歐洲文章進(jìn)入歐洲技術(shù)社區(qū)

全球芯片競(jìng)賽白熱化，美歐日韓掀起補(bǔ)貼狂潮

據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，以美國(guó)與歐盟為代表的大型經(jīng)濟(jì)體已投入數(shù)百億美元，用于研發(fā)與量產(chǎn)下一代半導(dǎo)體，這還只是首批到位的資金。與此同時(shí)，韓國(guó)與日本也加入芯片“補(bǔ)貼競(jìng)賽”。隨著大量資金不斷涌入半導(dǎo)體，全球芯片之爭(zhēng)將愈演愈烈。韓國(guó)：投入190億美元支持芯片產(chǎn)業(yè)5月23日，韓國(guó)公布高達(dá)26萬(wàn)億韓元（約190億美元）規(guī)模的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)綜合支持計(jì)劃，包括提供大規(guī)模融資支持，以及擴(kuò)大建設(shè)半導(dǎo)體園區(qū)及各種基礎(chǔ)建設(shè)、研發(fā)人員培育的投資規(guī)模，涉及企業(yè)包括芯片制造商、原料供應(yīng)商和芯片設(shè)計(jì)企業(yè)等。該計(jì)劃的核心內(nèi)容是韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行設(shè)立總值17萬(wàn)
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比亞迪海鷗即將打入歐洲，價(jià)格翻倍也便宜，當(dāng)?shù)剀噺S緊張了

5月23日消息，中國(guó)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車正在緩慢駛進(jìn)歐洲市場(chǎng)，挑戰(zhàn)當(dāng)?shù)氐暮诵漠a(chǎn)業(yè)。去年末，比亞迪超越了特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商?，F(xiàn)在，它正準(zhǔn)備加大投入，進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。比亞迪上月宣布，小型電動(dòng)汽車“海鷗”計(jì)劃明年在歐洲上市。這款車在中國(guó)售價(jià)不到1萬(wàn)美元，還配備了旋轉(zhuǎn)觸摸屏和無(wú)線手機(jī)充電等先進(jìn)功能。即便加上關(guān)稅，并且滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)后，比亞迪高管預(yù)計(jì)其在歐洲售價(jià)將低于20,000歐元。這個(gè)售價(jià)將比Stellantis NV、雷諾等公司類似車型低數(shù)千歐元。這些公司正希望通過(guò)這些車型幫助實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
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到 2028 年，歐洲移動(dòng)數(shù)據(jù)流量將增長(zhǎng)兩倍

GSMA預(yù)測(cè)，未來(lái)五年整個(gè)歐洲的數(shù)據(jù)流量將迅速增長(zhǎng)，理由是中歐和東歐國(guó)家的5G采用率和向4G遷移的普遍預(yù)期將增加。該行業(yè)協(xié)會(huì)在其《2023 年歐洲移動(dòng)經(jīng)濟(jì)報(bào)告》中指出，有跡象表明，已經(jīng)使用 5G 服務(wù)的用戶將有興趣在合同中增加高帶寬服務(wù)。這種需求歸因于需要升級(jí)連接的用例的普及，例如高質(zhì)量游戲、XR 應(yīng)用程序和視頻內(nèi)容。由于非洲大陸的組織和運(yùn)營(yíng)商在過(guò)去一年中多次籌集資金，預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)需求的增長(zhǎng)將需要進(jìn)一步的網(wǎng)絡(luò)升級(jí)投資，它指出，到198年，這些投資已經(jīng)超過(guò)2030億歐元。到2028年，在德國(guó)和英國(guó)增長(zhǎng)的推動(dòng)下，
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歐洲第三季度半導(dǎo)體分銷市場(chǎng)同比下降5.6%，降至51.5億歐元

在經(jīng)歷了近三年的前所未有的增長(zhǎng)后，市場(chǎng)開(kāi)始整合不足為奇。然而，盡管面臨各種地緣政治挑戰(zhàn)，我們行業(yè)的長(zhǎng)期前景總體上仍然樂(lè)觀，“DMASS（歐洲一家非營(yíng)利組織，每季度按國(guó)家和產(chǎn)品組組織詳細(xì)的電子元件分銷市場(chǎng)數(shù)據(jù)）歐洲總裁赫爾曼·賴特說(shuō)。根據(jù)DMASS Europe e.V.的數(shù)據(jù)，歐洲半導(dǎo)體分銷行業(yè)結(jié)束了比預(yù)期更長(zhǎng)的增長(zhǎng)期，目前正在經(jīng)歷市場(chǎng)萎縮。在2023年第三季度，市場(chǎng)下降了5.6%，至51.5億歐元。半導(dǎo)體下降了3.2%，至36.5億歐元，而IP&E（互連、被動(dòng)和機(jī)電）組件下降了11%，至15億歐
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歐洲對(duì)電動(dòng)車需求放緩，消費(fèi)者在等待更廉價(jià)車型

