本田 文章 進(jìn)入本田技術(shù)社區(qū)
本田起訴長城專利侵權(quán)將是一場(chǎng)持久戰(zhàn)
- 一直以來，汽車行業(yè)的專利大戰(zhàn)并不頻繁。打這類官司，往往可能要經(jīng)歷幾年甚至更長時(shí)間的拉鋸戰(zhàn)，對(duì)車企而言，選擇走上專利維權(quán)之路需要一定的勇氣。本田技研工業(yè)株式會(huì)社(下稱“本田”)還是挺勇敢的，繼與石家莊雙環(huán)汽車歷時(shí)12年的專利權(quán)糾紛系列案件后，近日再次在中國市場(chǎng)狀告長城汽車(12.080, -0.24, -1.95%)，挑起新的專利“訴訟戰(zhàn)”?！ ?jù)媒體報(bào)道稱，本田是第200710008273.0號(hào)、名稱為“車輛的后部車門結(jié)構(gòu)”以及第200710161631.1號(hào)、名稱為“車輛的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)”兩項(xiàng)發(fā)明專
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本田因電池感應(yīng)器存安全隱患全球召回210萬輛車
- 上周五，本田汽車稱，將在全球召回約210萬輛車，以更換存在起火風(fēng)險(xiǎn)的電池感應(yīng)器。 該公司發(fā)言人Chris Martin稱，此次召回將包括在美國的115萬輛2013-2016年款本田雅閣(Honda Accord)、及其他市場(chǎng)的近100萬輛車，以更換車上的12伏電池傳感器。 該公司稱，已接到四起發(fā)生在美國和至少一起發(fā)生在加拿大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火事故報(bào)告，發(fā)生相關(guān)事故的地區(qū)冬季使用大量的道路防凍鹽。沒有傷亡報(bào)告。 該公司在美國已接到3,972起與該問題相關(guān)的保修索賠。 本田稱，電池感應(yīng)
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本田要成立AI研發(fā)中心 它的美國顧問說再不努力很可能掉隊(duì)
- 據(jù)外媒報(bào)道，本田公司將成立新的研發(fā)機(jī)構(gòu)，專注于人工智能。該公司的一位美國顧問指出，其在人工智能領(lǐng)域有掉隊(duì)的危險(xiǎn)。 本田周一表示，R&D Center X將于4月份在東京成立，有別于該公司現(xiàn)有專注于硬件的基礎(chǔ)研究中心，其發(fā)展方向側(cè)重于軟件。 當(dāng)下，汽車廠商正在全球科技巨頭以及硅谷新銳企業(yè)展開角逐，爭(zhēng)相研發(fā)面向無人駕駛汽車和電動(dòng)汽車的新技術(shù)。 本田顧問愛德華?費(fèi)根鮑姆(Edward Feigenbaum)表示，在全球大部分地方，軟件催生大型企業(yè)的價(jià)值，但在日本卻不這樣。日本的計(jì)算
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日系品牌全面進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng) “比亞迪們”慌了！
- 73款乘用車、445款客車、382款專用車……當(dāng)工信部網(wǎng)站公示出新一批免購置稅新能源車目錄后，遠(yuǎn)超歷次的純電動(dòng)車型數(shù)量立刻令人眼前一亮。 這份目錄令人矚目的原因自然不僅僅是因?yàn)檐囆蛿?shù)量達(dá)到了歷史最高。在剛剛發(fā)布的這批名目中，乘用車企業(yè)數(shù)量達(dá)到35家，較此前21家的峰值相比提升了近七成。越來越多的企業(yè)加大了在純電動(dòng)汽車這一領(lǐng)域的投入。換言之，龐大的新能源汽車企業(yè)體系正在逐步形成中，整體汽車產(chǎn)業(yè)也正一步步向純電動(dòng)車領(lǐng)域聚焦。 曾幾何時(shí)，日系車企堅(jiān)持以油電混合動(dòng)力
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MWC上的汽車：科技化已成趨勢(shì)
- 2月23日消息，本周的MWC展會(huì)上，除了智能手機(jī)和虛擬現(xiàn)實(shí)等新興技術(shù)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，各大汽車廠商就聯(lián)網(wǎng)汽車推出的一系列新特性也值得一看，他們包括本田、哈曼、沃爾沃、吉利、雅圖和寶馬等。 本田：VISA結(jié)合ParkWhiz，變身付款平臺(tái) 通過和本田汽車公司和在線預(yù)訂車位公司ParkWhiz合作，Visa在MWC大會(huì)上推出上展示其概念app，讓駕駛?cè)瞬挥秒x開座駕就能支付加油站和停車場(chǎng)的費(fèi)用。這款app是Visa和本田合作設(shè)計(jì)的，用戶通過車上儀器板就能啟用。當(dāng)車上
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本田稱2025年將不出售傳統(tǒng)汽油車
