電動助力轉(zhuǎn)向 文章 進(jìn)入電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)社區(qū)
汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)扭矩傳感器技術(shù)詳解
- EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)等組成。通過傳感器探測司機(jī)在轉(zhuǎn)向操作時方向盤產(chǎn)生的扭矩或轉(zhuǎn)角的大小和方向，并將所需信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號輸入控制單元,再由控制單元對這些信號進(jìn)行運算后得到一個與行駛工況相適應(yīng)的力矩,最后發(fā)出指令驅(qū)動電動機(jī)工作。
- 關(guān)鍵字： 電動助力轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 傳動系統(tǒng)
汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究及設(shè)計
- 摘要：分析了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的工作原理和數(shù)學(xué)模型，建立了直線型EPS助力特性曲線和增量式閉環(huán)PID控制策略。以MC9S12DP256單片機(jī)為核心，設(shè)計了
- 關(guān)鍵字： 電動助力轉(zhuǎn)向 電控單元
基于模糊PD控制的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模及仿真分析
- 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其本身是一個比較復(fù)雜的非線性隨動系統(tǒng)，這就決定了獲取系統(tǒng)精確的數(shù)學(xué)模型的有很大困難。另外系統(tǒng)本身受到諸如車速、扭矩測量裝置精度與靈敏度、路況等因素產(chǎn)生的系統(tǒng)擾動等變數(shù)的影響，事實上對系
- 關(guān)鍵字： 模糊 電動助力轉(zhuǎn)向 仿真分析 系統(tǒng)建模
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)數(shù)據(jù)采集的實現(xiàn)
- 1前言電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的必然趨勢。只有精確實時的采集到車輛轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，助力轉(zhuǎn)向系...
- 關(guān)鍵字： 電動助力轉(zhuǎn)向 數(shù)據(jù)采集 硬件 軟件
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵元件和設(shè)計思路
- 電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)已成為購車者經(jīng)常聽到的技術(shù)名詞。但是它具備什么功能呢？選擇EPS系統(tǒng)的電子元件時，需要注意 ...
- 關(guān)鍵字： 電動助力轉(zhuǎn)向 EPS MCU CAN
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電動助力轉(zhuǎn)向介紹
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