物聯(lián)網(wǎng)-傳感器文章進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)-傳感器技術(shù)社區(qū)

我國(guó)傳感器競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家

作為2017世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)的重要活動(dòng)之一，由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社江蘇中心研撰的《2016-2017中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報(bào)告》(下稱(chēng)《年報(bào)》)9月1日在無(wú)錫發(fā)布?！赌陥?bào)》分析認(rèn)為，我國(guó)傳感器競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。　　《年報(bào)》分析認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)各項(xiàng)技術(shù)中，傳感器技術(shù)是基礎(chǔ)和核心。我國(guó)已經(jīng)形成了較為完整的傳感器產(chǎn)業(yè)鏈，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝水平、生產(chǎn)裝備、企業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)占有率和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力等方面存在較大差距。　　
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萊姆電子助力新能源汽車(chē)與充電技術(shù)的新生態(tài)、新未來(lái)

　　電量傳感器領(lǐng)域的市場(chǎng)先導(dǎo)者與高質(zhì)量電量測(cè)量解決方案提供商萊姆電子近日亮相在上海開(kāi)幕的第九屆上海國(guó)際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了展示其在小功率充電機(jī)、大功率充電機(jī)和蓄電池檢測(cè)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)成果，與近200位客戶(hù)交流需求并詳細(xì)介紹萊姆電子最新解決方案，用行動(dòng)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！　∈藢梦逯腥珪?huì)以來(lái)，堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展的基本理念已經(jīng)深入人心，在新常態(tài)下，科技創(chuàng)新、綠色升級(jí)賦予了新能源汽車(chē)及充電樁新的使命，而加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫在眉睫。　　在這樣的大背景下，萊姆電子參與本屆展會(huì)對(duì)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施
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萬(wàn)物互聯(lián)步伐越來(lái)越近！紫光展銳多款物聯(lián)網(wǎng)芯片蓄勢(shì)待發(fā)

不同于手機(jī)芯片設(shè)計(jì)，物聯(lián)網(wǎng)芯片實(shí)現(xiàn)低成本、低功耗和穩(wěn)定可靠的性能才是滿(mǎn)足萬(wàn)物連接規(guī)模發(fā)展的根本。科技公司需要做好一切準(zhǔn)備，迎接萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)。
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NB-IoT規(guī)模商用首單落地：中國(guó)電信再拔頭籌

　　8月29日消息，自去年六月份核心標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)之后，NB-IoT成為通信行業(yè)當(dāng)下最大的熱點(diǎn)，它將為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)廣覆蓋、大連接、低功耗、低成本的網(wǎng)絡(luò)解決方案。伴隨著NB-IoT生態(tài)鏈的成熟，其規(guī)模商用也被提上日程。　　在NB-IoT產(chǎn)業(yè)推進(jìn)上，中國(guó)電信無(wú)疑走在了前列。在率先建成全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)并發(fā)布資費(fèi)政策之后，深圳電信公司宣布首單6000戶(hù)的NB-IoT智能燃?xì)獗矸盘?hào)。根據(jù)規(guī)劃6000戶(hù)智能燃?xì)獗碛?月初開(kāi)始安裝調(diào)測(cè)，10月交付居民使用。屆時(shí)，中國(guó)電信將會(huì)成為了中國(guó)第一家推出NB-IoT商用服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商。
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RT-Thread與多家主流芯片廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)平臺(tái)RT-Thread暨上海睿賽德電子科技有限公司宣布：公司已與國(guó)內(nèi)多家主流芯片廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，RT-Thread將作為他們的原生操作系統(tǒng)之一，搭配其芯片推向市場(chǎng)。首批簽約公司包括中天微系統(tǒng)、富瀚微電子(300613)、靈動(dòng)微電子、北京君正(300223)、全志科技(300458)、愛(ài)普特微電子、華芯微特科技等企業(yè)。此舉標(biāo)志著RT-Thread獲得了業(yè)界的廣泛認(rèn)同，同時(shí)其生態(tài)體系建設(shè)成效顯著。　　隨著目前國(guó)內(nèi)集成電路產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)不斷推出MCU、無(wú)線
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羅德與施瓦茨網(wǎng)絡(luò)測(cè)試引領(lǐng)NB-IoT外場(chǎng)測(cè)試

