent、分析Agent、平衡Agent和控制Agent組成，多個(gè)Agent通過(guò)中心Agent進(jìn)行協(xié)調(diào)。共同完成控制任務(wù)。以此模型為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了鍋爐智能控制系統(tǒng)，結(jié)果表明：這種基于Agent的智能控制系統(tǒng)具有控制的靈活性、準(zhǔn)確性和高效性，可以應(yīng)用于各種工業(yè)控制領(lǐng)域。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) 智能 Agent 基于

基于傳感器數(shù)據(jù)采集的智能縮水率機(jī)的設(shè)計(jì)

　縮水率機(jī)，顧名思義就是測(cè)量織物縮水率的機(jī)器，我們的第一代產(chǎn)品用目前的眼光來(lái)看，體積龐大，外觀粗糙，電路陳舊不簡(jiǎn)潔，可靠性差，主要部件均為自產(chǎn)，如電機(jī)等還經(jīng)常損壞。這次，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和分析，我們發(fā)現(xiàn)
關(guān)鍵字：縮水設(shè)計(jì) 智能數(shù)據(jù)采集傳感器基于

基于AVR的智能節(jié)能插座設(shè)計(jì)

為了能夠在計(jì)算機(jī)關(guān)機(jī)或待機(jī)情況下有效切斷外設(shè)電源，達(dá)到節(jié)能的目的，利用低功耗高性能的AVR mega 48作為控制電路的核心，通過(guò)檢測(cè)計(jì)算機(jī)待機(jī)電流的方法，設(shè)計(jì)了一種可靠性高、性能好的計(jì)算機(jī)智能節(jié)能插座，并對(duì)智能節(jié)能插座的控制原理進(jìn)行了詳細(xì)的分析。將計(jì)算機(jī)接到所設(shè)計(jì)的插座上測(cè)試，結(jié)果表明：智能插座能正確監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)狀態(tài)值有效的切斷外設(shè)電源，同時(shí)具有定時(shí)開(kāi)關(guān)的功能，實(shí)現(xiàn)了外設(shè)的零待機(jī)功率。
關(guān)鍵字：插座設(shè)計(jì) 節(jié)能智能 AVR 基于

智能RFID系統(tǒng)在工業(yè)控制中的應(yīng)用

RFID系統(tǒng)如今在現(xiàn)代加工過(guò)程中幾乎已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)。采用與用途相關(guān)的RFID系統(tǒng)，結(jié)合使用相應(yīng)的閱讀器和經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)的軟件。借助這種系統(tǒng)，生產(chǎn)過(guò)程以及為此所需的物流可以精準(zhǔn)地制定節(jié)拍，并完美地相互協(xié)調(diào)。
　　
　
關(guān)鍵字：應(yīng)用工業(yè)控制系統(tǒng) RFID 智能

基于LPC2210的網(wǎng)絡(luò)化控制的智能溫度傳感器

　1 網(wǎng)絡(luò)化智能傳感器簡(jiǎn)介　　網(wǎng)絡(luò)化智能傳感器使傳感器由單一功能、單一檢測(cè)向多功能和多點(diǎn)檢測(cè)發(fā)展；從被動(dòng)檢測(cè)向主動(dòng)進(jìn)行信息處理方向發(fā)展；從就地測(cè)量向遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)在線測(cè)控發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)化使得傳感器可以就近接入網(wǎng)
關(guān)鍵字：溫度傳感器智能控制 LPC2210 網(wǎng)絡(luò)化基于