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汽車 文章 進(jìn)入汽車技術(shù)社區(qū)
FPGA將會(huì)在汽車市場(chǎng)中獲得廣泛應(yīng)用
- 市場(chǎng)分析家預(yù)測(cè)2002~2008年整個(gè)可編程邏輯市場(chǎng)的規(guī)模將翻三番。盡管可編程邏輯市場(chǎng)的成長(zhǎng)一直都是由通信和網(wǎng)絡(luò)行業(yè)對(duì)高價(jià)值和大容量元件的需求所推動(dòng),但下一輪擴(kuò)張動(dòng)力將來(lái)源自不同的領(lǐng)域,即以價(jià)值為基礎(chǔ)(value-based)的汽車和消費(fèi)電子市場(chǎng)。 根據(jù)市場(chǎng)研究公司Gartner Dataquest預(yù)計(jì),在2002~2008年,用于消費(fèi)電子產(chǎn)品的FPGA將增長(zhǎng)10倍,總體銷售規(guī)模超過(guò)10億美元。這個(gè)增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)源于多種產(chǎn)品,包括新的數(shù)字化高清廣播設(shè)備、游戲和多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、LCD和等離子電視,以及廣泛普及
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FPGA給汽車電子帶來(lái)新機(jī)遇
- 今天,汽車電子領(lǐng)域在好幾個(gè)方面呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭;其中包括汽車型款的推陳出新、車型的平均壽命逐漸縮短,以及換車的原因并非出于性能下降,而是因?yàn)橄M(fèi)者的喜好。 其它加促了汽車電子發(fā)展的原因,還有:技術(shù) - 隨著半導(dǎo)體技術(shù)進(jìn)步,元件的成本得以下降;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)-汽車制造商越來(lái)越多地將電子器件作為其競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)或武器;性能-電子產(chǎn)品可用來(lái)優(yōu)化汽油消耗和提高引擎性能;法規(guī)要求–法例規(guī)定在點(diǎn)火器和引擎控制
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FPGA在汽車電子領(lǐng)域顯身手
- 如今,汽車電子設(shè)計(jì)面臨著安全性、空間限制與嚴(yán)格的溫度差距范圍以及不斷變化的標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議的挑戰(zhàn)。另外,未來(lái)汽車將融合通信、娛樂(lè)、導(dǎo)航等技術(shù),功能將不斷擴(kuò)展,新車型將不斷推出,上市時(shí)間、MCU過(guò)時(shí)的問(wèn)題也成為汽車電子面臨的挑戰(zhàn)之一。Actel公司應(yīng)用工程師戴夢(mèng)麟先生認(rèn)為,以往采用ASIC方案,產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間長(zhǎng),并且需求量要很大,才具備成本效益。在這種情況下,F(xiàn)PGA(現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列)成為非常有前途取代ASIC的方案。 中國(guó)單片機(jī)公共實(shí)驗(yàn)室主任呂京建表示,進(jìn)入21世紀(jì),汽車電子的核心
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FPGA在車電設(shè)備中發(fā)揮可靠效能
- 過(guò)去一般汽車電子工程師大都采用微處理器(微控制器)、ASIC及復(fù)雜度高的車用線束作為車上電子控制系統(tǒng)之用,因此設(shè)計(jì)人員必須在車上內(nèi)外部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)階段,需考慮元件選擇性、設(shè)備可靠度及系統(tǒng)匹配性…等問(wèn)題。而正當(dāng)下一代汽車電子與汽車工業(yè)面臨到改朝換代之際,迫使過(guò)去在車內(nèi)所應(yīng)用到的傳統(tǒng)式解決方案的發(fā)展受到了技術(shù)瓶頸與應(yīng)用的局限,使得整個(gè)汽車工業(yè)面臨更嚴(yán)苛的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。 因此,許多汽車電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師開始轉(zhuǎn)向現(xiàn)場(chǎng)可程序化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array;
