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電容器 文章 進(jìn)入電容器 技術(shù)社區(qū)
實(shí)時(shí)時(shí)鐘DS1302與超級(jí)電容
- dallas半導(dǎo)體公司的ds1302涓流充電時(shí)鐘芯片是一個(gè)可編程3線串行接口時(shí)鐘芯片，可用超級(jí)電容或可充電電池備份系統(tǒng)的時(shí)間和日期，還提供31字節(jié)的非易失sram用于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。由ds1302和超級(jí)電容構(gòu)成的電源備份電路如圖1所示，ds1302的vcc2接主電源，vcc1接超級(jí)電容正極。針對(duì)不同的電源備份系統(tǒng)，如可充電的鎳氫電池、鎳鎘電池，還有容量不同的超級(jí)電容，ds1302專門提供了可編程涓流充電電路，以適應(yīng)不同的充電電流要求，充電電路如圖2所示。通過設(shè)置電路內(nèi)的ds和rs控制位，可設(shè)置不同的最大充電電流
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PA-Cap聚合物固體片式鋁電解電容器在開關(guān)電源中的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)
- pa-cap簡(jiǎn)介 pa-cap聚合物固體片式鋁電解電容器，在材料和核心工藝上有重大創(chuàng)新。它在研究聚吡咯薄膜電聚合生長(zhǎng)規(guī)律基礎(chǔ)上，開發(fā)了在復(fù)雜多孔的絕緣體表面原位均勻生長(zhǎng)高電導(dǎo)率聚吡咯膜技術(shù)，解決了聚合電解液長(zhǎng)期使用過程中的自聚合難題；提出并實(shí)現(xiàn)了鋁箔陽極陰極隔離阻斷工藝、引入補(bǔ)形成過程新技術(shù)，保證了pa-cap產(chǎn)品的優(yōu)異電氣特性。 pa-cap主要性能與特點(diǎn) pa-cap聚合物固體片式鋁電解電容器，具有極低的等效串聯(lián)電阻（esr）值、理想的容量頻率曲線、穩(wěn)定的溫度特性、很強(qiáng)的噪音吸收能力、明
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基于單片機(jī)的車載超級(jí)電容測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 伴隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車技術(shù)得到迅速的發(fā)展，相比內(nèi)燃機(jī)汽車，電動(dòng)汽車具有零排放、高性能效率、低噪聲、低熱輻射、易操縱和易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，將是未來汽車發(fā)展的方向，也是現(xiàn)行研究的熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池有如下三類：燃料電池、蓄電池和超級(jí)電容。燃料電池、蓄電池和超級(jí)電容在能量密度和功率密度上有互補(bǔ)性[1]。單一使用蓄電池、繞料電池或者超級(jí)電容，難以用作電動(dòng)汽車的動(dòng)力源?；旌想姵厥且槐容^理想的解決方法，采用混合電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特別利用超級(jí)電容快速充放電能實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)能量回收，以及燃料電池超大能量密度支持汽車持久行駛，
- 關(guān)鍵字： 測(cè)量 測(cè)試 超級(jí)電容 單片機(jī) 汽車電子 嵌入式系統(tǒng) 電容器 汽車電子
超強(qiáng)經(jīng)典的電容剖析
- 第1頁(yè)：前言 關(guān)于電容 我們不是在忽悠 你知道顯卡為什么會(huì)花屏嗎？ 沒錯(cuò)，你肯定聽說過“主板爆漿”，或者你還在對(duì)商家唾沫橫飛的“專業(yè)分析”深信不疑？但您知道“爆漿”為什么會(huì)發(fā)生，而爆漿產(chǎn)生的環(huán)境、條件、原理又是如何？ 你可能也被主板或顯卡花屏所困惑，你知道罪魁禍?zhǔn)缀芸赡苁悄莻€(gè)最不起眼的電容嗎？ 當(dāng)睡在你上鋪的兄弟告訴你“鋁電容就是比電解電容好，OSCON電容比鋁電容好”，而你為此對(duì)他豐富的硬件知識(shí)佩服不已的時(shí)候，你是否會(huì)懷疑，這句話其實(shí)相當(dāng)于：“摩托羅拉手機(jī)就
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電容知識(shí)大全(精彩講義)
