Source: Getty Images根據2023年3月26日發布的一篇新聞稿，福特已與Allego達成合作，將在整個歐洲為福特電動汽車的客戶提供便捷可靠的充電解決方案。根據合作協議，Allego的超充站將安裝在福特位于歐洲的數百家經銷商處，為客戶提供最高可達400千瓦的充電功率。這些新建的高功率充電站將納入福特公共充電服務BlueOval充電網絡中，該服務目前在整個歐洲擁有超過60萬個充電點。Allego充電站的Plug & Charge技術將提供快速安全的充電，無需應用或射頻識別（RFID）
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1月9日-12日，恩智浦半導體盛裝亮相2024年國際消費電子展 (CES)，在這個一年一度的行業盛會中，與業界同仁相聚和交流，激發技術靈感、展示前沿科技，共同將創新提升到新的高度。全面賦能，NXP芯科技無處不在軟件定義無處不在了解恩智浦可擴展的汽車計算和車載網絡產品組合的進步，以及現代汽車電子架構的端到端支持。探索恩智浦的下一代雷達解決方案，這些解決方案能讓汽車“看”到周圍的一切，準確且精確地識別路徑中的物體。此外，與會者還可以使用UWB雷達和軟件定義無線通訊解決方案，體驗人體活動識別激動人心的創新。自動
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全球技術解決方案供應商艾睿電子公司及其旗下工程服務公司eInfochips日前宣布，將在英國斯溫頓設立高功率卓越中心（Centre of Excellence）。該中心旨在協助客戶開發高功率解決方案，深化在電氣化和可持續發展應用領域的發展。高功率設計在實現能源效率方面發揮著關鍵作用，對于電動汽車、可再生能源、電池儲能、電網基礎設施和其他各種凈零排放項目至關重要。然而，高功率電子設計極具復雜性，包括極高的電力專業知識要求、嚴格的功能安全性和可靠性要求、繁雜的印刷電路板布局以及昂貴的測試設備等，都給創新者帶來
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電動交通和可持續能源生態系統如何為電動汽車(EV)車主創造和提供更大的價值？ADI公司的電氣化解決方案產品系列ADI Recharge?給出了新的定義。ADI Recharge改善了電動汽車操作，并提高了電池的全壽命價值，最終有助于降低電動汽車的總擁有成本。ADI正攜手OEM、一級供應商、電池制造商、電力公司和其他利益相關方，利用電動汽車電池數據構建一個前所未有的信息生態系統。
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在當下，邊緣計算開啟了一個新的時代，它融合了AI、智能互聯、智能工廠等很多要素，是一個非常巨大的市場。根據10月17日IDC公布的數據顯示，2023 年上半年，中國 SDS（軟件定義存儲市場）市場同比增長 7.7%，未來五年，中國“軟件所定義的市場“將以 8.3% 的復合年增長率增長；2027年市場容量預計接近 38 億美元。IDC中國研究經理楊昀煦認為，當下AI技術也在推動用戶積極部署邊緣數據中心。IDC 預計，結合 IDC中國針對邊緣計算市場的研究， 2027年中國邊緣計算服務器市場將達到111 億美
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? 在監管要求和主機廠不斷推出新產品的驅動下，電氣化和數字化持續升溫。? 在最新一期《汽車行業顛覆性數據探測》中，美國進步顯著，躋身前十名。? 主機廠可利用“按需功能”(FoD) 提高銷量，但需要加快步伐。 （2023年7月19日）在監管要求和主機廠不斷推出新產品的驅動下，汽車行業向電氣化和數字化方向轉型的勢頭日漸強勁。在羅蘭貝格最新《汽車行業顛覆性數據探測》的排名中，此前一直表現平平的美國實現大幅躍升，躋身前十。與此同時，
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日前，在上海國際嵌入式展上德州儀器 (TI) 中國區技術支持總監師英在展會上發布新品SimpleLink? 系列 Wi-Fi 6 配套IC。師英先生在會上表示，德州儀器的愿景是通過半導體技術讓電子產品更加經濟實用，讓世界更美好。德州儀器作為一家設計、制造、測試、銷售模擬和嵌入式半導體芯片的公司，在嵌入式處理器產品領域有很多不同性能級別的子系列產品，在整個嵌入式產品布局上有幾個特點。第一是集成度非常高，TI可以根據不同的應用實例需求，將不同的IP組合集成到同一個芯片上。第二，產品智能化，在目前很多需要深度學
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在所有描述世界日益電氣化的流行語中，有一個詞十分亮眼：電流檢測。如果電流檢測技術不可靠、不準確且難以用于設計，那么在太陽能電池陣列、電動汽車 (EV) 充電站或機器人領域令人耳熟能詳的創新幾乎都不可能實現。本文將介紹隨著電氣化應用發展而出現的四大設計趨勢，以及用于提高系統電壓、增強系統保護、實現遙測監測和縮減外形尺寸的電流檢測技術?？偟膩碚f，電流傳感器監測電氣系統中的一項重要參數，即電流，這能夠使系統在安全范圍內盡可能高效地運行。通過電流檢測支持更高的系統電壓隨著對效率的要求愈加嚴格，系統電壓也
