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瑞薩電子 mcu
瑞薩電子 mcu 文章 進(jìn)入瑞薩電子 mcu技術(shù)社區(qū)
未來(lái)十年將是我國(guó)汽車半導(dǎo)體發(fā)展的機(jī)會(huì)之窗
- 雖然目前汽車半導(dǎo)體廠商仍以IDM模式為主，但是汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈逐漸放開(kāi)的趨勢(shì)明顯。 一是車廠出于降低成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，對(duì)新型汽車電子零部件供應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)向全球采購(gòu)，公開(kāi)招標(biāo)，同步開(kāi)發(fā)模式，這就給了新進(jìn)入者切入相對(duì)封閉的汽車供應(yīng)鏈以機(jī)會(huì)。
- 關(guān)鍵字： 汽車半導(dǎo)體 MCU
汽車半導(dǎo)體技術(shù)缺失制約汽車業(yè)發(fā)展
- 過(guò)去十年汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是汽車電子化的競(jìng)爭(zhēng)，平均每輛汽車采用的半導(dǎo)體器件數(shù)量成倍增長(zhǎng)。從1996到2008年，一輛普通汽車中平均用到的微控制器(MCU)數(shù)量已經(jīng)從6個(gè)增加到100個(gè)，一些高端車型中甚至達(dá)到了250個(gè)以上。就平均每輛汽車的半導(dǎo)體用量(全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)除以全球汽車產(chǎn)量)分析，2010年平均每輛汽車應(yīng)用半導(dǎo)體成本已達(dá)308美元。依靠半導(dǎo)體和電子系統(tǒng)使汽車變得更加安全、舒適、娛樂(lè)、節(jié)能和智能化，是今后汽車工業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的主要途徑。
- 關(guān)鍵字： 汽車半導(dǎo)體 MCU
瑞薩重整產(chǎn) 日月光受惠最多
- 全球最大的微控制器(MCU)廠瑞薩電子(RenesasElectronicsCorp.)宣布將精簡(jiǎn)人事、并針對(duì)生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行整編，市場(chǎng)認(rèn)為Renesas將加速釋出其委外訂單，看好已在日本耕耘逾10年時(shí)間、在日本設(shè)有廠區(qū)的封測(cè)大廠日月光，將在瑞薩重整、釋出后段訂單過(guò)程中，成為最大贏家。 由于瑞薩規(guī)劃將整編其位于日本的18座工廠，用以生產(chǎn)系統(tǒng)整合晶片的10座廠區(qū)產(chǎn)能將進(jìn)行縮編，甚至出售、關(guān)廠都在其選項(xiàng)之列，之后公司資源將進(jìn)一步集中于車用MCU等強(qiáng)項(xiàng)上;業(yè)界人士表示，瑞薩為了進(jìn)一步強(qiáng)化MCU產(chǎn)品線的成本
- 關(guān)鍵字： 瑞薩 MCU OSAT
德州儀器為何在上海設(shè)計(jì)MCU？
- 許多跨國(guó)晶片公司會(huì)選擇低調(diào)地將部份工作轉(zhuǎn)移到中國(guó)，然而，也有一些業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)公司選擇更加深入中國(guó)市場(chǎng)，而且，他們從不避諱談?wù)撈渲袊?guó)策略。 德州儀器(TexasInstruments,TI)，就是一個(gè)很好的例子。 德州儀器上海微控制器(MCU)設(shè)計(jì)中心最近剛完成了首款本地設(shè)計(jì)的晶片tapeout案例。雖然TI并不透露其上海設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)規(guī)模，但TI微控制器副總裁ScottRoller在最近的一次接受《EETimes》采訪時(shí)表示，“上海MCU設(shè)計(jì)中心是一個(gè)規(guī)模頗大的團(tuán)隊(duì)，有許多設(shè)計(jì)正在進(jìn)
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 MCU
基于LM2576的MCU電源設(shè)計(jì)
- 嵌入式控制系統(tǒng)的MCU一般都需要一個(gè)穩(wěn)定的工作電壓才能可靠工作。而設(shè)計(jì)者多習(xí)慣采用線性穩(wěn)壓器件(如78xx系列三端穩(wěn)壓器件)作為電壓調(diào)節(jié)和 穩(wěn)壓器件來(lái)將較高的直流電壓轉(zhuǎn)變MCU所需的工作電壓。這種線性穩(wěn)壓電源的線性
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 電源 MCU LM2576 基于
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