- 第1講：電容的特性(隔直通交) 電容器是一種能儲(chǔ)存電荷的容器．它是由兩片靠得較近的金屬片，中間再隔以絕緣物質(zhì)而組成的．按絕緣材料不同，可制成各種各樣的電容器.如：云母．瓷介．紙介，電解電容器等．在構(gòu)造上，又分為固定電容器和可變電容器．電容器對(duì)直流電阻力無窮大，即電容器具有隔直流作用.電容器對(duì)交流電的阻力受交流電頻率影響，即相同容量的電容器對(duì)不同頻率的交流電呈現(xiàn)不同的容抗.為開么會(huì)出現(xiàn)這些現(xiàn)象呢\'這是因?yàn)殡娙萜魇且揽克某浞烹姽δ軄砉ぷ鞯?，如圖1，電源開關(guān)s未
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采用電磁場(chǎng)仿真和測(cè)量技術(shù)快速定位電源/地阻抗存在的問題
- 摘要: 電源/地阻抗存在的設(shè)計(jì)問題對(duì)電子系統(tǒng)的電磁輻射有著重要影響。通過電磁場(chǎng)仿真和測(cè)量工具可以直觀觀測(cè)電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)所存在的EMI問題，發(fā)現(xiàn)電源/地之間阻抗超標(biāo)的點(diǎn)或區(qū)域，從而快速優(yōu)化去耦電容的布局,快速和有成本效益地將電磁輻射抑制在可接受的范圍。關(guān)鍵詞: 電磁場(chǎng)仿真, 近場(chǎng)掃描測(cè)量, 電源/地阻抗, 去耦電容, 數(shù)字/模擬混合電路系統(tǒng) 電源與地之間的輸入阻抗是衡量電源供電系統(tǒng)特性的一個(gè)重要的指標(biāo)，影響電源供電系統(tǒng)特性的因素有：PCB的分層、電路板的布線、電源/地平面的形狀、元器件
- 關(guān)鍵字： 0611_A 測(cè)量 測(cè)試 電磁場(chǎng)仿真 電源/地阻抗 電源技術(shù) 近場(chǎng)掃描測(cè)量 模擬技術(shù) 去耦電容 數(shù)字/模擬混合電路系統(tǒng) 雜志_設(shè)計(jì)天地 電容器
我國(guó)MLCC市場(chǎng)變化的特點(diǎn)及對(duì)策
- 摘要：本文聯(lián)系MLCC市場(chǎng)的新特點(diǎn)，結(jié)合最近召開的MLCC第十七屆年會(huì)的情況，綜合評(píng)價(jià)了國(guó)內(nèi)MLCC行業(yè)的現(xiàn)狀，分析提出了周期性波動(dòng)的原因和對(duì)策。關(guān)鍵詞：片式多層陶瓷電容器 市場(chǎng) 對(duì)策 世界電子元件市場(chǎng)的需求，在以手機(jī)為首，以及計(jì)算機(jī)、數(shù)字家電的帶動(dòng)下，自2005年夏天至今一直以堅(jiān)挺態(tài)勢(shì)增長(zhǎng)。片式多層陶瓷電容器（簡(jiǎn)稱MLCC）部分供求關(guān)系，出現(xiàn)了部分品種供小于求，一般用戶訂貨難，要貨難的態(tài)勢(shì)；甚至有如2000年同樣火爆。圖1為國(guó)內(nèi)某企業(yè)訂貨量的推移圖。以2005
- 關(guān)鍵字： 對(duì)策 片式多層陶瓷電容器 市場(chǎng) 消費(fèi)電子 電容器 消費(fèi)電子
選擇支持可靠汽車應(yīng)用的電容器
- 為今天的汽車電子產(chǎn)品選擇最可靠的電容器，設(shè)計(jì)師需要仔細(xì)分析大量的器件參數(shù)和性能特點(diǎn)。接下來是考慮這些器件的工作環(huán)境以及特定目標(biāo)應(yīng)用。本文探討了四種主要電介質(zhì)電容器的特點(diǎn) 鉭、鋁電解、聚脂膜以及陶瓷。本文還介紹了電容溫度系數(shù)、電容電壓系數(shù)以及影響電容器選擇的其他因素。 對(duì)于各種電容器電介質(zhì)，需要注意到的第一點(diǎn)是，每一種電容器電介質(zhì)都有典型的電容和電壓范圍(見圖1)。但是，對(duì)于需要電容值約在0.1 F到10 F之間并且電壓小于50V的應(yīng)用，我們有若干選擇。為了搞清楚不同類型電容器的性能特點(diǎn)，需要運(yùn)用電容器的
- 關(guān)鍵字： 電容電壓系數(shù) 電容溫度系數(shù) 汽車電子 電容器 汽車電子
車用電容傳感器的新契機(jī)
- 過去，在汽車?yán)锖苌偈褂秒娙輦鞲衅鳎驗(yàn)樗鼈儾缓每刂?，難以讀取數(shù)據(jù)，容易老化，并且依賴于溫度。然而，其低廉的生產(chǎn)成本、簡(jiǎn)單的外形適應(yīng)性及低功耗特性都是有利于其應(yīng)用吸引人的屬性。一種新的電容測(cè)量技術(shù)的興起，使得車用電容傳感器的數(shù)量急劇上升。 宏觀上說，電容傳感器通常通過將電容轉(zhuǎn)換成其它物理量，例如電壓、時(shí)間或頻率進(jìn)行分析。微觀上說，電容傳感器應(yīng)用于汽車已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了；微電子機(jī)械（MEMS）加速度傳感器就是基于電容傳感器原理。這些傳感器通常用于檢測(cè)電荷的轉(zhuǎn)移。美國(guó)模擬器件公司（ADI）現(xiàn)已開發(fā)出一種新的檢測(cè)電容
