電動馬達(dá) 文章 進入電動馬達(dá)技術(shù)社區(qū)
意大利開發(fā)出無稀土電動馬達(dá) 降低對中國依賴
- 來自意大利的一種不使用稀土的電動馬達(dá)，有望徹底改變未來的移動方式，并有望降低對于中國戰(zhàn)略礦產(chǎn)的依賴。這款名為Spinrel馬達(dá)，已經(jīng)在德國科隆舉辦的國際車輛技術(shù)博覽會上亮相。綜合意大利《共和報》（Repubblica）級由綠色寂靜工業(yè)集團（Green Silence）制造，該集團由意大利北部倫巴底大區(qū)的3間公司——Settima Meccanica、Spin和Motive組成。Spinrel馬達(dá)的主要創(chuàng)新之處在于不需要永久磁鐵，目前這些永久磁鐵中通常含有30%的稀土元素，包含17種元素的金屬，中國控制著全
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針對電動馬達(dá)控制，在指定絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 時的考慮
- 針對所有的應(yīng)用，人們越來越注意電動馬達(dá)的運作效率；因此，對高效率驅(qū)動器的需求變得日益重要。此外，使用馬達(dá)驅(qū)動的設(shè)計，例如電動馬達(dá)、泵和風(fēng)扇，需要降低整體成本，且需要減低這些電動馬達(dá)應(yīng)用中的能耗；因此，為電動馬達(dá)及其的驅(qū)動指定高效率的設(shè)計，以適合每項特定應(yīng)用變得更加重要。面對今日要求更高的電壓或更高的電流以及更低頻率的電動馬達(dá)驅(qū)動應(yīng)用，廣為人知且被廣泛使用的開關(guān)組件解決方案絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 即是一項絕佳的選擇。因為多數(shù)馬達(dá)在較低頻率運作，要求可靠的安全工作區(qū)（SOA）和短路額定值，且需要將效率
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電動馬達(dá)預(yù)測性維護:企業(yè)部署算法集中管理、保護與擴充
- 為了提升生產(chǎn)力，企業(yè)級規(guī)模的應(yīng)用架構(gòu)工程部署項目通常會采用主-從式軟件開發(fā)模型，確認(rèn)在足夠數(shù)量的機臺上所安裝的函式能滿足使用量。本文以一個估測電動馬達(dá)健康的預(yù)測性維護應(yīng)用來說明上述所需的功能。如果你想把MATLAB函式分享給另一位同事，只要簡單地透過Email就可以達(dá)成，不過這種方式可能不太適合較大的團隊。舉例來說，你沒有辦法確保每一個人都使用最新版本的函式，你也沒有辦法限制他人存取這些具有所有權(quán)的程序代碼。而且如果為了滿足高峰期間的使用量而在足夠數(shù)量的機臺上安裝了函式，離峰期間則會有機臺處在閑置狀態(tài)。為
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通用宣布2013年量產(chǎn)電動汽車馬達(dá)
- GM通用汽車公司本周二宣布，將于2013年開始量產(chǎn)電動汽車用馬達(dá)，成為美國主流汽車廠商中首家有能力自行設(shè)計制造電動汽車“心臟”的廠家。雖然全球各大汽車廠商幾乎都已經(jīng)投身新能源汽車大潮，不少也都早已開始展示電動或混合動力概念車。 但由于電動馬達(dá)和傳統(tǒng)燃油發(fā)動機有著完全不同的結(jié)構(gòu)和技術(shù)基礎(chǔ)，汽車廠商在研發(fā)電動汽車時往往要求助于電器廠商。很明顯，只有實現(xiàn)了自行設(shè)計制造電動馬達(dá)，才能算是在新能源汽車時代擁有了“核心競爭力”。 通用汽車表示，他們已經(jīng)在
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