汽車系統(tǒng) 文章進(jìn)入汽車系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

ST推出適合汽車的慣性模塊及ASIL B認(rèn)證軟件庫

2023年5月9日，中國—意法半導(dǎo)體的ASM330LHB車規(guī)MEMS慣性傳感器模塊測(cè)量高度準(zhǔn)確，適用于各種汽車系統(tǒng)功能，并配備專用軟件，可解決ASIL B級(jí)功能安全應(yīng)用設(shè)計(jì)難題。?該模塊由三軸數(shù)字加速度計(jì)和三軸數(shù)字陀螺儀組成，采用車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)，提供六通道同步輸出，優(yōu)異的慣性測(cè)量準(zhǔn)確度可提高汽車在相關(guān)環(huán)境中的定位精確度。模塊支持 ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)或車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信，有助于雷達(dá)、激光雷達(dá)、視覺攝像頭等重要感知系統(tǒng)保持穩(wěn)定的性能，輔助L2+級(jí)半自動(dòng)駕駛應(yīng)用。此外，該模塊還可用于各種車身控
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Maxim發(fā)布最新汽車顯示屏電源管理IC，方案尺寸減小50%、大幅降低設(shè)計(jì)復(fù)雜度

Maxim Integrated Products, Inc?宣布推出MAX16923帶看門狗定時(shí)器的4路輸出顯示屏供電IC，幫助汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)廠商增添汽車顯示屏的使用數(shù)量，降低設(shè)計(jì)復(fù)雜度。利用MAX16923單片電源管理方案代替4到5片分立IC，可大幅減小方案尺寸，使汽車行業(yè)將每輛車中的顯示屏數(shù)量從2塊輕松地增加到5塊甚至更多?，F(xiàn)如今，汽車OEM廠商都在通過高級(jí)儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)、抬頭顯示、中央顯示屏、后座娛樂系統(tǒng)和智能后視鏡等新增功能吸引消費(fèi)者，從而使汽車內(nèi)部的顯示屏數(shù)量不斷增加。而增加這些
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汽車系統(tǒng)開拓新捷徑，安全等級(jí)認(rèn)證信手拈來

近日，德州儀器 (TI) 發(fā)布混動(dòng)及電動(dòng)汽車最新電池管理系統(tǒng)和牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)和解決方案，德州儀器中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理張磊先生及中國區(qū)汽車電子技術(shù)應(yīng)用經(jīng)理師英先生將向《電子產(chǎn)品世界》記者介紹提升混動(dòng)和電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)可靠性的最新參考設(shè)計(jì)和解決方案。
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適用于輕度混合動(dòng)力汽車的48V汽車系統(tǒng)

　　前言　　隨著全球各地對(duì)環(huán)境狀況(特別是空氣質(zhì)量)這一問題的關(guān)注日益提升，汽車的CO2排放量需要通過減少汽車的平均油耗來降低。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法之一就是采用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(ICE)動(dòng)力汽車?！　≡诘湫偷钠囍?，牽引動(dòng)力系統(tǒng)必須能夠在非常寬泛的功率和速度條件范圍內(nèi)運(yùn)行，這通常以“轉(zhuǎn)矩-速度”范圍來表示?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的采用讓系統(tǒng)設(shè)計(jì)者能夠自由地在不同的轉(zhuǎn)矩-速度范圍內(nèi)，以優(yōu)化每項(xiàng)系統(tǒng)性能的方式，對(duì)多重動(dòng)力源進(jìn)行布置。電動(dòng)力源可提供非常高的轉(zhuǎn)矩，且在加速汽車時(shí)非常有用，但它僅在有限的時(shí)間段
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汽車系統(tǒng)的USB供電詳細(xì)解讀

USB Type-C新標(biāo)準(zhǔn)中最令人激動(dòng)的一個(gè)方面是其電力傳輸部分。通過USB供電，器件可以成功獲得更多的電力，從而實(shí)現(xiàn)以前無法實(shí)現(xiàn)的功能。手機(jī)、平板電腦
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車內(nèi)直接內(nèi)建4G LTE數(shù)據(jù)機(jī)模組不靠手機(jī)連網(wǎng)