? 2017年8月14日，慕尼黑——物聯(lián)網(wǎng)給我們描述了一個(gè)未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)的景象，目前的LTE網(wǎng)絡(luò)需要更寬的帶寬來(lái)給多媒體應(yīng)用提供更高的速率。然而物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)將更加關(guān)注更高的靈活性（深入的室內(nèi)覆蓋）和更低的功耗。對(duì)于各種窄帶物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，需要良好的網(wǎng)絡(luò)覆蓋以保證可靠的連接。同智能手機(jī)不同的是，安裝在地下室的智能水表是無(wú)法通過(guò)調(diào)整位置來(lái)獲得更好的信號(hào)的。羅德與施瓦茨移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試部門(mén)目前發(fā)布了一個(gè)新的產(chǎn)品來(lái)支持NB-IoT的覆蓋測(cè)量。新的NB-IoT覆蓋測(cè)量方案基于廣泛驗(yàn)證過(guò)的Romes路測(cè)軟件，該
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RT-Thread與多家主流芯片廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

中國(guó)上海，2017年8月29日 -國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)平臺(tái)RT-Thread暨上海睿賽德電子科技有限公司宣布：公司已與國(guó)內(nèi)多家主流芯片廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，RT-Thread將作為他們的原生操作系統(tǒng)之一，搭配其芯片推向市場(chǎng)。首批簽約公司包括中天微系統(tǒng)、富瀚微電子（300613）、靈動(dòng)微電子、北京君正（300223）、全志科技（300458）、愛(ài)普特微電子、華芯微特科技等企業(yè)。此舉標(biāo)志著RT-Thread獲得了業(yè)界的廣泛認(rèn)同，同時(shí)其生態(tài)體系建設(shè)成效顯著。
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如何在有限的空間內(nèi)精確測(cè)量氣流

本文介紹了兩種測(cè)量氣體的方法——熱測(cè)量法和旁路方案，并就傳感器的選擇給出了相應(yīng)的分析。
關(guān)鍵字：測(cè)量氣體熱測(cè)量法旁路發(fā)方案傳感器 201709

從"芯"而論淺談數(shù)碼相機(jī)傳感器進(jìn)化史

對(duì)于數(shù)碼相機(jī)來(lái)說(shuō)，最核心的部分自然是相機(jī)的傳感器，從濕板到正片再到負(fù)片，每一次進(jìn)步都需要幾十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，但是從CCD到CMOS不過(guò)二十余年時(shí)間。究竟數(shù)碼相機(jī)是如何進(jìn)化的，畫(huà)幅真的是從小到大嗎，今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單聊一聊數(shù)碼相機(jī)的“芯”歷史。
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2020年能登陸火星：人工智能如何改變了太空探索

　　火星2020是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。美國(guó)宇航局計(jì)劃用1.25個(gè)火星年，即28個(gè)地球月收集20份火星巖芯和土壤樣本——如果沒(méi)有人工智能，這項(xiàng)任務(wù)就不可能完成，因?yàn)樘綔y(cè)器會(huì)浪費(fèi)太多時(shí)間等待指令。　　目前，美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)規(guī)劃“好奇號(hào)”火星探測(cè)器日?；顒?dòng)，然后再通過(guò)NASA的“深空網(wǎng)絡(luò)”發(fā)送指令大約要花費(fèi)八個(gè)小時(shí)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人會(huì)告訴漫游車(chē)什么時(shí)候該起床，需要多長(zhǎng)時(shí)間來(lái)預(yù)熱它的儀器，以及如何避開(kāi)那些會(huì)損壞它已經(jīng)
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智能家庭——繼智能型手機(jī)后的「明日之星」？

