熱平衡 文章 進(jìn)入熱平衡技術(shù)社區(qū)
如何為多相電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)熱平衡均流系統(tǒng)
- 未來的汽車將車輪上的視聽仙境，它將配備環(huán)繞式的屏幕和數(shù)十個(gè)揚(yáng)聲器。即使在行駛中，車輛也可以通過超高速 5G 傳輸視聽內(nèi)容，乘客可以沉浸在令人難以置信的感官體驗(yàn)之中。為了實(shí)現(xiàn)這種內(nèi)容豐富、高度連接的未來移動(dòng)范式，新興的數(shù)字駕駛艙系統(tǒng)對(duì)計(jì)算能力的需求也呈指數(shù)級(jí)增長。這種增長導(dǎo)致了對(duì)功率的更高要求。交錯(cuò)式拓?fù)湓絹碓绞軞g迎，因?yàn)檫@種拓?fù)洳粌H可以提供更高的負(fù)載電流，還能改善 EMC。但是，在設(shè)計(jì)這種汽車電源管理系統(tǒng)時(shí)，工程師必須在散熱、電路板尺寸和成本之間權(quán)衡利弊。尤其重要的是，相位之間需要實(shí)現(xiàn)最佳電流分配，以避免
- 關(guān)鍵字： MPS 多相電源 熱平衡
一種基于鉑電阻的風(fēng)速傳感器的設(shè)計(jì)
- 關(guān)鍵字： 風(fēng)速傳感器 鉑熱電阻 熱平衡 電橋
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熱平衡介紹
一個(gè)處于任意平衡狀態(tài)的系統(tǒng)，在沒有宏觀功的條件下，靠系統(tǒng)與外界直接相互作用以改變系統(tǒng)狀態(tài)的方式稱熱接觸（或熱交換）。兩個(gè)熱力學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行熱接觸時(shí)，系統(tǒng)原來的平衡狀態(tài)一般都將發(fā)生變化；經(jīng)過足夠長的時(shí)間之后，系統(tǒng)的狀態(tài)不再發(fā)生變化；這時(shí)可以認(rèn)為兩個(gè)系統(tǒng)處于熱平衡。如果兩個(gè)系統(tǒng)熱接觸時(shí)，狀態(tài)沒有發(fā)生變化，則說明兩個(gè)系統(tǒng)已是互為熱平衡的。可以認(rèn)為互為熱平衡的兩個(gè)系統(tǒng)的冷熱程度相同。
若有A、B、C三 [ 查看詳細(xì) ]
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