毫米波雷達(dá)傳感器 文章 進(jìn)入毫米波雷達(dá)傳感器技術(shù)社區(qū)
77GHz毫米波雷達(dá)傳感器如何應(yīng)對腳踢開啟系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)
- 對于傳統(tǒng)的電動(dòng)尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會(huì)造成極大的不便利性，尤其是當(dāng)用戶手里拎著多個(gè)購物袋試圖打開后備箱時(shí)。若使用腳踢等無需手動(dòng)操作的系統(tǒng)開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動(dòng)作，即可開啟汽車的后備箱。許多配備了腳踢開啟系統(tǒng)的汽車?yán)秒娙菔交虺暡▊鞲衅鱽頇z測腳踢動(dòng)作，但這些傳感器面臨著一些特殊的挑戰(zhàn)。本文將帶領(lǐng)大家深入了解雷達(dá)技術(shù)如何提供比其他傳感器更可靠的解決方案。環(huán)境挑戰(zhàn)超聲波和電容傳感器易受環(huán)境因素的影響，這些因素會(huì)對腳踢傳感器的可靠性造成不利影響。雨滴往往會(huì)吸收或分散超聲波
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德州儀器發(fā)布低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器
- IT之家 2 月 8 日消息，德州儀器近期發(fā)布了低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器 IWRL6432 和 AWRL6432?；诶走_(dá)的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠(yuǎn)距離探測能力、高運(yùn)動(dòng)靈敏度和隱私保護(hù)的特性，成為一種常用的傳感技術(shù)。憑借其高精度，雷達(dá)傳感器廣泛的應(yīng)用在在汽車和工業(yè)市場中，例如盲點(diǎn)檢測、碰撞檢測、人員存在和運(yùn)動(dòng)檢測等應(yīng)用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達(dá)傳感器取代了 24GHz 雷達(dá)傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷
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低功耗60GHz毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感
- 基于雷達(dá)的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠(yuǎn)距離探測能力、高運(yùn)動(dòng)靈敏度和隱私保護(hù)的特性，成為一種常用的傳感技術(shù)。憑借其高精度，雷達(dá)傳感器廣泛的應(yīng)用在在汽車和工業(yè)市場中，例如盲點(diǎn)檢測、碰撞檢測、人員存在和運(yùn)動(dòng)檢測等應(yīng)用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達(dá)傳感器取代了 24GHz 雷達(dá)傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷達(dá)頻段還支持了多種新的應(yīng)用，例如車輛中的兒童存在檢測和醫(yī)院中的老年人跌倒檢測。盡管具有雷達(dá)傳感的獨(dú)特優(yōu)勢，但高性能 60GHz 和 77
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毫米波雷達(dá)傳感器介紹
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