- 服務橫跨多重電子應用領域的全球半導體領導廠商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST）近日宣布與高效能電源供應領導廠商肯微科技合作，設計及研發使用ST被業界認可的碳化硅（SiC）、電氣隔離和微控制器的服務器電源參考設計技術。該參考方案是電源設計數位電源轉換器應用的理想選擇，尤其在服務器、數據中心和通信電源的領域。隨著人工智能（AI）、5G和物聯網（IoT）的推波助瀾下，對數位服務的需求持續成長，能源及用電控制是數據中心永續發展需面對的重要課題。STDES-3KWTLCP參考設計適用于3k
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意法半導體 碳化硅 數字電源 數位電源 電源 肯微
- 當前的數據中心，通常仍需要一個 12V 背板以及板上配電功能，并采用單相或多相同步 Buck 降壓調節器，方可將電壓降到 1V 左右。正常情況下，這些數據中心機架的額定功率最大為 20kW。而業內的需求是希望將每個機架的功率密度能提高到100kW，從而減少整體尺寸。其實，完全可以通過使用 48V 背板和配電來實現這一需求，然而這種方法卻存在諸多挑戰，因為它無法依靠傳統同步 Buck 降壓調節器將48V 電壓驅動至電路板。那么，還有什么其他辦法可以在不增加成本的前提下提高數據中心的功率密度呢？本文概述了一種
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MPS 電源 配電
- 前置攝影機裝置是先進駕駛輔助系統（ADAS）不可或缺的組件，尤其目前新車評鑒計劃的規定已將自動緊急煞車與前方防撞功能列為標準功能。前置攝影機可輔助其它 ADAS 功能，例如智能主動車距控制巡航系統、行人偵測、車道維持輔助與交通標志辨識等。圖一的范例顯示如何使用攝影機進行物體偵測以實現 ADAS 功能。 圖一 使用攝影機進行實時處理（source：德州儀器）為了執行如視覺預處理、深度和運動加速或 AI 網絡處理以支持 ADAS 功能，系統中的系統單芯片（SoC）需要高效率的電源供應器。ADAS
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ADAS 前置攝影機 電源
- 了解如何設計最符合系統電源要求的電池陣列。本文將幫助您解釋電池規格，評估使用壽命，并了解容量、負載和環境之間的關系。電池電源是現代設備的必備品，即使是插入式設備，也經常配備內部電池，以在電源耗盡時保護關鍵系統。在今天大量的移動和便攜式設備中，交流電源線已經被降為電池充電。許多裝置火災、產品召回和爆炸都可追溯到電池系統設計不當。此外，許多終端用戶對電池容量不足的設備感到失望，無法讓其度過一天的使用。很明顯，有許多電池系統需要改進。部分問題在于電池容量值可能會產生誤導。廠商之間的測試方法和測試條件各不相同，所
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電池 電源
- 理解交流供電的特殊性理解供電廠與用電設備模型●供電廠提供的為交流電，也就是說，供電廠提供的能量是呈現出正弦形式的波動的，而不是一直持續不變的功率?！耠姀S到用電設備之間的傳輸線是有電阻的，這些電阻會消耗能量?！裼秒娫O備有電阻性的，也有電容和電感性的。各種負載類型的設備的等效電路各種負載的情況●下圖示出了4種類型負載的消耗能量的情況詳細分析各種負載的情況（電阻V.S. 感容）●由前面的圖可以看到，消耗的功率=U*I，電阻消耗的總是正功，而電容和電感卻不是，一會正功，一會負功，也就是說，電感和電容一會從供電廠吸
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交流供電 電源
- 安富利旗下全球電子元器件產品與解決方案分銷商e絡盟現貨發售Traco Power的TMPW?系列超緊湊型直流、交流電源。5-50瓦封裝電源采用PCB和機箱安裝封裝的塑料外殼。機箱安裝型號適用于螺絲端子或可選的JST連接器。它們擴展的輸入范圍?90-305 VAC使其成為眾多工業和家庭/建筑應用的理想選擇。TMPW系列的其他功能還包括?4000 VAC的I/O隔離電壓、-40°C至+70°C的工作溫度范圍和II級安全認證。此外，內置的EN 55032 B級濾波器可為通常必備的外
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e絡盟 Traco Power 電源
- 成為一名合格的電源工程師要涉獵的知識包羅萬象，小到家用電器，大到航天飛機，衛星等供電系統，大型電力行業所用的儀器設備，高精密醫療設備無不需要電源來提供穩定能源，這也更需要大量具有電源專業知識水平的工程師來完成設計和研發。但是，如何做好第一步，打好電源工程師的基本功？小編在這里對開關電源電路圖及原理進行講解，僅供參考！硬件筆記本1開關電源的電路組成開關電源的主要電路是由輸入電磁干擾濾波器(EMI)、整流濾波電路、功率變換電路、PWM控制器電路、輸出整流濾波電路組成。輔助電路有輸入過欠壓保護電路、輸出過欠壓保
