電動車電池 文章 進(jìn)入電動車電池技術(shù)社區(qū)
中國超越美成電池研發(fā)龍頭 美媒分析贏在這2點
- 中國憑借自身研發(fā)的電池技術(shù)，成為全球電動汽車研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。觀察者網(wǎng)引述《紐約時報》9日刊登的分析文章稱，中國得力于重視科學(xué)教育、理工學(xué)生比例高，因此建立起雄厚的科技實力。文章稱，數(shù)十年前在美國德州一個大學(xué)實驗室的研究人員，發(fā)現(xiàn)了如何使用豐富而廉價的礦物質(zhì)制造電池，而正是基于這些早期發(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)研究出了如何讓電池保持強有力的電量，并能承受十多年中日復(fù)一日的充電，這些公司如今正以低廉的成本和可靠的方式制造大量此類電池，生產(chǎn)了全球大部分電動汽車和眾多其他清潔能源系統(tǒng)。報導(dǎo)隨后又注意到的是，與其他大國的學(xué)生
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新一代電動車電池 中企技術(shù)明顯占上風(fēng)
- 隨著中美兩國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭愈趨激烈，兩國政府均著眼于具有突破性的電動汽車技術(shù)，目前尤其以車用動力電池技術(shù)的新發(fā)展最受重視。據(jù)外媒報導(dǎo)，中國在綠色科技市場上明顯占據(jù)主導(dǎo)地位，有關(guān)電動車的技術(shù)變革可能正在到來，中美兩國正集中全力緊盯這個科技發(fā)展的關(guān)鍵時刻。 據(jù)《華爾街日報》報導(dǎo)，中國國內(nèi)電動汽車市場蓬勃發(fā)展，中國電池制造商已成為行業(yè)巨頭。韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，僅寧德時代和比亞迪就占據(jù)全球電動汽車電池市場的一半以上，而更為關(guān)鍵的是，中國制造商還主導(dǎo)著電池材料供應(yīng)鏈。此
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因電池來自中國，特斯拉預(yù)計 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版將失去 7500 美元的稅收優(yōu)惠
- IT之家 3 月 23 日消息，據(jù) Electrek 報道，特斯拉向員工透露，由于其最便宜的電動汽車使用了來自中國的電池，因此預(yù)計將失去全部 7500 美元的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠。據(jù)IT之家了解，2022 年 8 月，美國政府宣布從 2023 年 1 月 1 日起，美國政府為新售出的電動汽車提供每輛最高 7500 美元的稅收抵免，但其條件是，車輛的電池部件必須在北美制造或組裝，電池同時必須含有在美國或與美國有自由貿(mào)易協(xié)定的國家開采、加工或回收的關(guān)鍵礦物。車輛的最終組裝也必須在北美進(jìn)行。但是，在新稅收優(yōu)惠
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面向高功率充放電應(yīng)用的先進(jìn)電動車電池?zé)峁芾砑夹g(shù)
- 熱管理在整個電動車包括電池的系統(tǒng)里面，是一個非常重要的角色。一方面它是電池實現(xiàn)高效率充放電的一個前提，另外一個它也是電池安全運行的一個重要的保障。今天主要從這個角度來做個分享。熱管理在整個電動車包括電池的系統(tǒng)里面，是一個非常重要的角色。一方面它是電池實現(xiàn)高效率充放電的一個前提，另外一個它也是電池安全運行的一個重要的保障。今天主要從這個角度來做個分享。電動車在全球主要市場的增長超過預(yù)期首先是一個大概的市場趨勢的分享，在過去的幾年里，特別是從2019年開始，在全球主要的市場上，電動車的發(fā)展和滲透速度是遠(yuǎn)超預(yù)期
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探秘電動車電池背后的先進(jìn)技術(shù)
- 幾十年來，汽車行業(yè)一直在慢慢整合，而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動力總成是將能量轉(zhuǎn)化為運動的系統(tǒng)，可以說是汽車制造商最寶貴的知識產(chǎn)權(quán)，經(jīng)歷了一個多世紀(jì)的完善改進(jìn)。在這種情況下，造車新勢力的出現(xiàn)就顯得令人矚目，因為意味著動力總成技術(shù)正在經(jīng)受挑戰(zhàn)。一輛典型的內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車有一個15加侖的油箱，相當(dāng)于近500千瓦時的電能。15加侖的汽油可轉(zhuǎn)化為內(nèi)燃機(jī)汽車375英里的續(xù)航里程；500千瓦時的電能可轉(zhuǎn)化為電動汽車1450英里的續(xù)航里程。這種巨大的能效優(yōu)勢是電動汽車最終取勝的原因，但如今這一代電動汽車面臨的最大問
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電動車電池被日韓壟斷 中國是啥地位？
- 得益于2015年國家對電動汽車的政策扶植，中國新能源汽車的銷量在短短一年之間有了飛速的增長，但中國電動汽車在全球市場上還不是主角，不管對于中國整車企業(yè)還是電池供應(yīng)商來說，未來的道路依然任重而道遠(yuǎn)。
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電動車電池
- 電動車電池,現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當(dāng)電池使用一段使電壓下
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