11月14日消息，在經(jīng)歷了多年的加速增長(zhǎng)之后，歐洲對(duì)電動(dòng)汽車的需求將放緩，因?yàn)橄M(fèi)者正在等待價(jià)格更為合理的電動(dòng)車型，而這些車型可能還需要兩到三年才能問(wèn)世。盡管2023年前9個(gè)月歐洲的純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了47%，但特斯拉、大眾和梅賽德斯-奔馳等汽車制造商并沒(méi)有慶祝，而是發(fā)出了悲觀的聲音。他們警告稱，高利率和市場(chǎng)低迷使消費(fèi)者望而卻步，大眾的電動(dòng)汽車訂單量?jī)H為去年的一半。德國(guó)和意大利的經(jīng)銷商以及四家全球數(shù)據(jù)分析公司的研究表明，導(dǎo)致電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的原因不僅僅是經(jīng)濟(jì)不確定性，消費(fèi)者也對(duì)電動(dòng)汽車是否滿足安全性、
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技術(shù)板塊位移歐洲車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力正逐漸下滑

過(guò)去二十年來(lái)，歐洲汽車業(yè)受益于五個(gè)優(yōu)勢(shì)：技術(shù)領(lǐng)先、成本效率、品牌價(jià)值、穩(wěn)定的地緣政治和中國(guó)銷售市場(chǎng)，但目前所有業(yè)者都感受到國(guó)際關(guān)系緊繃與技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的威脅。這五大成功要素面臨威脅的分析如下。
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歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)：8 月純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額首次突破 20%

IT之家 9 月 20 日消息，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（European Automobile Manufacturers'Association）9 月 20 日公布數(shù)據(jù)顯示，8 月份，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額首次突破 20%，今年第二次超越柴油汽車，成為新車購(gòu)買者第三大熱門選擇。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)表示，8 月份純電動(dòng)車型占?xì)W盟銷量的 21%，首次超過(guò)汽車總銷量的五分之一。8 月份，歐盟純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到 165,165 輛。2023 年前 8 個(gè)月，歐盟銷售了近 100 萬(wàn)輛
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消息稱臺(tái)積電歐洲建廠延后兩年，最快2025年才會(huì)開(kāi)工

業(yè)內(nèi)傳出消息稱，臺(tái)積電考慮到目前車用半導(dǎo)體供應(yīng)不再嚴(yán)重緊張，加上多數(shù)車用芯片客戶可以轉(zhuǎn)至臺(tái)積電日本、美國(guó)等地新廠生產(chǎn)，因此將推遲尚未出爐的歐洲建廠計(jì)劃。預(yù)計(jì)最快要等到2025年之后才會(huì)決定，比原本外界預(yù)期的推遲了兩年。針對(duì)有關(guān)臺(tái)積電歐洲工廠計(jì)劃或延后兩年的報(bào)道，臺(tái)積電表示不目前沒(méi)有更新的回應(yīng)，維持先前法說(shuō)會(huì)上的看法。臺(tái)積電今年1月舉行法說(shuō)會(huì)時(shí)魏哲家表示，“在歐洲我們正在與客戶和伙伴接洽，將根據(jù)客戶需求和政府的支持水準(zhǔn)，評(píng)估建立專注于車用技術(shù)的特殊制程晶圓廠的可能性。”此前車用芯片一貨難求，臺(tái)積電除了加快臺(tái)
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臺(tái)媒：芯片荒緩解臺(tái)積電歐洲工廠計(jì)劃或延后兩年

2月20日?qǐng)?bào)道，業(yè)界傳出，臺(tái)積電因考慮車用半導(dǎo)體供需不再嚴(yán)重吃緊，加上多數(shù)車用芯片客戶可轉(zhuǎn)至日本、美國(guó)等地新廠生產(chǎn)，其歐洲新廠將延后建設(shè)，最快2025年才會(huì)“浮上臺(tái)面”，較原預(yù)期延遲約2年。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》去年12月曾援引供應(yīng)商報(bào)道稱，臺(tái)積電將于今年初派團(tuán)隊(duì)前往德國(guó)考察，該公司計(jì)劃在德國(guó)德累斯頓建立其第一家歐洲工廠，最早可能在2024年開(kāi)始建設(shè)。
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要替代俄羅斯著陸器歐洲ExoMars火星車發(fā)射要到2028年

