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電氣化鐵路
電氣化鐵路 文章 進(jìn)入電氣化鐵路技術(shù)社區(qū)
基于LabVIEW的電氣化鐵路電能 質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 0 引言
電能作為現(xiàn)代社會(huì)中使用最為廣泛的能源，其應(yīng)用程度是衡量一個(gè)國(guó)家發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。近年來(lái)，隨著我國(guó)電力事業(yè)的迅速發(fā)展，電力系統(tǒng)的規(guī)模日益擴(kuò)大。與此同時(shí)，用戶對(duì)電能質(zhì)量的要求也越來(lái)越高 - 關(guān)鍵字： LabVIEW 電氣化鐵路 電能 質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
基于I2C總線的電氣化鐵路導(dǎo)線磨耗儀的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
- 摘 要：本文簡(jiǎn)要介紹了基于內(nèi)部集成電路總線I2C的電氣化鐵路導(dǎo)線磨耗儀的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。在開(kāi)發(fā)電氣鐵路導(dǎo)線磨耗遙測(cè)儀的過(guò)程中，通過(guò)使用I2C電路和單片機(jī)AT89C52的I/O口，可以控制DS1307、AT24C256和IC卡。這種設(shè)計(jì)方法縮短了開(kāi)發(fā)周期，提高了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞：導(dǎo)線磨耗；I2C電路；AT89C52；電氣化鐵路引言接觸網(wǎng)斷線問(wèn)題一直是困擾電氣化鐵路牽引供電設(shè)備安全的主要問(wèn)題；同時(shí)，這也是接觸網(wǎng)系統(tǒng)各檢測(cè)項(xiàng)目中的難點(diǎn)。導(dǎo)線磨耗遙測(cè)儀的研究就是針對(duì)此問(wèn)題，
- 關(guān)鍵字： AT89C52 I2C電路 導(dǎo)線磨耗 電氣化鐵路
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電氣化鐵路介紹
電氣化鐵路，亦稱電化鐵路，是由電力機(jī)車或動(dòng)車組這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的鐵路。電氣化鐵路的牽引動(dòng)力是電力機(jī)車，機(jī)車本身不帶能源，所需能源由電力牽引供電系統(tǒng)提供。牽引供電系統(tǒng)主要是指牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分。變電所設(shè)在鐵道附近，它將從發(fā)電廠經(jīng)高壓輸電線送來(lái)的電流，送到鐵路上空的接觸網(wǎng)上。接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車直接輸送電能的設(shè)備。
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