電池充電文章進(jìn)入電池充電技術(shù)社區(qū)

電池供電系統(tǒng)需要電源管理系統(tǒng)嗎？

問(wèn)題：電池供電系統(tǒng)需要電源管理系統(tǒng)嗎？答案：是的，大多數(shù)電池供電系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)電池充電。本文說(shuō)明如何為電池供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化不同的電源管理功能，介紹了一個(gè)包含電池供電電子設(shè)備所需許多功能的示例系統(tǒng)示意圖，還討論了電源轉(zhuǎn)換效率的不同方面。許多系統(tǒng)需要電池供電。電池可用于停電時(shí)提供備用電力，但主要用于移動(dòng)式設(shè)備——大到像電動(dòng)汽車，小到像助聽(tīng)器。在所有電池供電系統(tǒng)中，電源效率是關(guān)鍵。在運(yùn)行時(shí)間相同的情況下，電源效率越低，電池就會(huì)越大，其成本也越高。此外，電池根據(jù)充電狀態(tài)提供不同的電壓。這就需要特殊的電源轉(zhuǎn)換器來(lái)將
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如何設(shè)計(jì)電池充電速度快4倍的安全可穿戴設(shè)備

本文將介紹模擬真無(wú)線立體聲(TWS)耳機(jī)應(yīng)用電源架構(gòu)的參考設(shè)計(jì)。它能將應(yīng)用的快速充電速度提高近4倍，同時(shí)優(yōu)化解決方案尺寸和系統(tǒng)BOM成本。使用熱敏電阻和熱成像測(cè)量得出的測(cè)試結(jié)果顯示，與傳統(tǒng)解決方案相比溫度更低。該設(shè)計(jì)展示了采用單電感、多輸出(SIMO)架構(gòu)且具有自動(dòng)裕量跟蹤功能的解決方案所提供的眾多優(yōu)勢(shì)。
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電池充電狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控提升電池的使用效率與安全性

基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應(yīng)用，例如混合動(dòng)力汽車 (HEV)、電動(dòng)汽車 (EV)、可供日后使用的再生能源儲(chǔ)存，以及用于各種目的 (電網(wǎng)穩(wěn)定性、調(diào)峰和再生能源時(shí)移等) 的電網(wǎng)能源儲(chǔ)存。本文將為您介紹測(cè)量電池單元的充電狀態(tài) (SOC) 與運(yùn)行狀態(tài) (SOH) 的技術(shù)發(fā)展，以及 ADI 推出的相關(guān)解決方案。精密估計(jì)電池SOC可以防止電池過(guò)度充電和放電在電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用中，測(cè)量電池單元的充電狀態(tài)（SOC）非常重要。SOC定義為可用容量（單位為Ah），以額定容量的百分比表示。S
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小米電池充電新專利公布：可避免爆炸、鼓包等危險(xiǎn)

相信不少數(shù)碼愛(ài)好者都或多或少聽(tīng)到過(guò)，手機(jī)因充電而出現(xiàn)的電池鼓包、甚至爆炸等新聞。　　今日，從企查查網(wǎng)站了解到，北京小米移動(dòng)軟件有限公司公開(kāi)一項(xiàng)關(guān)于"一種電池充電方法、裝置及介質(zhì)"的發(fā)明專利?！　＠_(kāi)號(hào)為CN112542861A，公開(kāi)日期未2021年3月23日?！　?jù)專利顯示，由于一些電子設(shè)備因場(chǎng)景需要，需要較長(zhǎng)時(shí)間處于充電狀態(tài)，導(dǎo)致設(shè)備的電池在充電至充滿狀態(tài)后，終端和充電器繼續(xù)保持連接。　　由于電池長(zhǎng)期處于高荷電、高電壓的浮充狀態(tài)，處于此場(chǎng)景的設(shè)備在高溫環(huán)境中，容易導(dǎo)致電池出現(xiàn)鼓包
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通過(guò)計(jì)算庫(kù)倫量確定電池充電狀態(tài)

不可再充電電池 (或“主電池”) 一度被認(rèn)為是已經(jīng)過(guò)時(shí)的技術(shù)，現(xiàn)在正在經(jīng)歷新一輪復(fù)興。盡管這類電池不能重復(fù)充電，但是這些主電池 [例如鋰亞硫酰氯 (
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家用診斷和治療設(shè)備得益于富創(chuàng)意的產(chǎn)品定義

