汽車級ihlp?電感 文章 進入汽車級ihlp?電感技術(shù)社區(qū)
電感和升壓比對最大輸出電流的影響
- 本文的關(guān)鍵要點?受電感紋波電流影響，流過低邊開關(guān)的電流會大于輸入電流。這導(dǎo)致可輸出的最大電流減小。?紋波電流的大小會隨電感值而變化，電感值越大，最大輸出電流就越大。?注意：受直流疊加特性影響，電感值會隨著電感電流的增加而減小，并使電感電流的峰值提高，更快達到過流限制值，使最大輸出電流降低。目錄流過電感的電流和升壓比對最大輸出電流的影響電感值對最大輸出電流的影響注意電感值的精度和直流疊加特性導(dǎo)致的電感值減小第二個主題是“電感和最大輸出電流”。低邊開關(guān)的最大電流和可輸出的最大輸出電流電感和升壓比對最大輸出電流
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【干貨】無源濾波器設(shè)計講解，工作原理+設(shè)計步驟
- 今天給大家分享的是：無源模擬濾波器在信號處理領(lǐng)域，濾波器是從波形中去除（衰減）某些頻率的元件。如下：1、較慢的頻率1KHZ（5V幅度）較慢的頻率1KHZ（5V幅度）2、50kHz 頻率（1V 幅度）50kHz 頻率（1V 幅度）3、組合信號組合信號使用濾波器，我們可以獲取組合信號并再次濾除分量信號。使用濾波器的原因有很多，包括：濾除噪音，共享媒介那么構(gòu)建無源濾波器？怎么使用無源濾波器？下面會詳細講解一、無功組件無功組件是根據(jù)施加到其上的頻率而表現(xiàn)不同的組件。在電子產(chǎn)品中，有2種類型的電抗元件，電容和電感，
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SW與電感之間的鋪銅面積越大越好嗎？
- 開關(guān)電源是以功率MOS為核心的電能變換器，除了芯片自身的參數(shù)會對電能質(zhì)量產(chǎn)生較大影響外，PCB的設(shè)計也是非常重要。今天，我們將以簡單的Buck電路為例，從不同的角度出發(fā)，和大家分享一下關(guān)于開關(guān)側(cè)PCB鋪銅的一些設(shè)計心得。首先，開關(guān)側(cè)，也就是我們常說的SW，是Buck電路中非常關(guān)鍵的位置，它是輸入回路和輸出回路的交點，同時也是橋臂功率MOS直接相連的地方。一般來說，和功率MOS相連的信號，PCB的鋪銅面積都要盡可能設(shè)計得大一些，主要是兩方面的考量：一方面是功率回路需要走較大的電流，在相同距離上，增加鋪銅寬度
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電感下方到底要不要鋪銅？
- PCB設(shè)計，電感下面怎么處理？針對不同類的產(chǎn)品，處理的方式也有所不同，一直以來，都是有不同看法的。電感通過交變電流，電感底部鋪銅會在地平面上產(chǎn)生渦流，渦流效應(yīng)會影響功率電感的電感量，渦流也會增加系統(tǒng)的損耗，同時交變電流產(chǎn)生的噪聲會增加地平面的噪聲，會影響其他信號的穩(wěn)定性。在EMC方面來看，在電感底部鋪銅，完整的地平面鋪銅有利于EMI的設(shè)計；現(xiàn)在的電感的生產(chǎn)工藝升級，電感采用屏蔽型電感，泄露的磁感線很少，對電感的感量影響不大，還能有利于散熱。實際工作中又該如何去選擇呢？工作中該如何選擇，首先要了解電感的構(gòu)造
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聽我一句勸，PWM波你把握不住
- PWM有著非常廣泛的應(yīng)用，比如直流電機的無極調(diào)速，開關(guān)電源、逆變器等等，個人認為，要充分理解或掌握模擬電路、且有所突破，很有必要吃透這三個知識點：PWM電感紋波PWM是一種技術(shù)手段，PWM波是在這種技術(shù)手段控制下的脈沖波，如果你不理解是把握不住PWM波的！如下圖所示，這種比喻很形象也很恰當(dāng)，希望對學(xué)習(xí)的朋友有所幫助與啟發(fā)。PWM全稱Pulse Width Modulation：脈沖寬度調(diào)制（簡稱脈寬調(diào)制，通俗的講就是調(diào)節(jié)脈沖的寬度），是電子電力應(yīng)用中非常重要的一種控制技術(shù)，在理解TA之前我們先來了解幾個概
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DC/DC選型 —— 了解電感參數(shù)的基本含義