　　至今智能型手機(jī)的成長(zhǎng)速度開(kāi)始逐漸走緩，面對(duì)這樣的情勢(shì)，半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)持續(xù)地尋找下一個(gè)能為產(chǎn)業(yè)注入蓬勃生機(jī)的新領(lǐng)域，其中，智能家庭可望成為半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新榮景的應(yīng)用。　　10年前蘋(píng)果(Apple)iPhone為智能型手機(jī)往后光輝的發(fā)展之路揭開(kāi)序曲后，至今智能型手機(jī)的成長(zhǎng)速度也開(kāi)始逐漸走緩。面對(duì)這樣的情勢(shì)，半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)持續(xù)地尋找下一個(gè)能為產(chǎn)業(yè)注入蓬勃生機(jī)的新領(lǐng)域，而市調(diào)機(jī)構(gòu)IHS Technology認(rèn)為，智能家庭(Smart Home)將是繼智能型手機(jī)后，能為半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)帶來(lái)榮景的應(yīng)用。
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印度物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)到2020年將達(dá)345億美元

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，分析師指出，印度的手機(jī)運(yùn)營(yíng)商將把物聯(lián)網(wǎng)(IoT)而非傳統(tǒng)的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)服務(wù)作為未來(lái)的收入來(lái)源，這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)服務(wù)收費(fèi)將因激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力而繼續(xù)保持低水平。　　分析師估計(jì)，隨著時(shí)間的推移，IoT產(chǎn)品為電信運(yùn)營(yíng)商整體收入的貢獻(xiàn)將從現(xiàn)在的不足1%提高至10-15%。專(zhuān)家們將IoT擴(kuò)展為“五網(wǎng)合一”，或者說(shuō)是在語(yǔ)音、視頻、數(shù)據(jù)和蜂窩“四網(wǎng)合一”之后又添加了另一個(gè)連接的設(shè)備通信流。　　CMR研究與咨詢(xún)總經(jīng)理Faisal Kawoosa
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緊跟市場(chǎng)步伐泰利特靈活拓展中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)

　　近日，中國(guó)聯(lián)通和廣州市人民政府在廣州召開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)大會(huì)。全球物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)者泰利特(Telit)受邀參展并與華為、愛(ài)立信、諾基亞貝爾、聯(lián)想、百度等來(lái)自世界的200多家知名企業(yè)同臺(tái)亮相，展出包括蜂窩通訊模塊、GNSS、短距離無(wú)線模塊、汽車(chē)模塊、等在內(nèi)的泰利特全線物聯(lián)網(wǎng)模塊產(chǎn)品，尤其是NBIoT(窄帶物聯(lián)網(wǎng))以及汽車(chē)級(jí)模塊。這是繼8月中旬泰利特參展2017深圳國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)以來(lái)，短短時(shí)間內(nèi)連續(xù)參與兩個(gè)華南地區(qū)最重要的物聯(lián)網(wǎng)展會(huì)，凸顯了中國(guó)市場(chǎng)在泰利特全球布局中的重要性，以及泰利特在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的地位。　　泰利
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突破攝像機(jī)傳感器技術(shù) 3D機(jī)器視覺(jué)起飛

3D視覺(jué)是計(jì)算機(jī)視覺(jué)研究領(lǐng)域的重要課題之一，作為行業(yè)研究的焦點(diǎn)，將具有重要的應(yīng)用價(jià)值。而隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，3D視覺(jué)技術(shù)的突破也為機(jī)器視覺(jué)技術(shù)帶來(lái)更廣泛的應(yīng)用，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新氣象。
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ESP中傳感器及接口技術(shù)的電路解析

ESP(電子穩(wěn)定程序)是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱(chēng)為ESP;豐田公司稱(chēng)為汽車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車(chē)穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC);寶馬公司稱(chēng)為動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。盡管名稱(chēng)不盡相同，但都是在傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)，如ABS和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器，通過(guò)控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式
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