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電氣化 電流檢測
在所有描述世界日益電氣化的流行語中，有一個詞十分亮眼：電流檢測。如果電流檢測技術不可靠、不準確且難以用于設計，那么在太陽能電池陣列、電動汽車 (EV) 充電站或機器人領域令人耳熟能詳的創新幾乎都不可能實現。本文將介紹隨著電氣化應用發展而出現的四大設計趨勢，以及用于提高系統電壓、增強系統保護、實現遙測監測和縮減外形尺寸的電流檢測技術?？偟膩碚f，電流傳感器監測電氣系統中的一項重要參數，即電流，這能夠使系統在安全范圍內盡可能高效地運行。通過電流檢測支持更高的系統電壓隨著對效率的要求愈加嚴格，系統電壓也隨之增加，
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中國蘇州——2022年10月27日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克代碼：NXPI）日前宣布將分別與蔚來、小鵬汽車在電氣化領域深化合作，以系統級解決方案助力中國新能源車企的創新突破。 左起：蔚來高級副總裁及蔚然動力首席執行官曾澍湘、恩智浦全球資深副總裁兼大中華區主席李廷偉博士、恩智浦副總裁兼能源與驅動系統產品線總經理李曉鶴、小鵬汽車嵌入式平臺總經理余鵬 隨著中國新能源汽車產業的蓬勃發展，電氣化市場也快速成長，并面臨向800V高壓充電平臺的轉型。作
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幾個世紀以來，汽車業發生了翻天覆地的變化。從1886年的第一輛“Motorwagen”到2022年的最新款新能源汽車，盡管全球新冠肺炎疫情仍在繼續，汽車業也實現了爆炸性的增長——全球增長約為2.8萬億美元。 事實上，正是全球新冠肺炎疫情，以及法律法規、消費者行為和技術等其他因素，推動著現在和未來幾年汽車業電氣化不斷增長。 在過去的幾年里，電氣化市場的很多產品已經實現了爆炸式增長。首先，為了確保廣泛且快速地普及電動出行方式，我們必須加速在市場上推出新的電動汽車。要保持強勁發展勢頭，整個汽
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不久前，電動汽車(EV)的廣泛普及還只存在于科幻小說中。曾經因過于昂貴或不切實際而不被看好，而現在，OEM為實現零排放和探索替代能源，正在推動一場電動汽車變革。許多汽車制造商已經全力以赴，承諾在未來10到15年內推出全電動汽車。盡管勢頭正盛，但情況不容樂觀。鑒于駕駛員追求更低的每公里能源成本和電動汽車的有趣駕駛體驗，電動汽車在主流接受度方面具有重要進展。但是，與內燃機車輛相比，電動汽車目前較為昂貴。由于目前充電站匱乏、續航里程低以及充電時間長，駕駛員也存在里程焦慮。每輛電動汽車的核心是電力電子系統：牽引逆
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在全球范圍內，無論是幫助汽車制造商減輕內燃機負擔，抑或是過渡到全電動汽車，我們都需共同努力，重新構想汽車業愿景并減少排放。電氣化已被證明是減少排放的較適宜的工具，但隨著車輛內電壓升高，如圖1所示，監測和維護子系統顯得格外重要。圖1 從混合動力到電動汽車的路線圖正是基于監測和維護子系統的持續創新發展，混合動力/電動汽車（HEV/EV）的上市時間正在不斷提速，同時更大限度地延長駕駛時間并確保乘客安全。但與此同時，關于?電池管理系統?和?牽引逆變器系統?中的監測和維護，依
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疫情期間在家閉關能做點啥？看了幾本書、補了幾部美??？“別人家的孩子”利用這段時間，在家造出了一輛車！你沒聽錯，這是輛能上路的全尺寸實車，全車從外觀設計方案、結構建模都自行完成。不僅外表炫酷，并且內外零件還可以根據不同的路況、天氣進行拆卸替換，適應各種環境，光是創意和外形就非常賽博朋克了。這就是今年疫情期間，清華大學美術學院科普創意與設計藝術碩士畢業生許夢家的畢業作品。根據清華大學美術學院官方微博介紹，許夢家的畢業設計“從外觀設計方案、結構建模都是自己完成：1：1油泥模型的制作；從翻模、制作玻璃鋼外觀到打磨
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英飛凌科技股份公司預計汽車48 V系統未來幾年將出現顯著增長，正致力于擴展相關功率器件產品組合。為滿足不同48 V系統的不同需求，這家芯片制造商將針對其采用OptiMOS? 5技術的80 V和100 V MOSFET推出新封裝。鑒于預期的需求增長，英飛凌已在德國德累斯頓新建一條生產線，利用300毫米薄晶圓生產芯片。英飛凌汽車電子事業部副總裁兼高功率業務線總經理Stephan Zizala表示：“在這個十年，全世界大多數新生產的汽車都將實現部分或完全電氣化。市場調研顯示，在2020年到2030年之間，采用4
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