毫米波傳感器 文章 進入毫米波傳感器技術(shù)社區(qū)
毫米波傳感器: 簡介、集成與實現(xiàn)
- 毫米波 (mmWave) 傳感器使用電磁頻譜中的特定頻段：30GHz至300GHz的頻率之間，或10毫米至1毫米的對應波長之間。這些傳感器的名稱及命名方式取決于它們使用的波長。由于毫米波傳感器的工作頻率，有時它也是無線電探測和測距（雷達）的代名詞。過去幾年，隨著自動駕駛汽車、物聯(lián)網(wǎng) (IoT)、智能建筑和工業(yè)自動化等常將毫米波傳感器集成到物體探測和測距系統(tǒng)中的行業(yè)的蓬勃發(fā)展，毫米波傳感器在設(shè)備中的應用急劇增加。隨著使用量的增加，毫米波傳感器的成本已逐漸下降，推動了進一步的開發(fā)和應用。就性能而言，毫米波傳感
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矽典微XenP系列毫米波傳感器全新發(fā)布，未來重點布局四大領(lǐng)域
- 3月30日，在2023年深圳國際傳感器與應用技術(shù)展覽會舉辦期間，國內(nèi)知名傳感器廠商南京矽典微系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“矽典微”）召開了毫米波傳感器參考設(shè)計系列新品發(fā)布會。會上，矽典微攜毫米波傳感器參考設(shè)計新品及豐富有新意的互動體驗，為與會觀眾帶來了“如影隨行”的無感交互毫米波新技術(shù)。本次矽典微發(fā)布的XenP series影系列新品包括XenP202TT以及XenP102RM。據(jù)悉，XenP系列新品無論在目標識別、距離測定、微動感知、還是目標識別等方面都有了大幅提升。具體而言，XenP系列不僅將測距精度提升到
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使用德州儀器毫米波傳感器進行非接觸式私人姿態(tài)檢測
- 據(jù)Forbes報道，到2050年，全球60歲以上的人口預計將達到20億。就此而言，這將代表全球五分之一以上的人口。隨著老年人口的增加，需要更先進的家用監(jiān)控，同時仍然允許人們保持個人自主權(quán)。根據(jù)美國疾病控制與預防中心的數(shù)據(jù)，每年有近四分之一的老年人跌倒，而跌倒是老年人因創(chuàng)傷入院的主要原因，如圖1所示。?跌倒檢測系統(tǒng)可使用傳感器驅(qū)動的解決方案，通過準確的點云數(shù)據(jù)提供非接觸、非隱私的侵入式感應。圖1：德州儀器毫米波傳感器可用于老年人、殘疾人和緊急監(jiān)視系統(tǒng)中的姿態(tài)檢測德州儀器毫米波傳感器如何幫助解決當今
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77Ghz單芯片毫米波傳感器可實現(xiàn)自動停車
- 您是否曾經(jīng)花時間在購物中心或雜貨店尋找停車位，且希望可在入口處下車并自行停車，尤其是在下雨或天氣極度炎熱的惡劣天氣時?若您不必四處尋找停車位，將會節(jié)省多少時間?(或者，如果無需支付代客泊車服務，又可以節(jié)省多少錢?)。自動停車將會迅速成為現(xiàn)實，汽車制造商們正在采用毫米波(mmWave)雷達傳感器實現(xiàn)自動停車。 您可能想知道：環(huán)繞式攝像頭和超聲波傳感器是否已具備實現(xiàn)停車的能力?今天的傳感器可提供停車輔助，換言之，駕駛員仍然必須根據(jù)傳感器給出的反饋做出判斷。因此，汽車仍并非完全自主。 自主停車需要首先識
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城市的脈搏：使用毫米波傳感器獲得智能交通系統(tǒng)的智能檢測和追蹤功能
- 正如我們用傳感技術(shù)來測量個人的呼吸和心率，實際上城市也從同樣的技術(shù)中受益。智能城市的一個關(guān)鍵要素是配備有傳感器的智能交通系統(tǒng)，可監(jiān)控城市的“健康” - 跟蹤交通數(shù)據(jù)和停車計時以實施執(zhí)法，紅綠燈優(yōu)先事項和事件管理，如圖1所示?！ D 1：智能交通系統(tǒng)通過路口監(jiān)控和停車位檢測來幫助監(jiān)控城市的“健康” 智能傳感器作為智能交通系統(tǒng)的核心，可以追蹤交通擁堵并保持交通暢通，特別是在十字路口和高速公路上。這些傳感器必須具備以下功能： 精確性，用于測量車輛或行人的延伸范圍，速度和位置?！ ?穩(wěn)固性，包括在不透氣