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基于ARM7網(wǎng)絡(luò)型汽車防盜系統(tǒng)的研制
- 系統(tǒng)基于ARM的S3C44B0X微處理器進(jìn)行開發(fā),提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性,利用GPRS的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)達(dá)到遠(yuǎn)程控制的目的, 且具備汽車報(bào)警系統(tǒng)現(xiàn)有的其他功能, 可靠地實(shí)現(xiàn)防盜控制功能。
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NXP發(fā)布業(yè)界首款寬帶 Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器
- 恩智浦半導(dǎo)體近日發(fā)布業(yè)界首款寬帶 Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器,該設(shè)備可以同時(shí)實(shí)現(xiàn) FM 波段所有無(wú)線電頻道的數(shù)字化,并可使性能提高100倍。此級(jí)聯(lián)式 Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器能夠提供一系列獨(dú)特的儀表板式車載音頻功能以及寬帶無(wú)線應(yīng)用,如軟件音頻功能。二月中在舊金山舉行的國(guó)際固態(tài)電子電路會(huì)議(ISSCC)上,恩智浦研究實(shí)驗(yàn)室的科研人員在發(fā)表的一篇論文中著重提出了此項(xiàng) Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器技術(shù)。 恩智浦 Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器不需要單獨(dú)針對(duì)每個(gè) FM 頻道的濾波接收設(shè)備。這
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元器件市場(chǎng)新賣點(diǎn):PCB企業(yè)汽車市場(chǎng)掘金
- 汽車電子產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展為下游配套零組件提供了市場(chǎng),也帶動(dòng)了汽車用PCB的發(fā)展。據(jù)了解,2006年P(guān)CB產(chǎn)值為120億美元,其中汽車電子占5.5%,即汽車電子PCB產(chǎn)值達(dá)6.6億美元。 汽車用PCB要求更嚴(yán)格 汽車電子是繼電腦、通信之后PCB的第三大應(yīng)用領(lǐng)域。隨著汽車從傳統(tǒng)意義上的機(jī)械產(chǎn)品,逐步演化、發(fā)展為機(jī)電一體化、智能化、信息化的高技術(shù)產(chǎn)品,電子技術(shù)在汽車上的
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德州憑借達(dá)芬奇處理器改變數(shù)字視頻體驗(yàn)方式
- 德州儀器憑借全新四款達(dá)芬奇處理器改變數(shù)字視頻給予人們?cè)谄嚺c更多領(lǐng)域的體驗(yàn)方式 基于 DSP 的新型數(shù)字媒體處理器較前代產(chǎn)品成本降低 50%, 視頻性能顯著提升,樣片供應(yīng)在即 日前,德州儀器 (TI) 宣布推出四款基于 DSP 的新型數(shù)字媒體處理器,進(jìn)一步壯大了數(shù)字視頻解決方案的產(chǎn)品陣營(yíng)。樣片供應(yīng)在即,新品最低售價(jià)僅為 9.95 美元。該系列采用達(dá)芬奇(DaVinci™) 技術(shù)的處理器適用于車載
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意法車用32-Mbit閃存演繹更高存取性能
- 新技術(shù)給 M58BW32F帶來(lái)多項(xiàng)重要功能, 包括低壓操作、更高存取性能、靈活的保護(hù)機(jī)制 意法半導(dǎo)體(紐約證券交易所代碼:STM)推出一個(gè)新的專門為汽車市場(chǎng)開發(fā)的升級(jí)版32-Mbit閃存芯片M58BW32F。新產(chǎn)品因?yàn)槟軌蛟谄嚨娜虦囟确秶鷥?nèi)對(duì)存儲(chǔ)器進(jìn)行高速存取操作,所以特別適合汽車客戶對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)和變速器控制模塊的需求,同時(shí)還適用于其它的配備了最新的32位微控制器的高性能汽車系統(tǒng)。 新產(chǎn)品M58BW32F采用先進(jìn)的0.11微米制造技術(shù),汲取了ST在獨(dú)立式和嵌入式閃存產(chǎn)品研發(fā)方面多年
- 關(guān)鍵字: 32bit 32-bit LBGA80封裝 ST 單片機(jī) 高速存取 汽車 汽車電子 嵌入式 嵌入式系統(tǒng) 閃存 意法半導(dǎo)體 封裝 汽車電子
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