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牽引變流器
牽引變流器 文章 進(jìn)入牽引變流器技術(shù)社區(qū)
TDK推出xEVCap—用于電動(dòng)汽車(chē)牽引變流器的標(biāo)準(zhǔn)模塊化直流支撐電容器
- TDK株式會(huì)社近日隆重推出一款適用于乘用車(chē)、商用車(chē)、非公路車(chē)輛及機(jī)械工具的標(biāo)準(zhǔn)模塊化直流支撐電容器設(shè)計(jì)——xEVCap。通常，這類(lèi)電容器設(shè)計(jì)是完全定制的，開(kāi)發(fā)過(guò)程耗時(shí)且僅適合大批量訂單生產(chǎn)。而且，一旦客戶(hù)在開(kāi)發(fā)期間更改需求，時(shí)間線還可能進(jìn)一步延長(zhǎng)。憑借可擴(kuò)展和模塊化的xEVCap，TDK能小批量、高性?xún)r(jià)比地滿足廣大逆變器設(shè)計(jì)師的不同電容和電流規(guī)格要求，同時(shí)節(jié)省寶貴的時(shí)間。而且，標(biāo)準(zhǔn)化的電容器模塊還能減少所需的元件庫(kù)存種類(lèi)，從而降低相應(yīng)成本。必要時(shí)還可將多個(gè)xEVCap輕松并聯(lián)以滿足不同的電容和電流需求。整
- 關(guān)鍵字： TDK xEVCap 牽引變流器 直流支撐電容器 電容器
牽引變流器有什么用？有幾部分組成？
- 牽引變流器由：四象限斬波器、中間電壓電路、制動(dòng)斬波器、脈沖寬度調(diào)制逆變器四部分組成。其作用是：轉(zhuǎn)換直流制和交流制間的電能量，把來(lái)自接觸網(wǎng)上的1500V直流電轉(zhuǎn)換為0-1150V的三相交流電，通過(guò)調(diào)壓調(diào)頻控制實(shí)現(xiàn)對(duì)交流牽引電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速控制。隨著電力電子技術(shù)發(fā)展，牽引變流器在軌道車(chē)輛中的應(yīng)用也在不斷地進(jìn)步與發(fā)展。其中IGBT、GTO、IPM器件屬電壓驅(qū)動(dòng)的全控型開(kāi)關(guān)器件，脈沖開(kāi)關(guān)頻率高、性能好、損耗小，且自保護(hù)能力也強(qiáng)。
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HXD3型電力機(jī)車(chē)交流傳動(dòng)系統(tǒng)仿真分析
- 針對(duì)HXD3型電力機(jī)車(chē)的主傳動(dòng)和輔助傳動(dòng)系統(tǒng)采用了交流傳動(dòng)技術(shù)，通過(guò)介紹HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引變流器的工作原理，對(duì)HXD3型電力機(jī)車(chē)的主傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了仿
- 關(guān)鍵字： HXD3型機(jī)車(chē)牽引特性 牽引變流器 四象限整流器 二逆變器
動(dòng)態(tài)陷波濾波器在牽引變流器中的應(yīng)用研究
- 【摘要】：本文針對(duì)牽引變流器二次脈動(dòng)對(duì)網(wǎng)側(cè)電流諧波的影響以及陷波濾波器進(jìn)行了深入分析,提出了一種引入前饋的動(dòng)態(tài)陷波濾波器,可以根據(jù)牽引供電網(wǎng)的
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牽引變流器技術(shù)及經(jīng)濟(jì)效益分析
- 1引言多年來(lái)我對(duì)機(jī)車(chē)上的牽引變頻器稱(chēng)為變流器總有些茫然，我們通常稱(chēng)交流變直流或直流變交流...
- 關(guān)鍵字： 四象限 動(dòng)力系統(tǒng) 交流變換器 串聯(lián)穩(wěn)壓電路 牽引變流器
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牽引變流器介紹
電力機(jī)車(chē)以及安裝電傳動(dòng)裝置的其他機(jī)車(chē)上設(shè)置在牽引主電路中的變流器。牽引變流器的功能是轉(zhuǎn)換直流制和交流制間的電能量，并對(duì)各種牽引電動(dòng)機(jī)起控制和調(diào)節(jié)作用，從而控制機(jī)車(chē)的運(yùn)行。
發(fā)展過(guò)程 1879年德國(guó)西門(mén)子公司建造的直流125伏、3馬力的電車(chē)應(yīng)用牽引變流器取得成功。20世紀(jì)50年代法國(guó)、匈牙利、聯(lián)邦德國(guó)、日本等國(guó)研制成多種工頻牽引變流器，有單相-三相變頻式變流器、單相交流-直流旋轉(zhuǎn) [ 查看詳細(xì) ]
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