模式文章進(jìn)入模式技術(shù)社區(qū)

一種新穎的電壓模式通用二階CFA濾波器設(shè)計(jì)

本文提出了一種僅用2個(gè)電流反饋放大器(CFA)、2個(gè)電容和3個(gè)電阻構(gòu)成的電壓模式通用二階濾波器電路，能實(shí)現(xiàn)二階低通、帶通、高通、帶阻、全通濾波函數(shù)。對(duì)該電路進(jìn)行了電路分析，得到了電壓傳輸函數(shù)及電路參數(shù)。并用PSpice對(duì)該濾波器電路進(jìn)行了仿真，仿真結(jié)果表明，該濾波器電路設(shè)計(jì)正確，理論分析與仿真結(jié)果相吻合。
關(guān)鍵字： CFA 濾波器設(shè)計(jì) 二階通用電壓模式新穎

密碼的爆發(fā)：二維碼站尋新模式N種可能

由于iphoneappstore的無限風(fēng)光，“現(xiàn)在家家都有了AppStore”！我們認(rèn)為，AppStore作為應(yīng)用商店中的“...
關(guān)鍵字：密碼二維碼站模式

開關(guān)電源五種PWM反饋控制模式

　　1 引言　　PWM開關(guān)穩(wěn)壓或穩(wěn)流電源基本工作原理就是在輸入電壓變化、內(nèi)部參數(shù)變化、外接負(fù)載變化的情況下，控制電路通過被控制信號(hào)與基準(zhǔn)信號(hào)的差值進(jìn)行閉環(huán)反饋，調(diào)節(jié)主電路開關(guān)器件的導(dǎo)通脈沖寬度，使得開關(guān)電源
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OTN和PTN聯(lián)合組網(wǎng)模式技術(shù)分析及注意事項(xiàng)

　伴隨All IP進(jìn)程化的不斷加快，以O(shè)TN、PTN為代表的新一代光傳輸技術(shù)正在取代DWDM、MSTP的地位，逐漸成為光傳送的主流產(chǎn)品。OTN、PTN作為新技術(shù)、新的產(chǎn)品形態(tài)，如何在城域、本地網(wǎng)中合理、有效地選用和規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)，如
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針對(duì)電視應(yīng)用的ECO待機(jī)和關(guān)閉模式

　　簡介　　如今，隨著能源需求的持續(xù)走高，各國政府和節(jié)電機(jī)構(gòu)越來越關(guān)注電源轉(zhuǎn)換能效和待機(jī)能耗。由于許多設(shè)備始終處于通電但又不執(zhí)行特定功能的狀態(tài)，因此在全球范圍內(nèi)推出了多種自愿性和強(qiáng)制性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。這些新
關(guān)鍵字：關(guān)閉模式待機(jī) ECO 電視應(yīng)用針對(duì)

基于APFC控制芯片F(xiàn)AN7530的電壓型臨界工作模式

提高開關(guān)電源的功率因數(shù)，不僅可以節(jié)能，還可以減少電網(wǎng)的諧波污染，提高了電網(wǎng)的供電質(zhì)量。為此，研究出多種提高功率因數(shù)的方法，其中，有源功率因數(shù)校正技術(shù)(簡稱APFC)就是其中的一種有效方法，它是通過在電網(wǎng)和電
關(guān)鍵字：臨界工作模式電壓 FAN7530 APFC 控制芯片基于

電動(dòng)汽車的充電模式

　根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性,電動(dòng)汽車的充電模式存在一定的差別。對(duì)于充電方案的選擇,現(xiàn)今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統(tǒng)三種模式。　　1、常規(guī)充電　　蓄電池在放電終止后,應(yīng)立即充
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基于位線循環(huán)充電SRAM模式的自定時(shí)電路設(shè)計(jì)

