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          大眾汽車宣布明年開始將在挪威取締燃油車,100% 銷售電動汽車

          • 10 月 23 日消息,由于挪威在電動汽車普及率方面遙遙領(lǐng)先。大眾從 2024 年開始,將不會再向挪威出售燃油車型。挪威大眾進(jìn)口商 M?ller Mobility Group 確認(rèn),他們將在 2023 年 12 月之前停止接受燃油車訂單的計(jì)劃,之后該品牌將只會在挪威銷售電動汽車。根據(jù)挪威官方數(shù)據(jù),電動汽車目前已經(jīng)占據(jù)了該國全部乘用車的 20% 以上,并且新車滲透率達(dá)到了恐怖的84%。如果算上插電式混動車型,這一數(shù)字將上升到 90%。值得一提的是,挪威政府還計(jì)劃從 2025 年開始禁止所有燃油車輛上路,這也
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          電動汽車電氣化挑戰(zhàn):48V技術(shù)可有效分配電源

          •   電動汽車(電動汽車)也許是近年來科技公司和消費(fèi)者必須面對的最重大挑戰(zhàn)之一。雖然越來越需要找到可以徹底改變我們前進(jìn)方式的環(huán)保系統(tǒng),但也需要確保新的綠色技術(shù)在價(jià)格和性能方面盡可能高效?! ≤囕vOEM必須滿足日益嚴(yán)格的CO2排放標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)提高車輛性能以保持競爭力。純電動汽車(EV),混合電動汽車(HEV)和內(nèi)燃機(jī)汽車(ICE)的電氣化解決了這一重大挑戰(zhàn)。增加諸如48V,400V和800V之類的高壓電池以滿足不斷增長的功率需求,反過來又增加了功率傳輸架構(gòu)的復(fù)雜性,并且在尺寸和效率方面提出了新的要求?! ≥p度混
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          飽受爭議的48V輕混,為啥成為某些車企的噱頭?

          •   有一個(gè)品牌是非常喜歡用輕混系統(tǒng)加持,就是我們很常見的通用系列,無論是凱迪拉克、別克還是雪佛蘭,旗下車型都有搭載通用這套非常旗艦的2.0T加48V輕混搭配9AT變速箱的動力總成,而關(guān)于48V輕混,有什么特點(diǎn)?真能給汽車帶來非常巨大的變化嗎?  首先聊聊48V輕混系統(tǒng)自身的技術(shù),其實(shí)在我們常見的所有車型中,都有一個(gè)鉛酸電池,電壓為12V,汽車的啟動、燈泡的照明,以及車內(nèi)部的水泵、油泵等用電器都用這個(gè)12V電源來供應(yīng)?! 《鴮τ谲噧?nèi)系統(tǒng),60V以下的電壓都稱為安全電壓,無需過多保護(hù)裝置,并且還不用對車身內(nèi)部
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          48V輕混系統(tǒng)有何利弊?看完這篇文章你就明白了

          •   近幾年來,不斷有車企宣布自己的燃油車停售時(shí)間表,全球很多國家、地區(qū)/城市也提出了燃油車禁售時(shí)間,例如海外的國家有挪威、荷蘭、法國、西班牙、希臘、墨西哥、德國等,還有中國的臺灣省和海南省等都發(fā)布了燃油車禁售時(shí)間?! ≡谠S多國家都宣布將要停止燃油車的銷售的同時(shí),難道以后就都是純電動車的天下了嗎?但作為搭載有內(nèi)燃機(jī)的混合動力車型,似乎并不在禁售的范圍里。在未來的汽車市場里,48V的輕混系統(tǒng)或?qū)⒊蔀橹髁鳌?8V輕混到底是什么?  其實(shí)從上個(gè)世紀(jì)10年代開始,汽車就已經(jīng)廣泛搭載蓄電池了,從剛開始的6V電壓蓄電池
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          48V輕混,是應(yīng)對法規(guī)的雞肋,還是真的技術(shù)革命?

          •   前段時(shí)間在簡單地解析了日產(chǎn)e-POWER混動系統(tǒng),以及比亞迪、長城插電混動系統(tǒng)之后,有不少人對歐系、國產(chǎn)品牌所采用的48V輕混系統(tǒng)產(chǎn)生了不小的興趣。48V輕混系統(tǒng)和日系的強(qiáng)混系統(tǒng)有何區(qū)別?它存在的意義是什么?我們來簡單的剖析剖析。48V輕混為何而來?為什么要用48V?  先說大面兒的原因,在近些年燃油車的發(fā)展當(dāng)中,日系車企由于地理位置以及人文理念的原因,他們對于能源節(jié)省的概念更為看重,因此催生出了不少的強(qiáng)混方案。而在歐洲那邊,在柴油發(fā)動機(jī)占大比重的用車環(huán)境下,以及近些年歐洲國家強(qiáng)制要求禁售純?nèi)加蛙嚨恼?/li>
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          48伏輕混系統(tǒng)有什么作用?48v輕混系統(tǒng)省油嗎

