熱應(yīng)力 文章 進(jìn)入熱應(yīng)力技術(shù)社區(qū)
頂部散熱還是底部散熱,哪種方式更適合高功率降壓轉(zhuǎn)換?
- 自動(dòng)駕駛是所有汽車OEM在這個(gè)時(shí)代面臨的新一波重要趨勢,車輛內(nèi)的電子控制單元(ECU)數(shù)量急劇增加。其中涵蓋了諸多應(yīng)用,例如駕駛輔助攝像頭、數(shù)據(jù)融合ECU以及它們各自的功耗管理。根據(jù)應(yīng)用和操作范圍,預(yù)調(diào)節(jié)器的輸出功率范圍不等,小至停車輔助ECU的幾瓦特,大至數(shù)據(jù)融合ECU的上百瓦特。本系列文章將闡述使用散熱片降低電子器件熱應(yīng)力的潛在意義,以及系統(tǒng)熱性能與各種因素(例如散熱片的位置和尺寸)的相關(guān)性。之前我們分享了高功率降壓轉(zhuǎn)換的散熱評估測試原理概述,對比了三種不同配置下電路板熱性能。今天將為大家重點(diǎn)介紹在設(shè)
- 關(guān)鍵字: 自動(dòng)駕駛 散熱片 熱應(yīng)力
PCB板流固耦合熱失效研究
- 摘 要:在工作中用熱風(fēng)槍對PCB板加熱過程后發(fā)現(xiàn)一部分板子出現(xiàn)鼓包損壞的情況。為探究發(fā)生這一現(xiàn)象的 原因,建立簡化的有限元模型,對PCB板的結(jié)構(gòu)溫度場進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,再將求解出的溫度場作為載荷導(dǎo)入仿真 軟件的結(jié)構(gòu)模塊進(jìn)行熱應(yīng)力分析。計(jì)算結(jié)果表明,由于各結(jié)構(gòu)間的溫差,芯片封裝件PIO處的熱應(yīng)力明顯大于 其他結(jié)構(gòu),為失效的部位,材料垂直切片顯微觀察到的斷裂位置與模擬結(jié)果一致,證明模擬結(jié)果準(zhǔn)確。之后用 Hepatopathies軟件輸出熱路徑圖,為PCB板的熱設(shè)計(jì)提供優(yōu)化參考。關(guān)鍵詞:PCB板;鼓包;流固
- 關(guān)鍵字: 202210 PCB板 鼓包 流固耦合 有限元 熱應(yīng)力
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熱應(yīng)力介紹
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