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汽車(chē)總線
汽車(chē)總線 文章 進(jìn)入汽車(chē)總線技術(shù)社區(qū)
從控制系統(tǒng)的角度看未來(lái)汽車(chē)總線的需求
- 摘要：本文分析未來(lái)10-15年內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的主要發(fā)展方向，從而明確這些新的發(fā)展方向會(huì)對(duì)汽車(chē)車(chē)身控制提出那些新的...
- 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng) 汽車(chē)總線 試驗(yàn)?zāi)Ｐ?/a>
汽車(chē)總線的研究重點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)
- 汽車(chē)總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展可以分為三個(gè)階段：第一階段是研究汽車(chē)的基本控制系統(tǒng)（也稱(chēng)舒適總線系統(tǒng)），如照明、電動(dòng)車(chē)窗、中央集控鎖等。第二階段是研究汽車(chē)的主要控制系統(tǒng)（也稱(chēng)動(dòng)力總線系統(tǒng)），如電噴ECU控制系統(tǒng)、
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)總線 關(guān)鍵技術(shù)
基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
- 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上越來(lái)越多地采用了各種復(fù)雜的電子設(shè)備。為了提高信號(hào)的利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號(hào)能夠?qū)崟r(shí)交換， 而傳統(tǒng)線束已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足這種需求。CAN總
- 關(guān)鍵字： J1939 協(xié)議 汽車(chē)總線 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
英飛凌向汽車(chē)總線應(yīng)用出8位微控制器新品
- 英飛凌(Infineon)日前宣布推出具有網(wǎng)絡(luò)功能的8位微控制器XC886/888CLM，該控制器集成了CAN控制器，同時(shí)支持LIN。該產(chǎn)品采用基于工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8051架構(gòu)的高性能XC800核，24MHz CPU時(shí)鐘的指令周期為83-166ns，閃存為24KB-32KB，其中有8KB用于數(shù)據(jù)閃存和EEPROM仿真。 據(jù)介紹，該產(chǎn)品有內(nèi)置的誤差修正(ECC)，通過(guò)緩存能增加閃存性能，256B RAM，1536B XRAM，有兩節(jié)點(diǎn)的MultiCAN和兩個(gè)UART，
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)總線 消費(fèi)電子設(shè)計(jì) 英飛凌 消費(fèi)電子
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汽車(chē)總線介紹
Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)。
CAN總線是德國(guó)BOSCH公司在20世紀(jì)80年代初，為了解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、非破壞性總線性仲裁技術(shù)以及靈活的通訊方式適應(yīng)了汽車(chē)的實(shí)時(shí)性和可靠性要求。
CAN被設(shè)計(jì)作為汽車(chē)環(huán)境中的微控制器通訊,在車(chē)載各電子控制裝置ECU之間交換信息,形成汽車(chē)電子控制網(wǎng)絡(luò)。
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