氫燃料電池 文章 進入氫燃料電池 技術(shù)社區(qū)
世界上唯一一家獨立的氫燃料電池汽車創(chuàng)業(yè)公司
- 2月7日消息，在20世紀90年代中期，Hugo Spowers運營著一只三級方程式賽車團隊。當時賽車運動都掌控在大煙草公司手中，每個周末，印有萬寶路、駱駝和Silk Cut等香煙品牌標志的一級方程式賽車就會開賽，并通過電視屏幕呈現(xiàn)在數(shù)百萬觀眾面前。Spowers稱：“我們都很清楚抽煙是慢性自殺。而賽車行業(yè)正描述著抽煙與獲勝者之間的一種聯(lián)系，這是非?；奶频?，但卻沒有人提出反對。” 因此在1995年，Spowers的團隊打造了一輛印有反吸煙運動標志
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現(xiàn)代汽車：氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)成熟
- 1月20日，中國電動汽車百人會論壇(2018)在北京釣魚臺國賓館召開。作為汽車產(chǎn)業(yè)變革關(guān)鍵時期的行業(yè)頂尖智庫，百人會論壇(2018)以“把握全球變革趨勢實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，圍繞全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)、智能汽車未來、突破核心技術(shù)和行業(yè)政策走向等重大問題開展對話和深度研討，分享跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨學科的研究成果。 現(xiàn)代汽車集團副會長梁雄哲在論壇上表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)目前正在多個領(lǐng)域進行技術(shù)革命的競爭，比如智能型安全自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和環(huán)保技術(shù)等。他對現(xiàn)
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氫燃料電池何時跨過臨界點？
- 人們對氫燃料電池抱有一個疑問：純電動汽車已經(jīng)在如火如荼地發(fā)展，氫燃料電池汽車還有發(fā)展的必要嗎?毫無疑問，很有必要。 在使用階段的絕對零排放以及全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的低排放是氫燃料電池汽車和純電動汽車都有的優(yōu)勢。從能源加注的角度看，鋰電池充電是一個電化學反應(yīng)的過程，加氫是能量的物理搬運，加氫的完成速度是充電所無法比擬的。純電動汽車在輕型、短途運輸中有其得天獨厚的條件，而在重載、長距離、大型車輛中，氫燃料電池汽車則有著重要應(yīng)用。氫燃料電池汽車與純電動汽車所扮演的互補角色已成為業(yè)內(nèi)共識。
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下一個風口 全國首個氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園落戶武漢
- 12月21日，從武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))獲悉，雄韜股份公司投資115億元，將在該區(qū)建設(shè)全國首個氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園，主要從事氫燃料發(fā)動機的研發(fā)生產(chǎn)，建成后將形成每年350億元的產(chǎn)值，助力武漢打造氫燃料之城。 據(jù)透露，該項目正在選址建設(shè)中，建成后，將形成氫燃料發(fā)電機系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)等開發(fā)、生產(chǎn)、運營和銷售于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，并與南京金龍、東風特汽等合作開發(fā)、生產(chǎn)氫燃料電池大客車。 據(jù)了解，自2017年9月國家啟動燃油車退出時間表研究后，誰將成為燃油車的替代者成為了各界關(guān)注的焦點。從新能源市場發(fā)展來看，除了
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電池成本下降 氫燃料電池已無優(yōu)勢？
- 據(jù)網(wǎng)絡(luò)媒體報道，戴姆勒表示，隨著電池價格持續(xù)下降，公司將把重心轉(zhuǎn)至純電動車型，弱化氫燃料電池汽車(FCV)的地位。 據(jù)悉，戴姆勒十多年來一直在研發(fā)FCV技術(shù)，已經(jīng)生產(chǎn)少量測試車型(包括奔馳B-Class F-CELL)，并承諾今年將在多個市場推出新的梅賽德斯奔馳GLC F-Cell車型。 在德國斯圖加特舉辦的汽車大會上，戴姆勒董事長蔡澈(Dieter Zetsche)承認，之前電池價格對于續(xù)航里程遠的汽車來說令人望而卻步，F(xiàn)CV享有諸多優(yōu)勢，但現(xiàn)在那些優(yōu)勢已消失不再。蔡澈表示：&ldq
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中國氫燃料電池汽車已到量產(chǎn)階段？
- 2016年8月27日，注定被載為中國氫燃料汽車發(fā)展史的重要時刻，因為，聯(lián)合國開發(fā)計劃署在中國的第一個“氫經(jīng)濟示范城市”項目在江蘇·如皋市正式啟動。此外，圍繞氫經(jīng)濟的開發(fā)與利用，一場匯聚了眾多行業(yè)大咖的“國際峰會”精彩呈現(xiàn)，有著“世界長壽鄉(xiāng)”美譽的古城如皋再次聚焦全世界關(guān)注的目光。 “氫經(jīng)濟示范城市”項目是聯(lián)合國開發(fā)計劃署基于“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”為
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關(guān)鍵技術(shù)缺失 氫燃料電池客車商業(yè)化之路漫漫
- 雖然國內(nèi)在氫燃料電池電動客車領(lǐng)域有了一定成績，但其市場成熟度相較燃油客車、混合動力客車乃至純電動客車仍有很大差距，全面商業(yè)化還需時間與市場的磨礪。
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氫燃料電池汽車商業(yè)化還須邁過哪些坎兒？
- 目前還無定論，世界各國燃料電池汽車企業(yè)都處于摸索中，只有找到合理的商業(yè)模式才能繼續(xù)和普及下去，氫燃料電池還得等等。
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氫燃料電池 介紹
氫燃料電池是用汽油、酒精、天然氣、氫氣、沼氣等燃料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成電流的電池。可以替代汽車的內(nèi)燃機，取代筆記型電腦的電池、手機電池、計算機、汽機車、游艇等設(shè)備之發(fā)電用?！ 淙剂想姵匕l(fā)電的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，燃料電池的產(chǎn)物是電和水。具體反應(yīng)過程為：電池陽極上的氫在催化劑作用下分解為質(zhì)子和電子，帶陽電荷的質(zhì)子穿過隔膜到達陰極，帶陰電荷的電子則在外部電路運行，從而產(chǎn)生電能。在陰極上的氧離子在催化劑作 [ 查看詳細 ]
氫燃料電池 專欄文章
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