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EPCOS的電解電容加固技術(shù)-堅(jiān)固耐用
- 在汽車應(yīng)用中，沖擊和振動(dòng)常會(huì)造成鋁電解電容的過早失效。EPCOS已著力解決這一問題，目前的設(shè)計(jì)機(jī)械穩(wěn)定性已大大提高。 2～3g的沖擊與振動(dòng)耐受力對(duì)于大多數(shù)汽車電子應(yīng)用來說已經(jīng)夠用。許多鋁電解電容的制造商在其數(shù)據(jù)表中引用了一個(gè)10g的抗振強(qiáng)度的數(shù)據(jù)。乍一看，這一指標(biāo)似乎完全夠用，而且留有充足的余量。但是，獲取這一看起來有著相當(dāng)余量的數(shù)字所采用的測(cè)試條件，卻與真實(shí)的工作條件大相徑庭：測(cè)試的持續(xù)時(shí)間不超過6個(gè)小時(shí)，而且是在室溫下進(jìn)行的，待測(cè)器件也是新出產(chǎn)的。 對(duì)于殼體直徑在10mm以上的、體積較大的鋁電解電容而
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Vishay TH3模塑芯片式固體鉭電容器 提供高可靠性的汽車高溫應(yīng)用
- Vishay Intertechnology日前宣布推出新型TH3模塑芯片式固體鉭電容器。在施加50%的降額電壓時(shí)，這些電容器具有耐150℃高溫的高可靠性。 這些新型電容器專為各種高溫汽車應(yīng)用而進(jìn)行了優(yōu)化，這些應(yīng)用包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩下及發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用(如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、噴油系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向、柴油點(diǎn)火控制及傳輸控制)、傳感器應(yīng)用(如胎壓監(jiān)控及溫度控制)、高溫材料控制相關(guān)的工業(yè)應(yīng)用以及石油勘探傳感系統(tǒng)。 這些模塑外殼的電容器具有五種封裝代碼，按照EIA-535BAAC，大小從A到E。由
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開關(guān)電容濾波器的“共振”現(xiàn)象及其對(duì)策
- 摘要：分析了開關(guān)電容濾波器的“共振”現(xiàn)象及其產(chǎn)生機(jī)理。針對(duì)該現(xiàn)象提出了解決辦法，并結(jié)合信號(hào)處理儀器系統(tǒng)給出了采用MAX293制作抗混濾波器的方案。 關(guān)鍵詞：開關(guān)電容濾波器 “共振”現(xiàn)象 抗混 編程 在信號(hào)處理儀器的硬件系統(tǒng)中抗混濾波器是一重要的部件。根據(jù)信號(hào)分的的要 求，抗混濾波器的截止頻率范圍控制在10Hz～20kHz。為了提高信號(hào)的頻率分辨率，要求抗混濾波器的帶寬是可變的。比如要分析100Hz以內(nèi)的信號(hào)
- 關(guān)鍵字： 測(cè)量 測(cè)試 電容濾波器 共振 電容器
數(shù)字萬用表測(cè)量電容功能的擴(kuò)展
- 摘?要：介紹使用普通數(shù)字萬用表的直流電壓檔在線測(cè)量電容和擴(kuò)展電容測(cè)量范圍所使用的技術(shù)。?關(guān)鍵詞：? 通用的三位半或四位半數(shù)字萬用表都設(shè)有電容測(cè)量功能，但測(cè)量范圍較窄及測(cè)量的準(zhǔn)確度較低，而且一般沒有在線測(cè)量功能。本文討論如何擴(kuò)展這些功能。 1 在線測(cè)量電容 根據(jù)微分積分電路性質(zhì)，可將電容的測(cè)量轉(zhuǎn)換成電壓測(cè)量。測(cè)量原理和轉(zhuǎn)換電路圖如圖1。 電路的核心部分CX/V采用簡(jiǎn)單的有源RC反相微分和積分電路。文氏振蕩器產(chǎn)生一固定頻率的交流信號(hào)Vr，它激勵(lì)CX/V轉(zhuǎn)換電路，得到一
- 關(guān)鍵字： 測(cè)量 測(cè)試 電容 數(shù)字萬用表 在線測(cè)量 電容器
電容器 介紹
電容器（capacitor）簡(jiǎn)稱電容，也是組成電子電路的主要元件。它可以儲(chǔ)存電能，具有充電、放電及通交流、隔直流的特性。從某種意義上說，電容器有點(diǎn)像電池。盡管兩者的工作方式截然不同，但它們都能存儲(chǔ)電能。電池有兩個(gè)電極,在電池內(nèi)部，化學(xué)反應(yīng)使一個(gè)電極產(chǎn)生電子，另一個(gè)電極吸收電子。而電容器則要簡(jiǎn)單得多，它不能產(chǎn)生電子——它只是存儲(chǔ)電子。它是各類電子設(shè)備大量使用的不可缺少的基本元件之一。各種電容器在電路 [ 查看詳細(xì) ]
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