          •   48伏輕混系統(tǒng)的作用是節(jié)能減排。目前主流的48V輕混系統(tǒng)安裝在發(fā)動機(jī)曲軸端,簡稱P0端48V輕混系統(tǒng)。48V輕混系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的起動機(jī)和發(fā)電機(jī),不僅能夠啟動發(fā)動機(jī),還能夠讓車子在高速熄火的工況下繼續(xù)帶動周邊的電器附件,比如轉(zhuǎn)向助力、剎車助力等等系統(tǒng)的不停止工作。最終實(shí)現(xiàn)省油的目的?! 〈钶d48V輕混系統(tǒng)的車輛,會比很多單內(nèi)燃機(jī)燃油車的自動啟停功能柔和很多。除此之外,48V輕混系統(tǒng)還通過一個(gè)叫做DCDC的裝置,繼續(xù)供應(yīng)12V及以下用電器。用一句話來講,48V輕混系統(tǒng)就是利用幫助內(nèi)燃機(jī)更合理的啟停和輔助來
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          48V輕混系統(tǒng)的現(xiàn)狀與前景

          •   環(huán)保要求越來越嚴(yán)格,電動汽車發(fā)展也如火如荼,所以許多人不明白為什么汽車制造商還在繼續(xù)研發(fā)以內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)的輕度混合動力技術(shù)。其實(shí)很好理解,如本人在內(nèi)的很多駕駛者尚未準(zhǔn)備好徹底放棄汽油和柴油,而轉(zhuǎn)向電動汽車。因此汽車行業(yè)不得不提出替代方案,不僅吸引買家,還能同時(shí)確保汽車制造商達(dá)到各個(gè)國家要求的二氧化碳排放和燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)?! ∑渲幸豁?xiàng)技術(shù),就是48伏電池對應(yīng)的輕度混合動力系統(tǒng)。在大家沒有注意的間隙,它已經(jīng)悄悄地占領(lǐng)了市場不少的份額,如今即使在入門級A級轎車上也可以找到48V輕度混合動力系統(tǒng),對于希望實(shí)現(xiàn)綠
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          與傳統(tǒng)的油混相比較,48V輕混系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢以及劣勢?

          •   48V輕混系統(tǒng)的理念在于,基于48V的供電系統(tǒng)、汽車可以集成更多大功率用電器,使得汽車可以更好的整合其它系統(tǒng)、從而提高駕駛者的實(shí)際感受,通過對啟動、提速階段以及制動階段的優(yōu)化,來降低能量的損耗從而實(shí)現(xiàn)省油的目的!  48V供電系統(tǒng)的理念很好、不過對于節(jié)油的效果來看并不理想,基于NEDC循環(huán)、能節(jié)省約7%-10%;而各位可能都清楚咱們現(xiàn)在用的是WLTP循環(huán),與nedc循環(huán)不同的是基于WLTP循環(huán)下勻速巡航工況少,而混合工況要更多,所以48V系統(tǒng)在省油方面優(yōu)勢并不大,更多是在駕控方面有著一些優(yōu)勢!  傳統(tǒng)
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          各大車企都在用的48V輕混系統(tǒng),是什么意思?

          •   傳統(tǒng)燃油車輛上的車用電子設(shè)備基本是由車載12伏蓄電池提供電力,其原理也就是將發(fā)動機(jī)的一部分動力通過發(fā)電后儲存到蓄電池,然后再用這部分能量來做運(yùn)作電子設(shè)備。對于以往車輛來講12伏電壓車載蓄電池是完全夠用的,而如今汽車越來越智能化如自動啟停技術(shù)的出現(xiàn),所搭載的電子設(shè)備也就越多,12伏電壓電池就顯得力不從心了。因此如今許多車企都在車輛上設(shè)計(jì)出了能夠帶動大功率的車載系統(tǒng)的48伏電壓輕混系統(tǒng)?! 能囕v結(jié)構(gòu)上來看48伏輕混系統(tǒng)并沒有完全取代傳統(tǒng)的12伏電氣系統(tǒng),而是在12伏蓄電池的基礎(chǔ)上增加了一塊48伏的蓄電池
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          有一種黑科技叫“能量回收系統(tǒng)”,你了解嗎?

          • 您知道嗎,燃油車除了廠家通過降低排量,使用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)或者車主朋友通過一些節(jié)油技巧來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,還有一種黑科技,叫能量回收系統(tǒng)。也許很多朋友在純電動或者混動車型聽說過制動能量回收系統(tǒng),其實(shí)最先開始使用這個(gè)技術(shù)是燃油車,而我們大眾汽車就是率先使用制動能量回收系統(tǒng)的車企。發(fā)展歷史制動能量回收系統(tǒng)在F1賽車上得到了較早應(yīng)用。比賽中賽車車速高且加減速頻繁,在制動過程中,巨大的動能轉(zhuǎn)變成熱能而白白浪費(fèi),這部分能量能夠占到總驅(qū)動能量的40-50%。為了利用這部分能量,同時(shí)減小機(jī)械制動系統(tǒng)的熱負(fù)荷,F(xiàn)1引
          • 關(guān)鍵字: 能量回收  燃油車  節(jié)能減排  上汽大眾  

          比汽油車便宜? 電動車價(jià)格有望于2022年大幅下降

          • 電動車雖可大幅降低對環(huán)境的污染,但礙于價(jià)格考慮,消費(fèi)者并不是那么容易買賬。
          • 關(guān)鍵字: 電動車  燃油車  
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          燃油車介紹

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