- 消費類應(yīng)用是現(xiàn)代 DC/DC 變換器需求的主要驅(qū)動力。在這類應(yīng)用中，功率電感主要被用于電池供電設(shè)備、嵌入式計算，以及高功率、高頻率的 DC/DC 變換器。了解電感的電氣特性對于設(shè)計緊湊型、經(jīng)濟型、高效率、并具備出色散熱性能的系統(tǒng)至關(guān)重要。電感是一種相對簡單的元件，它由纏繞在線圈中的絕緣線組成。但當(dāng)單個元件組合在一起，用來創(chuàng)建具有適當(dāng)尺寸、重量、溫度、頻率和電壓的電感，同時又能滿足目標應(yīng)用時，復(fù)雜性就會增加。選擇電感時，了解電感數(shù)據(jù)手冊中標明的電氣特性非常重要。本文將提供指導(dǎo)，幫助您為解決方案選擇合適電感，
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什么是漏感？如何測量？
- 我們用電橋測試變壓器漏感時，要短路副邊，測試原邊得到的電感量則為漏感。你有想過為什么要短路副邊，這樣測試的原理是什么？如圖是理想變壓器，理想變壓器遵循以下公式：V2 = N2/N1*V1N2：副邊的匝數(shù)N1：原邊的匝數(shù)但實際中變壓器總是不理想的，總有一部分磁通不參與能量傳遞，在原邊興風(fēng)作浪，產(chǎn)生很多不利影響。這部分不傳遞能量到副邊的磁通產(chǎn)生的電感就是漏感，實際變壓器的等效圖如下：等效圖中漏感總是繞組串聯(lián)的。為了測量繞組的電感量，我們使用電橋施加一定的頻率一定的電壓進行測量，測量原理如下：假如在原邊施加1V
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DC/DC轉(zhuǎn)換器電感怎么選擇？看這一文，10個選型技巧總結(jié)，秒懂
- 我是小七，干貨滿滿。內(nèi)容僅供參考，圖片記得放大，觀看。如果有什么錯誤或者不對，請各位大佬多多指教。今天給大家分享的是：10個DC/DC電感選型技巧總結(jié)電感是一種相對簡單的元件，它由纏繞在線圈中的絕緣線組成。但當(dāng)單個元件組合在一起，用來創(chuàng)建具有適當(dāng)尺寸、重量、溫度、頻率和電壓的電感，同時又能滿足目標應(yīng)用時，復(fù)雜性就會增加。選擇電感時，了解電感數(shù)據(jù)手冊中標明的電氣特性非常重要。該文主要是關(guān)于：如何選擇合適的電感，以及如何在設(shè)計新型 DC/DC 變換器時預(yù)測電感性能。一、電感是什么？電感是一種電路元件，它可以在
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干貨｜秒懂電感飽和
- 電感飽和的原因先直觀的認識下什么是電感飽和，如圖1:圖1我們知道當(dāng)圖1線圈中通過電流時，線圈會產(chǎn)生磁場；磁芯在磁場的作用下會被磁化，其內(nèi)部磁疇會慢慢旋轉(zhuǎn)；當(dāng)磁芯被完全磁化時，磁疇方向全部和磁場一致，即使再增加外磁場，磁芯也沒有可以旋轉(zhuǎn)的磁疇了，此時的電感就進入了飽和狀態(tài)。從另一個角度來看，如圖2所示的磁化曲線，磁通密度B與磁場強度H之間滿足圖2中右側(cè)公式：當(dāng)磁通密度達到Bm時，磁通密度不再隨磁場強度的增大而大幅度增大，此時電感達到飽和。由電感與磁導(dǎo)率μ的關(guān)系式可知：當(dāng)電感飽和后，μ會大幅度減小，最終導(dǎo)致電
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科達嘉車規(guī)級一體成型電感VSHB-T系列如何實現(xiàn)低損耗、高可靠性？
- 電感是汽車電子DC/DC轉(zhuǎn)換器的核心元器件之一， 如何開發(fā)高可靠性、高品質(zhì)、能滿足汽車部件需求的一體成型電感是當(dāng)前業(yè)界關(guān)心的熱點話題。面對傳統(tǒng)一體成型電感產(chǎn)品損耗大、內(nèi)部容易開裂與分層、線圈傾斜變形等難題，科達嘉電子推出了低損耗、高可靠、耐高溫車規(guī)級一體成型電感VSHB-T系列。VSHB-T系列通過T-core預(yù)成型與熱壓成型相結(jié)合的方式解決了線圈傾斜與變形，大幅提升磁粉成型密度，有效解決了影響品質(zhì)的棘手問題。與傳統(tǒng)電感相比，VSHB-T系列電感損耗更低，DCR下降了20~30%，工作溫度范圍達-55~1
