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燃料
燃料 文章 進(jìn)入燃料技術(shù)社區(qū)
電動(dòng)汽車(chē)燃料電池增程器的系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)
- 文中介紹了增程器這個(gè)比較新穎的概念,并詳細(xì)說(shuō)明帶增程器的純電動(dòng)汽車(chē)中燃料電池增程器的系統(tǒng)集成方案,最后輔以實(shí)例,希望能在后期的電動(dòng)汽車(chē)增加續(xù)駛里程以及增程器的布置集成方面起到拋磚引玉的作用,并能為以后電動(dòng)汽車(chē)增程器的量產(chǎn)奠定一定的基礎(chǔ)。
- 關(guān)鍵字: 系統(tǒng)集成 設(shè)計(jì) 程器 電池 燃料 電動(dòng)汽車(chē)
可伸縮的燃料電池測(cè)試系統(tǒng)
- 太空旅行是最早采用燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。從那時(shí)開(kāi)始,燃料電池技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,其應(yīng)用如今已遍及從筆記本電腦和 MP3播放器到混合動(dòng)力汽車(chē)甚至建筑物等各個(gè)領(lǐng)域。隨著燃料電池的應(yīng)用不斷增多,設(shè)計(jì)工程師不但需要
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燃料電池車(chē)離散MRAC電機(jī)控制系統(tǒng)的DSP軟件設(shè)計(jì)
- 自適應(yīng)控制理論在燃料電池車(chē)電機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,對(duì)于提高電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)性能具有較好的效果。在此給出采用離散模型參考自適應(yīng)控制的燃料電池車(chē)電機(jī)控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)以數(shù)字信號(hào)處理器為核心,簡(jiǎn)單介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì),并在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討DSP控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì),分析了主程序、脈寬調(diào)制中斷處理程序、電流PI調(diào)節(jié)程序和速度自適應(yīng)調(diào)節(jié)程序的軟件實(shí)現(xiàn),給出了主要程序流程圖。探討在電機(jī)DSP控制系統(tǒng)中,離散模型參考自適應(yīng)算法的實(shí)現(xiàn)對(duì)于各種先進(jìn)的控制策略在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用具有重要意義。
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燃料電池城市客車(chē)數(shù)據(jù)支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 在“863”國(guó)家重大專項(xiàng)燃料電池城市客車(chē)項(xiàng)目中,燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)占有舉足輕重的地位。隨著對(duì)燃料電池控制研究的逐漸深入,新的控制策略需要了解燃料電池在車(chē)用惡劣環(huán)境下的性能變化,以及燃料電池同其他部件之間的配
- 關(guān)鍵字: 支持 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù) 客車(chē) 電池 城市 燃料 燃料電池 ECU 數(shù)據(jù)支持 TPU 單片機(jī) 軟件
燃料電池原理與應(yīng)用
- 燃料電池是現(xiàn)在最引人注目的能源裝置之一。 它通過(guò)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能和熱能。因?yàn)槭峭ㄟ^(guò)化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能,所以稱為“電池”,實(shí)際是一種發(fā)電裝置。 一,燃料電池的優(yōu)勢(shì) 1,潔凈、安全的發(fā)電裝置 從發(fā)電廠、工廠,以及汽車(chē)等排出的大量各種物質(zhì)是造成大氣污染和地球溫暖化的主要原因。而燃料電池可以替代這些正在使用的鍋爐和內(nèi)燃機(jī)等。 2,多燃料系統(tǒng) 在地球上,氫絕大多數(shù)是以化合物的形式存在。比如:氫氧化合物(水)和碳?xì)浠衔铩? 可以作為燃料
- 關(guān)鍵字: 燃料 電池 原理 應(yīng)用
燃料介紹
燃料是指燃燒時(shí)能產(chǎn)生熱能或動(dòng)力和光能的可燃物質(zhì),主要是含碳物質(zhì)或碳?xì)浠衔?。按形態(tài)可以分成固體燃料、液體燃料、氣體燃料、化石燃料、生物燃料、核燃料。
目錄
1 氮含量
2 各種名稱
3 參考資料
燃料-氮含量
1、原油:指開(kāi)采的天然原油不包括以油母頁(yè)巖等煉制的原油。
2、奧里乳化油:一種產(chǎn)于南美委內(nèi)瑞拉奧里諾科河油田的瀝青狀高粘稠油經(jīng)乳化自理形成的含水30%的液體 [ 查看詳細(xì) ]
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