隨著集成電路的密度和工作頻率按照摩爾定律所描述的那樣持續(xù)增長，使得高性能和低功耗設(shè)計(jì)已成為芯片設(shè)計(jì)的主流。在微處理器和SoC中，存儲(chǔ)器占據(jù)了大部分的芯片面積，而且還有持續(xù)增加的趨勢(shì)。這使存儲(chǔ)器中的字線長度和位線長度不斷增加，增加了延時(shí)和功耗。因此，研究高速低功耗存儲(chǔ)器的設(shè)計(jì)技術(shù)對(duì)集成電路的發(fā)展具有重要意義。對(duì)SRAM存儲(chǔ)器的低功耗設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行研究，在多級(jí)位線位SRAM結(jié)構(gòu)及工作原理基礎(chǔ)上，以改善SRAM速度和功耗特性為目的，設(shè)計(jì)了基于位線循環(huán)充電結(jié)構(gòu)的雙模式自定時(shí)SRAM，其容量為8K×32 b。
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基于ASK調(diào)制模式的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是汽車安全系統(tǒng)必備的功能之一，對(duì)保護(hù)駕駛者的行車安全具有非常重要的作用。筆者基于ASK信號(hào)調(diào)制模式功耗低、靈敏度高以及成本低的優(yōu)點(diǎn)，選用MAX1473和MAX7044設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種新的無線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，具有很好的市場前景。
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H型雙極模式PWM控制的功率轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)

　H型雙極模式PWM控制提高轉(zhuǎn)臺(tái)伺服系統(tǒng)低速特性的作用十分顯著，而且簡單易行。H型雙極模式PWM控制能夠提高伺服系統(tǒng)的低速特性，是因?yàn)镠型雙極模式PWM控制的電動(dòng)機(jī)電樞回路中始終流過一個(gè)交變的電流，這個(gè)電流可以使
關(guān)鍵字：轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì) 功率控制模式 PWM 雙極

基于ICL8001G設(shè)計(jì)的準(zhǔn)諧振模式LED驅(qū)動(dòng)技術(shù)

ICL8001G是準(zhǔn)諧振模式LED驅(qū)動(dòng)器，精密的PWM可用于相位調(diào)光，功率因素大于98%，效率高達(dá)90%，工作電壓高達(dá)26V。本文介紹了ICL8001G主要特性和亮點(diǎn)，方框圖以及初級(jí)控制應(yīng)用電路圖和EVAL-LED-ICL8001G-Bulb02演示板主要
關(guān)鍵字： LED 驅(qū)動(dòng) 技術(shù) 模式諧振 ICL8001G 設(shè)計(jì) 基于

基于時(shí)間觸發(fā)模式的HBRS控制系統(tǒng)混合調(diào)度器的設(shè)計(jì)

引言　　一種液壓式制動(dòng)能量再生系統(tǒng)(HBRS)應(yīng)用于對(duì)公交車動(dòng)力系統(tǒng)的改造。由電磁離合器、液壓泵馬達(dá)和液壓蓄能器以及相關(guān)的機(jī)械裝置和油路構(gòu)成的車輛制動(dòng)能量回收再生裝置，通過分動(dòng)箱與公交車動(dòng)力傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)并行
關(guān)鍵字：混合調(diào)度設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) HBRS 時(shí)間觸發(fā) 模式基于

LED恒流驅(qū)動(dòng)與不同控制模式的比較

市場上可以買到的微功率電源芯片有以下幾種控制模式：　　PFM、PWM 、chargepump、FPWM、PFM/PWM以及pulse-skipPWM、digitalPWM　　其中常見的有PFM、PWM、chargepump以及PFM/PWM　　1、PFM是通過調(diào)節(jié)脈沖頻率(即開
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一種CMOS綠色模式AC／DC控制器振蕩器電路

摘要：此振蕩器專門針對(duì)恒壓恒流(CV-CC)控制、頻率抖動(dòng)(Frequency Shuffling)技術(shù)。采用電流模脈寬調(diào)制控制方案的電池充電芯片設(shè)計(jì)，鋸齒波信號(hào)的線性度較好，當(dāng)負(fù)載電路減小時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入Burst Mode狀態(tài)提高系統(tǒng)的效
關(guān)鍵字：控制器振蕩器電路 DC AC CMOS 綠色模式一種

高速突發(fā)模式誤碼測(cè)試儀的FPGA實(shí)現(xiàn)方案

摘要：突發(fā)模式誤碼測(cè)試儀與一般連續(xù)誤碼測(cè)試儀不同，其接收端在誤碼比對(duì)前要實(shí)現(xiàn)在十幾位內(nèi)，對(duì)具有相位跳變特點(diǎn)的信號(hào)進(jìn)行時(shí)鐘提取和數(shù)據(jù)恢復(fù)，并且在誤碼比對(duì)時(shí)須濾除前導(dǎo)碼和定界符，僅對(duì)有效數(shù)據(jù)進(jìn)行誤碼統(tǒng)計(jì)。
關(guān)鍵字： FPGA 模式誤碼測(cè)試儀實(shí)現(xiàn)方案