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僅使用一個電感即可設(shè)計出更緊湊的電源
- 簡介如今，幾乎每個電路都需要使用多個不同的電源電壓。因此，我們必須設(shè)計合適的電源管理架構(gòu)，以提供所需的不同電壓軌，而通常做法是使用多個根據(jù)開關(guān)穩(wěn)壓器原理工作的電壓轉(zhuǎn)換器。在該設(shè)計方法中，每個開關(guān)穩(wěn)壓器都需要一個電感。對最終產(chǎn)品來說，它所使用的PCB尺寸越小越好，以盡可能降低相關(guān)成本。為實現(xiàn)這一目標，常用方法是采用集成路線。將電路集成到芯片中對以低功耗運行的開關(guān)穩(wěn)壓器和線性穩(wěn)壓器十分有效。有大量高度集成的組合式開關(guān)穩(wěn)壓器IC可供選擇，通常也被稱為電源管理集成電路(PMIC)。圖1為高度集成的DC-DC轉(zhuǎn)換器
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充分理解電感式升壓原理
- 本文介紹電感式DC-DC的升壓器原理，屬于基礎(chǔ)性質(zhì)，適合那些對電感特性不了解，但同時又對升壓電路感興趣的同學(xué)。本文介紹電感式DC-DC的升壓器原理，屬于基礎(chǔ)性質(zhì)，適合那些對電感特性不了解，但同時又對升壓電路感興趣的同學(xué)。想要充分理解電感式升壓原理，就必須知道電感的特性，包括電磁轉(zhuǎn)換與磁儲能。我們先來觀察下面的圖:這個圖是電池對一個電感(線圈)通電，電感有一個特性---電磁轉(zhuǎn)換，電可以變成磁，磁也可以變回電。當(dāng)通電瞬間，電會變?yōu)榇挪⒁源诺男问絻Υ嬖陔姼袃?nèi)。而斷電瞬磁會變成電，從電感中釋放出來。然而問題來了，
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一種創(chuàng)新的電感式位置感測法
- 精密的自動控制系統(tǒng)需要精確的位置測量，尤其是在機器人等工業(yè)應(yīng)用中，要實現(xiàn)精確的電機控制，需要高度精確的測量。感應(yīng)式編碼具有高精度、高穩(wěn)定性和其他具吸引力的優(yōu)勢。安森美(onsemi)開發(fā)了一款全新旋轉(zhuǎn)式工業(yè)位置傳感器，結(jié)合了高精度、高速度和高穩(wěn)定性——將電感式位置感測提升到一個新的水平，適用于工業(yè)應(yīng)用。這創(chuàng)新方案采用了專利的電感式傳感器設(shè)計技術(shù)，使其能夠提供比其他電感式位置傳感器更高的精度。圖1.工業(yè)產(chǎn)品線上的機械臂安森美的新型雙電感架構(gòu)是一種可以用于各種機械測量的通用方法。主要用于感知旋轉(zhuǎn)位置（和速度）
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淺析機械應(yīng)力對空調(diào)用電感可靠性的影響
- 電感是空調(diào)用常見器件之一，電感器一般由骨架、繞組、屏蔽罩、封裝材料、磁心或鐵心等組成。電感只有一個繞組，具有一定的電感，它只阻礙電流的變化。如果電感器在沒有電流通過的狀態(tài)下，電路接通時它將試圖阻礙電流流過它；如果電感器在有電流通過的狀態(tài)下，電路斷開時它將試圖維持電流不變。電感受應(yīng)力影響較大，在生產(chǎn)過程以及產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)需特別重視應(yīng)力問題，機械應(yīng)力會直接導(dǎo)致電感使用壽命縮短。
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汽車級ihlp?電感介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條汽車級ihlp?電感!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對汽車級ihlp?電感的理解，并與今后在此搜索汽車級ihlp?電感的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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