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毫米波傳感器帶來的高精度體驗
- 全新的高精度單芯片毫米波(mmWave)傳感器正在順應世界高速發(fā)展的潮流，為從汽車雷達到工業(yè)自動化的眾多應用提供支持。這些精密的傳感器為設(shè)計人員帶來
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使用毫米波傳感器檢測車內(nèi)乘坐情況
- 傳感技術(shù)正在提升車內(nèi)的安全和舒適性能，準確判斷車內(nèi)人員入座情況及位置變得越來越重要。據(jù)圣何塞州立大學統(tǒng)計，平均每年有37名兒童熱死在車中，其中“超過一半(發(fā)生的事故)是由于父母或監(jiān)護人將嬰兒遺忘在車中而發(fā)生的?！薄 『撩撞?mmWave)傳感技術(shù)可以在極具挑戰(zhàn)的環(huán)境條件下(如明亮的光線和黑暗中)檢測到人的位置。與其他傳感技術(shù)不同，毫米波具有非接觸性和非干涉性，可以穿過塑料、干墻和衣服等材料，使傳感器可以隱藏在面板背后，放置在車內(nèi)或車內(nèi)的其他材料內(nèi)。例如，超聲波傳感器無法區(qū)分人和靜物，攝像機在明亮或黑暗
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從汽車到工廠，TI毫米波傳感器致力于創(chuàng)造更智能的世界
- 繼發(fā)布全球精度最高的CMOS單芯片毫米波雷達傳感器一年后，德州儀器(TI)近日宣布，其高集成度超寬帶AWR1642 及 IWR1642 毫米波傳感器實現(xiàn)批量生產(chǎn)。這兩款傳感器均支持在76GHz-81GHz的頻率下，實現(xiàn)高達三倍的精確傳感以及最小占板面積，而這些僅僅只是其傳感器技術(shù)競爭優(yōu)勢的一小部分。數(shù)以千計的客戶采用TI毫米波傳感器，創(chuàng)新研發(fā)汽車和工業(yè)新產(chǎn)品，如車載人數(shù)檢測、樓宇人數(shù)統(tǒng)計和人機互動等。 TI毫米波傳感器助力研發(fā)智能汽車 全球的車輛工程師采用TI毫米波雷達傳感器，研發(fā)出了新型高級駕駛
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用毫米波傳感器為汽車帶來高級視覺
- 從自適應巡航控制(ACC)等舒適性功能、緊急剎車等安全功能，到諸如行人探測和360度感測的最新型應用，高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 在過去五年飛速發(fā)展。此前，實現(xiàn)這些應用的毫米波(mmWave)傳感器都是分立式的，即發(fā)射器、接收器和處理組件均為獨立單元，這使得毫米波傳感器的設(shè)計過程十分復雜，并且整個解決方案的體積龐大且笨重。 相對于基于傳統(tǒng)鍺硅(SiGe)的傳感器技術(shù)，TI基于RFCMOS的雷達傳感器引入了更高的數(shù)字和模擬集成度，以實現(xiàn)高輸出功率、低功耗(比市面上現(xiàn)有解決方案
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毫米波傳感器：應用有望拓寬，TI看好汽車工業(yè)醫(yī)療
- 近日，TI在京舉辦新聞發(fā)布會，宣布推出毫米波單芯片CMOS產(chǎn)品組合，包括汽車和工業(yè)用二大系列共計5款芯片及其解決方案，頻率76~81GHz。 有趣的是，在新聞發(fā)布會上，TI的汽車和工業(yè)部門負責人向媒體介紹了集成度進一步提高后的毫米波傳感器可能的應用，遠超常規(guī)的應用場景?！ ⒏采w汽車的長中近距離 通常認為毫米波雷達用于汽車倒車或做前向雷達，從TI的角度，還能做什么? TI汽車雷達產(chǎn)品營銷總監(jiān)?Sudipto?Bose介紹說，AWR系列是滿足車規(guī)的車用芯片，分為三個系列：AWR
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毫米波傳感器介紹
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