本田 文章 進入本田技術(shù)社區(qū)
寧德時代：將在 2030 年前向本田提供 123GWh 純電動車動力電池
- IT之家 12 月 8 日消息，從寧德時代官方獲悉，寧德時代新能源科技股份有限公司（“寧德時代”）與本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（“本田”）今日宣布，本田在中國將于 2024 年至 2030 年間，從寧德時代預(yù)計采購 123GWh 純電動車動力電池。IT之家了解到，寧德時代表示，2020 年，本田與寧德時代就新能源汽車動力電池簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作內(nèi)容廣泛覆蓋動力電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收及再利用等領(lǐng)域。據(jù)介紹，隨著 e:N 品牌純電動車產(chǎn)品和銷售規(guī)模的不斷擴大，雙方進一步強化
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本田宣布投資640億美元用于研發(fā)，2030年前推出30款電動汽車
- 4月12日消息，日本汽車制造商本田周二宣布，該公司計劃在未來十年投入640億美元用于研發(fā)，其目標是在2030年之前在全球推出30款電動汽車。此外，本田希望能在2030年之前將電動汽車的年產(chǎn)量增加至200萬輛，并在以特斯拉為首的、增長快速的電動汽車市場獲得更多份額。目前，日本汽車制造商在該領(lǐng)域落后于歐洲和美國競爭對手。本田首席執(zhí)行官三部敏宏表示：“在未來10年，我們將在研發(fā)支出上投資約8萬億日元（相當于640億美元）。”本田透露，該公司希望在北美建立專門的電動汽車生產(chǎn)線，并將在那里從通用汽車公司采購鋰電池。
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本田在俄亥俄州展開V2I車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測試
- 據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，在朝著無撞車事故的社會前進的過程中，美國的俄亥俄州或成為第一個吃螃蟹的人之一。
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本田與松下將合作研發(fā)摩托車用便攜式電池
- 據(jù)外媒報道，本田與松下正考慮合作研發(fā)摩托車用便攜式電池，欲在競爭激烈的零排放汽車市場中獲得一席之地。業(yè)內(nèi)人士透露，兩家公司在印度尼西亞開展實驗，并將松下的可拆分鋰離子電池用于本田的電動摩托車上，測試其運行表現(xiàn)?！ ”咎飳⒛抗夥诺诫妱幽ν熊嚨碾姵匮邪l(fā)上，該產(chǎn)品針對日本本土及其它亞洲市場，或可被用作為能量源，為各家庭充電。此外，本田致力于推動汽車業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型，并在上月與通用簽訂協(xié)議，共同研發(fā)新一代電動車車載電池。松下也在積極與豐田汽車開展磋商，或?qū)⒙?lián)手研發(fā)并生產(chǎn)電動車車載電池。
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本田起訴長城專利侵權(quán)將是一場持久戰(zhàn)
- 一直以來，汽車行業(yè)的專利大戰(zhàn)并不頻繁。打這類官司，往往可能要經(jīng)歷幾年甚至更長時間的拉鋸戰(zhàn)，對車企而言，選擇走上專利維權(quán)之路需要一定的勇氣。本田技研工業(yè)株式會社(下稱“本田”)還是挺勇敢的，繼與石家莊雙環(huán)汽車歷時12年的專利權(quán)糾紛系列案件后，近日再次在中國市場狀告長城汽車(12.080, -0.24, -1.95%)，挑起新的專利“訴訟戰(zhàn)”?！ ?jù)媒體報道稱，本田是第200710008273.0號、名稱為“車輛的后部車門結(jié)構(gòu)”以及第200710161631.1號、名稱為“車輛的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)”兩項發(fā)明專
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本田因電池感應(yīng)器存安全隱患全球召回210萬輛車
- 上周五，本田汽車稱，將在全球召回約210萬輛車，以更換存在起火風(fēng)險的電池感應(yīng)器。 該公司發(fā)言人Chris Martin稱，此次召回將包括在美國的115萬輛2013-2016年款本田雅閣(Honda Accord)、及其他市場的近100萬輛車，以更換車上的12伏電池傳感器。 該公司稱，已接到四起發(fā)生在美國和至少一起發(fā)生在加拿大的發(fā)動機艙起火事故報告，發(fā)生相關(guān)事故的地區(qū)冬季使用大量的道路防凍鹽。沒有傷亡報告。 該公司在美國已接到3,972起與該問題相關(guān)的保修索賠。 本田稱，電池感應(yīng)
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本田要成立AI研發(fā)中心 它的美國顧問說再不努力很可能掉隊
- 據(jù)外媒報道，本田公司將成立新的研發(fā)機構(gòu)，專注于人工智能。該公司的一位美國顧問指出，其在人工智能領(lǐng)域有掉隊的危險。 本田周一表示，R&D Center X將于4月份在東京成立，有別于該公司現(xiàn)有專注于硬件的基礎(chǔ)研究中心，其發(fā)展方向側(cè)重于軟件。 當下，汽車廠商正在全球科技巨頭以及硅谷新銳企業(yè)展開角逐，爭相研發(fā)面向無人駕駛汽車和電動汽車的新技術(shù)。 本田顧問愛德華?費根鮑姆(Edward Feigenbaum)表示，在全球大部分地方，軟件催生大型企業(yè)的價值，但在日本卻不這樣。日本的計算
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日系品牌全面進軍純電動市場 “比亞迪們”慌了！
- 73款乘用車、445款客車、382款專用車……當工信部網(wǎng)站公示出新一批免購置稅新能源車目錄后，遠超歷次的純電動車型數(shù)量立刻令人眼前一亮。 這份目錄令人矚目的原因自然不僅僅是因為車型數(shù)量達到了歷史最高。在剛剛發(fā)布的這批名目中，乘用車企業(yè)數(shù)量達到35家，較此前21家的峰值相比提升了近七成。越來越多的企業(yè)加大了在純電動汽車這一領(lǐng)域的投入。換言之，龐大的新能源汽車企業(yè)體系正在逐步形成中，整體汽車產(chǎn)業(yè)也正一步步向純電動車領(lǐng)域聚焦。 曾幾何時，日系車企堅持以油電混合動力
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本田介紹
本田株式會社（ホンだ會社）是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達18萬人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機、農(nóng)機等動力機械產(chǎn)品。
本田公司發(fā)展歷程
小發(fā)明與大神話
本田汽車公司全稱為“本田科研工業(yè)股份有限公司”，其 [ 查看詳細 ]
本田電路
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