汽車本地網(wǎng)絡(luò) 機(jī)電一體化 文章 進(jìn)入汽車本地網(wǎng)絡(luò) 機(jī)電一體化技術(shù)社區(qū)
智能制造中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用策略探析
- 摘要:機(jī)電一體化技術(shù)集計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械技術(shù)、信息化技術(shù)、電子技術(shù)以及機(jī)械技術(shù)為一體,在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的當(dāng)下,機(jī)電一體化技術(shù)也取得了長遠(yuǎn)發(fā)展,除了可以代替原有的人工操作模式之外,還逐漸發(fā)展的更加完善且智能化,使現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)也迎來了全新發(fā)展機(jī)遇。由此我們也可以看出,對智能制造體系來說,機(jī)電一體化技術(shù)的優(yōu)勢也日漸明顯。關(guān)鍵詞:智能制造;機(jī)電一體化1 機(jī)電一體化與智能制造1.1 機(jī)電一體化技術(shù)所謂機(jī)電一體化技術(shù),就是涉及電子信息處理系統(tǒng)技術(shù)、機(jī)械制造系統(tǒng)技術(shù)等,具有較強(qiáng)綜合性特點(diǎn),相關(guān)設(shè)備主要包括光學(xué)傳感器、壓
- 關(guān)鍵字: 202207 智能制造 機(jī)電一體化
機(jī)電一體化的智能皮影表演系統(tǒng)*
- 設(shè)計(jì)了以ESP32開發(fā)板為控制核心,基于機(jī)電一體化,MQTT等互聯(lián)網(wǎng)傳輸協(xié)議和3D建模等技術(shù)的智能皮影表演系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以由上位機(jī)控制,燈光系統(tǒng)、自動化幕布、音樂系統(tǒng)按照設(shè)定的演出安排有序進(jìn)行,機(jī)器人按照上位機(jī)發(fā)送的動作序列進(jìn)行皮影表演。本系統(tǒng)將現(xiàn)代機(jī)器人技術(shù)與皮影藝術(shù)相結(jié)合,兼具觀賞性和科技性,可在展覽廳、博物館等各類文化宣傳交流的場所進(jìn)行展示觀賞。
- 關(guān)鍵字: 機(jī)電一體化 皮影機(jī)器人 MQTT 文化傳承 202009
MEMS技術(shù)概述
- MEMS成為當(dāng)今世界的研究熱點(diǎn),各國的科技工作人員將其作為一個獨(dú)立的邊緣學(xué)科站展開國際范圍內(nèi)的學(xué)術(shù)與工程研...
- 關(guān)鍵字: MEMS技術(shù) 微機(jī)電系統(tǒng) 機(jī)電一體化
對智能型旋進(jìn)旋渦流量計(jì)的認(rèn)識
- 近年來適用于不同介質(zhì)及工況條件的新型計(jì)量儀表相繼問世,智能型旋進(jìn)旋渦流量計(jì)即為其中之一。它是近年來開發(fā)...
- 關(guān)鍵字: 旋進(jìn)旋渦流量計(jì) 測量要求 機(jī)電一體化
前進(jìn)中的印花激光制網(wǎng)新技術(shù)
- 印花激光制網(wǎng)新技術(shù)用于制作圓網(wǎng)印花花網(wǎng),是集計(jì)算機(jī)、激光、自動控制和機(jī)電一體化等技術(shù)于一體的綜合技術(shù)。...
- 關(guān)鍵字: 印花激光制網(wǎng) 自動控制 機(jī)電一體化
現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)
- 隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展,特別是微機(jī)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用,使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸,汽車機(jī)電一體化—汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車(特別是轎車)的基本特征。發(fā)動機(jī)電控作為汽車電控中的重要一環(huán),為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的排放、安全法規(guī),已受到國內(nèi)外汽車廠商的高度重視,并得到了空前發(fā)展。 一、概述 現(xiàn)代轎車電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)就是現(xiàn)代控制理論。從早期的經(jīng)典控制到目前的智能控制,控制理論在汽車電控中得到了廣泛的應(yīng)用。主要有PID控制、最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、滑模控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
- 關(guān)鍵字: 汽車 機(jī)電一體化 發(fā)動機(jī) 電控 ECU
汽車本地網(wǎng)絡(luò)的機(jī)電一體化解決方案
- 汽車制造商致力于在每種新的汽車設(shè)計(jì)中擴(kuò)大電子控制的使用。在崇尚實(shí)用和經(jīng)濟(jì)的汽車市場上,相對于機(jī)械系統(tǒng),電子控制的優(yōu)勢在于由更簡易快速的裝配實(shí)現(xiàn)成本降低,而重量的減輕則大大減少了燃料成本。品牌汽車的重點(diǎn)在于提供先進(jìn)的功能并提高乘客的舒適度,讓產(chǎn)品與眾不同,并保證利潤。 這種趨勢要求對汽車裝配線的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行根本改變,例如重新設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)配線方式,由于電子子系統(tǒng)數(shù)量不斷增加,會很快變得沉重而復(fù)雜,難以承受。 更重要的是,與大量制動器的中央控制有關(guān)的軟件開發(fā)工作變得尤其復(fù)雜和費(fèi)時,這就要求
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汽車本地網(wǎng)絡(luò) 機(jī)電一體化介紹
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