- 隨著霧霾的持續(xù)加重，空氣污染問題刺激著國內(nèi)政策的制定，對(duì)汽車排放的標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格，現(xiàn)在推出也是順應(yīng)時(shí)代。
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日媒：日本車的安全神話在全球崩潰
- “啊，這不要緊嗎?”11月中旬，看到互聯(lián)網(wǎng)上公開的視頻，印度汽車界人士為之一驚。視頻中，一輛汽車正面撞向墻壁，車頭變得面目全非，車窗玻璃也粉碎后飛濺而出。 這段視頻是在印度等新興市場(chǎng)國家展開工作的國際汽車安全評(píng)估機(jī)構(gòu)(GNCAP)公開的。上演“驚艷一撞”的是日產(chǎn)今年3月在印度上市的小型車“達(dá)特桑GO”。GNCAP指出達(dá)特桑GO的問題是未配備安全氣囊，以及車身本身也很脆弱。在最高評(píng)價(jià)為五星的安全性評(píng)測(cè)中，該車連一星都未得到。
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本田L(fēng)egend采用先進(jìn)的傳感駕駛輔助系統(tǒng)
- 本田宣布，將在日本市場(chǎng)推出采用全新傳感駕駛輔助系統(tǒng)的本田L(fēng)egend轎車。這種駕駛輔助系統(tǒng)稱為“Honda Sensing”(本田傳感)。這種系統(tǒng)今年年底前首先被本田L(fēng)egend轎車采用，然后才會(huì)在未來被推廣到其他車輛當(dāng)中。這種駕駛輔助系統(tǒng)意在將碰撞降低到最小。該系統(tǒng)內(nèi)建具有不同特性的2種傳感器。其中一個(gè)傳感器是汽車前格柵內(nèi)的毫米波雷達(dá)。另一個(gè)傳感器是安裝在擋風(fēng)玻璃的上部內(nèi)側(cè)的單眼相機(jī)。 雷達(dá)傳感器能夠檢測(cè)到行人，這在歷史上因?yàn)樾腥怂俣染徛y以檢測(cè)。雷達(dá)也可以檢測(cè)目標(biāo)物體
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本田展示觸控車載娛樂系統(tǒng) 使用Tegra處理器
- 本田汽車今日宣布將在未來的車載娛樂系統(tǒng)中使用來自NVIDIA的Tegra芯片方案，從而開始加入車機(jī)智能系統(tǒng)廠商行列，本田的信息娛樂系統(tǒng)將采用Android作為操作系統(tǒng)，以7英寸電容觸控屏幕加手勢(shì)作控制方法，提供廣播、電話、后置攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航的功能。同時(shí)本田的應(yīng)用中心還可以讓車主安裝更多的應(yīng)用來輔助駕駛。本田將在2015年開始將該系統(tǒng)部署在汽車上，型號(hào)包括思域、思域旅行車、CR-V等。
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智能化的汽車時(shí)代來臨
- 隨著科技水平不斷提升，消費(fèi)者對(duì)智能產(chǎn)品的需求持續(xù)升溫。在這樣的背景下，汽車行業(yè)的各大品牌廠商為了迎合市場(chǎng)需求，加大了對(duì)智能化系統(tǒng)或配置的研發(fā)及應(yīng)用力度，也紛紛推出了具有自己特色的智能車。 智能化車市場(chǎng)百花齊放 現(xiàn)今車市上人性化的裝備日漸普及，智能化汽車逐步進(jìn)入大多數(shù)消費(fèi)者的視線，它們不再僅僅是豪車、中高級(jí)的專利，很多A級(jí)車也同樣配備了高智能化的操作程序。 比如像是以方正陽剛為外形設(shè)計(jì)特點(diǎn)的全新朗逸，它極具智能化的KESSY無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，將反復(fù)的手動(dòng)開啟過程變得簡(jiǎn)單，吸引了
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本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)（IMA）技術(shù)研究
- 1前言1997年，本田(Honda)公司開發(fā)出第一代IMA(IntegratedMotorAssist)系統(tǒng)。1999年12月，搭載IMA系統(tǒng)的Insight在美國正式上市，本田成為第一個(gè)在北美銷售混合動(dòng)力車的公司。2003年，裝配第二代IMA系統(tǒng)的四門小型轎車
- 關(guān)鍵字： IMA 本田 混合動(dòng)力系統(tǒng) 技術(shù)研究
本田介紹
本田株式會(huì)社（ホンだ會(huì)社）是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)18萬人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。
本田公司發(fā)展歷程
小發(fā)明與大神話
本田汽車公司全稱為“本田科研工業(yè)股份有限公司”，其 [ 查看詳細(xì) ]
本田電路
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