5月6日消息，歐洲ExoMars火星探測(cè)器原定于今年9月份發(fā)射升空，由于需要更換俄羅斯制造的著陸平臺(tái)，目前看火星探測(cè)器發(fā)射升空可能要推遲到2028年。在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二舉行的火星探測(cè)項(xiàng)目分析小組會(huì)上，歐洲航天局ExoMars項(xiàng)目科學(xué)家豪爾赫·維戈Jorge Vago)表示，歐洲航天局目前正在考慮各種選擇，很快就會(huì)向成員國(guó)提交可行計(jì)劃。ExoMars項(xiàng)目原本由歐洲航天局與俄羅斯合作開(kāi)發(fā)。目前來(lái)看，歐洲航天局若繼續(xù)將名為羅莎琳·富蘭克林(Rosalind Franklin)的火星車送上火星，需要大量資金為俄羅斯航
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華為5G歐洲“受阻”，德國(guó)態(tài)度突然轉(zhuǎn)變，但5G已不是“唯一”！

眾所周知，華為是我國(guó)第一大的民營(yíng)科技企業(yè)，在任正非的帶領(lǐng)下，華為公司最近這幾年的發(fā)展速度十分的迅猛，而且在華為的不斷努力創(chuàng)新下，華為除了在傳統(tǒng)的移動(dòng)通訊領(lǐng)域取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)以外，華為在在5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了廣泛的布局，憑借著超過(guò)3200多項(xiàng)的5G核心必要標(biāo)準(zhǔn)專利，讓華為5G也成為了全球5G市場(chǎng)上的佼佼者，與此同時(shí)，這也讓我們看到了華為公司的強(qiáng)大發(fā)展實(shí)力！然而華為在5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域的快速崛起也直接打破了高通等美企在移動(dòng)通訊領(lǐng)域的霸權(quán)地位，所以也引來(lái)了無(wú)休止的打壓；不僅美國(guó)不使用華為5G技術(shù)和設(shè)備，而且
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波士頓動(dòng)力大黃狗推進(jìn)新市場(chǎng) 歐洲和加拿大開(kāi)賣

　　波士頓動(dòng)力公司今早宣布，繼美國(guó)市場(chǎng)之后，該公司的Spot機(jī)器人（俗稱“大黃狗”）將在幾個(gè)新的市場(chǎng)上開(kāi)賣。歐盟、英國(guó)和加拿大的用戶現(xiàn)在也有機(jī)會(huì)購(gòu)買到這臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的四足機(jī)器人?！　pot機(jī)器人是波士頓動(dòng)力的第一款商用產(chǎn)品。在過(guò)去數(shù)年中，該公司花了大量時(shí)間來(lái)“花式”展現(xiàn)大黃狗的不同本領(lǐng)——從建筑測(cè)量到安全等等?！　⌒鹿诓《敬罅餍幸沧寵C(jī)器人領(lǐng)域格外受到市場(chǎng)重視。不少公司都在想辦法提高自動(dòng)化水平，同時(shí)降低病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)。波士頓動(dòng)力也借此機(jī)會(huì)，讓大黃狗在新的場(chǎng)景下大展身手，比如遠(yuǎn)程診斷。　　波士頓動(dòng)力還提到了多個(gè)
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歐洲專利局：華為2019年在歐洲專利申請(qǐng)量排名第一

近日，歐洲專利局發(fā)布2019年專利指數(shù)，該局在2019年收到了超過(guò)181,000份專利申請(qǐng)，比2018年增長(zhǎng)4%。其中，中國(guó)企業(yè)表現(xiàn)亮眼，來(lái)自中國(guó)的專利申請(qǐng)?jiān)鲩L(zhǎng)了29.2%至12,247項(xiàng)，在所有國(guó)家和地區(qū)中排名第四。美國(guó)、德國(guó)、日本位居前三。
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華為宣布正在歐洲選址建廠承諾為歐洲提供的5G設(shè)備將為“歐洲制造”

據(jù)外媒報(bào)道，近日，華為公司駐歐盟機(jī)構(gòu)首席代表劉康表示：華為正在歐洲選址，準(zhǔn)備建設(shè)工廠生產(chǎn)5G設(shè)備。
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歐洲空間局計(jì)劃2025年發(fā)射太空機(jī)器人開(kāi)展全球首個(gè)太空碎片清除任務(wù)

據(jù)悉，該機(jī)構(gòu)已委托瑞士初創(chuàng)公司“清潔太空”(ClearSpace)提交方案，于2025年發(fā)射“清道夫”清理ESA位于軌道上一塊100公斤重的碎片。這一任務(wù)將使ESA在新的在軌服務(wù)和碎片清理市場(chǎng)上拔得頭籌。
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