現(xiàn)代醫(yī)學(xué)的巨大好處之一是延長(zhǎng)了人們的壽命。然而，對(duì)于健康保險(xiǎn)公司和醫(yī)療服務(wù)提供方來(lái)說(shuō)，這也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，它們可如何降低提供護(hù)理相關(guān)的成本同時(shí)仍
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電動(dòng)汽車電池充電的主要解決方案

常規(guī)動(dòng)力汽車上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)(除主動(dòng)安全、自主駕駛和信息娛樂(lè)系統(tǒng)之外)都可以被用于更大程度的幫助實(shí)現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過(guò)直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和
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關(guān)于移動(dòng)電源容量你該知道這些

相信在電子工程師當(dāng)中使用移動(dòng)電源的人不在少數(shù)，不知大家有沒(méi)有注意過(guò)移動(dòng)電源中的電量是否禁得起使用。如果充不了幾次電就不能再使用了，這是否說(shuō)明
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電池充電電子電路設(shè)計(jì)圖集錦TOP11

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無(wú)線傳能充電器方案電路剖析—電路精選（20）

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資深工程師對(duì)于電池及其充電速度的迷思與思考

資深工程師對(duì)于電池及其充電速度的迷思與思考-自從手機(jī)出現(xiàn)以后，有一個(gè)迷思就一直存在：很多手機(jī)的使用手冊(cè)或是賣場(chǎng)的店員會(huì)告訴你，最初幾次給手機(jī)充電時(shí)要連續(xù)充電多少小時(shí)以上，否則就會(huì)影響電池的性能、壽命云云。如果你對(duì)電池及其充電特性有所了解，這個(gè)迷思就很容易被打破，從而不再按照他們的指引去做。
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基于鋰電池組均衡充電保護(hù)板的設(shè)計(jì)方案

基于鋰電池組均衡充電保護(hù)板的設(shè)計(jì)方案-本文介紹了一種基于鋰電池組均衡充電保護(hù)板的設(shè)計(jì)方案。方案采用單節(jié)鋰電池保護(hù)芯片設(shè)計(jì)電池保護(hù)板，對(duì)任意串聯(lián)數(shù)的成組鋰電池進(jìn)行過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、短路保護(hù)，充電過(guò)程中實(shí)現(xiàn)整組電池均衡充電。在Simulink環(huán)境下，用邏輯模塊和延時(shí)模塊等模擬了保護(hù)芯片工作的邏輯，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)保護(hù)電路工作情況的仿真。實(shí)驗(yàn)和工業(yè)應(yīng)用結(jié)果表明，該方案所設(shè)計(jì)的均充保護(hù)系統(tǒng)具有應(yīng)用靈活、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，均衡充電誤差小于50mV.
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遠(yuǎn)離爆炸，教你“幾板斧”搞定手機(jī)充電器充放電安全

遠(yuǎn)離爆炸，教你“幾板斧”搞定手機(jī)充電器充放電安全-手機(jī)的鋰離子電池充電安全性日益受到消費(fèi)者重視，因此充電器制造商在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，須掌握鋰離子電池的相關(guān)規(guī)格和特性，并使用具備完善電池檢測(cè)及保護(hù)功能的充電晶片，以降低過(guò)電流、過(guò)電壓或過(guò)溫等狀況所造成的危險(xiǎn)。
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電動(dòng)汽車電池保養(yǎng)六大注意事項(xiàng)

電動(dòng)汽車電池保養(yǎng)六大注意事項(xiàng)-去年以來(lái)，新能源汽車優(yōu)惠政策層出不窮，北京純電動(dòng)汽車不限行政策也已于2015年6月1日起落地執(zhí)行，在政策推動(dòng)和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下，許多消費(fèi)者開(kāi)始考慮添置一輛純電動(dòng)車。
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智能設(shè)備的無(wú)線充電技術(shù)解析

智能設(shè)備的無(wú)線充電技術(shù)解析-　為了更好地回答這個(gè)問(wèn)題，了解一些無(wú)線充電技術(shù)的知識(shí)是十分必要的。無(wú)線充電是利用看不見(jiàn)的“場(chǎng)”來(lái)充電的，根據(jù)“場(chǎng)”的性質(zhì)可以分為近場(chǎng)和遠(yuǎn)場(chǎng)兩大類。
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