電子制動(dòng)系統(tǒng) 文章進(jìn)入電子制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

汽車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng)的研究初探

摘要介紹了汽車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展背景及現(xiàn)狀，分析了電子制動(dòng)系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)及開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，初步提出了...
關(guān)鍵字：電子制動(dòng)系統(tǒng) 執(zhí)行器 ECU

普通汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤(pán)）及管路等構(gòu)成。隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲進(jìn)了制動(dòng)系統(tǒng)。出現(xiàn)了稱為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)，已經(jīng)
關(guān)鍵字：電子制動(dòng)系統(tǒng)

普通汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤(pán)）及管路等構(gòu)成。隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲進(jìn)了制動(dòng)系統(tǒng)。出現(xiàn)了稱為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)，已經(jīng)
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　　在汽車(chē)上用響應(yīng)迅速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的取代傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，業(yè)界在數(shù)年前就展開(kāi)討論，多家汽車(chē)零部件公司的研發(fā)工作也一直在進(jìn)行。相比傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，電子制動(dòng)系統(tǒng)省去了液壓輪缸、駐車(chē)制動(dòng)裝置、制動(dòng)主缸、真空助力器、液壓制動(dòng)力分配泵等，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化、整備質(zhì)量的降低、乘客艙空間的增長(zhǎng)，并且能夠減少制動(dòng)距離。西門(mén)子威迪歐公司去年在瑞典的雪地中對(duì)電子楔式制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，裝備EWB的測(cè)試車(chē)從時(shí)速80km/h制動(dòng)到完全靜止，僅需64.5米的制動(dòng)距離。而帶有ESP的傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)在相同速度和路況下，平均制動(dòng)距離
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