智能手機(jī)不再是移動(dòng)通訊服務(wù)業(yè)者唯一能撈錢的平臺(tái)，現(xiàn)在他們的搖錢樹又多了一棵──汽車。有不少移動(dòng)通訊服務(wù)業(yè)者都將汽車視為下一個(gè)具備龐大成長潛力的商機(jī)，汽車業(yè)者同樣也看好新的收入來源，并開始炒作ldquo;有四個(gè)輪子的智能手機(jī)rdquo;議題。手機(jī)芯片業(yè)者高通（Qualcomm）是唯一針對(duì)汽車市場(chǎng)推出LTE芯片組的半導(dǎo)體業(yè)者，
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車身電子市場(chǎng)的主要趨勢(shì)和創(chuàng)新動(dòng)力

汽車電子元器件市場(chǎng)覆蓋率今后幾年有望持續(xù)增長，主動(dòng)/被動(dòng)安全系統(tǒng)、增強(qiáng)型人機(jī)界面(抬頭顯示器、觸摸屏等)和車身便利功能領(lǐng)漲。值得一提的是，市場(chǎng)對(duì)更高品質(zhì)汽車的需求將會(huì)拉動(dòng)高端汽車銷量增長。在2013~2018年間
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汽車系統(tǒng)與線束設(shè)計(jì)的自動(dòng)短路試驗(yàn)

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics 近日發(fā)布一份題為《什么在冒煙?汽車系統(tǒng)與線束設(shè)計(jì)的自動(dòng)短路試驗(yàn)》的研究報(bào)告。正文：報(bào)告作者: Mike S
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汽車中藍(lán)牙的優(yōu)化設(shè)計(jì)

現(xiàn)在，汽車系統(tǒng)中使用各種電子設(shè)備，包括小型傳感器，控制單元和電子通信系統(tǒng)。在汽車中的應(yīng)用正在成為電子工業(yè)的...
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完全電控的下一代網(wǎng)絡(luò)化汽車系統(tǒng)

在未來的時(shí)間里，傳統(tǒng)的汽車機(jī)械系統(tǒng)(如剎車和駕駛系統(tǒng))將變成通過高速容錯(cuò)通信總線與高性能CPU相連的電氣系...
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克服汽車系統(tǒng)中高亮度(HB) LED集成方案的技術(shù)瓶頸

引言目前，汽車廠商正在逐步將汽車照明系統(tǒng)從白熾燈和CCFL (冷陰極熒光燈)更換成HB (高亮度) LED。這些HB LED廣泛用于導(dǎo)航及娛樂設(shè)備顯示器的背光以及汽車內(nèi)部、外部照明，例如：日間行駛燈、尾燈等。新應(yīng)用中(例如：
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電流檢測(cè)測(cè)量在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用

現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)目前正處于有史以來變化最大的時(shí)期之一。從革命性的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)混合電推進(jìn)和“電傳操縱”電力傳動(dòng)裝置到用于延長使用壽命和提高效率的智能附件(例如：無帶式泵和LED照明)等等，都被
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細(xì)述汽車系統(tǒng)選擇智能功率器件的五個(gè)理由

在傳統(tǒng)的汽車應(yīng)用中，由于對(duì)車內(nèi)電路較高的安全性能要求，帶有保險(xiǎn)絲保護(hù)的電子機(jī)械式開關(guān)在高負(fù)載應(yīng)用中一直被廣為采用。然而，這種系統(tǒng)解決方案也有一定的局限性。機(jī)械式繼電器在長時(shí)間運(yùn)作時(shí)容易磨損和發(fā)生接觸差
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利用高壓看門狗定時(shí)器高效管理汽車系統(tǒng)

汽車設(shè)計(jì)中，越來越多的電子系統(tǒng)正在逐步替代機(jī)械功能——從引擎定時(shí)控制到剎車、方向盤控制，而電子系統(tǒng)相對(duì)容易發(fā)生故障，這就需要謹(jǐn)慎考慮系統(tǒng)的安全性，確保系統(tǒng)具備較高的故障容限。不應(yīng)該在發(fā)生單點(diǎn)
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MicroBlaze微處理器在實(shí)時(shí)汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用

　普遍認(rèn)為開發(fā)多處理器系統(tǒng)軟件的難度要大于單處理器系統(tǒng)。但實(shí)際情況并非總是如此。我們這個(gè)在 TRW 汽車公司下屬的咨詢部 TRW Conekt 工作的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最近接管了一個(gè)項(xiàng)目，展示了如何根據(jù)手中的問題發(fā)揮硬件的功能，
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