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電源 開關電源
- MPM3695-100是一款輸出電流高達100A的全集成電源模塊，該模塊可以靈活擴展，并且提供PMBus接口。MPM3695-100提供了整套電源解決方案，在寬輸入電壓范圍內可實現最大100A的持續輸出電流，具有極好的負載和線性調整率。MPM3695-100可在寬負載范圍內高效工作，還可以并聯工作以提供最大 800A 的持續輸出電流。MPM3695-100 采用 MPS 獨有的多相恒定導通時間控制模式(MCOT)，可提供超快瞬態響應和簡單的環路補償。PMBus 接口提供了模塊配置功能和關鍵參數監控功能。M
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MPS 電源管理 電源
- 隨著電動汽車的普及，電池管理系統（Battery Management System，BMS）在電動汽車的性能、安全性和壽命方面扮演著至關重要的角色。BMS負責監控電池的狀態、控制充放電過程、管理電池溫度、防止過充和過放，以確保電池性能最佳、安全可靠。BMS PCB設計在確保電池性能、安全和可靠性方面發揮著關鍵作用。本文簡要說明電動汽車BMS PCB設計的主要要點與國內相關規范與要求，以幫助PCB工程師更好地滿足電池管理的需求。電動汽車BMS PCB設計的要點：層次化設計： 電動汽車BMS通常包
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BMS 電源 新能源汽車
- 1.單調性電源啟動過程中，電源電壓應保持單調爬高。即電源電壓應該接連上升至所設置的穩壓值，中間不該產生下跌。假如電源不能供給足夠的輸出功率，則會形成下跌。另外，有的芯片對供電爬升時間有限制要求，比如美信有一款編串芯片要求3.3和1.8電源同時上電且爬坡時間小于1.5ms?？梢酝ㄟ^調整軟啟動電容容值改變啟動時間。2.降額電源輸入范圍要滿足芯片規格，留有余量。輸出平均電流及最大電流要小于電感額定電流及飽和電流，降額使用。3.輸出對地短路對輸出短路，監測輸出電壓及電流，觀察是否冒煙冒火。在短路解除后，監測輸出電
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測試測量 電源管理 電源
- 電氣化社會下電源無處不在，不同種類的電源技術在最初的發電側到終端芯片都扮演著重要的角色，一款高度集成的電子產品中電源系統的設計甚至占到了總設計量的50%，導致能耗、效率、輻射和尺寸等等與電源相關的各種問題也成為了各種系統設計中繞不開的挑戰。例如美國一家數據中心曾面臨停電危機，究其原因是ChatGPT等AI大模型訓練量的增加導致現有的數據中心無法負載日益暴漲的電力需求，正如業界所講“算力的瓶頸是電力”。 面對數智化不斷深入，行業應用日趨廣泛多元、環境更加極端化，能源相關的問題迫在眉睫，而電源技術作
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ADI 電源
- 電信行業在現代社會中發揮著重要作用，是全球即時通信的重要基礎。無論是對于電話、短信還是網絡命令，電信設備都能確保連接可靠。電信設備的正常運行離不開電源的支持，但這一關鍵因素卻常常被人們忽視。本文重點介紹 Analog Devices 的 MAX15258，其設計為在單相或雙相升壓/反相降壓-升壓配置中支持多達兩個 MOSFET 驅動器和四個外部 MOSFET。兩個器件可以組合起來實現三相或四相運行，從而提升輸出功率和效率。滿足更高功率需求受技術進步、網絡流量激增和電信基礎設施擴建等因素
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ADI 電源
- 專注于推動行業創新的知名新品引入?(NPI)?代理商?貿澤電子?(Mouser Electronics)?即日起供貨LoadSlammer的LSP-Kit-OracADJ-X控制器。該器件旨在搭配FFED-VC1902-VSVA2197電源測試適配器?(PTA)?和X-Pod適配器使用，可以快速、全面地測試和驗證AMD/Xilinx片上系統?(SoC)?和現場可編程門陣列?(FPGA)?的供電解決方案。貿澤
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- 用于鐵路交通的電子元器件必須經受溫度變化、電磁干擾和振動等諸多嚴苛條件，而且要具備長達數年甚至數十年的使用壽命。雖然機械磨損并不是電子元器件面臨的主要問題，但在鐵路應用的惡劣環境中，電氣連接、PCB和電纜都更容易老化，因而必須開展長時間的廣泛測試才能確保使用壽命。這些預防措施成本高昂，尤其是鐵路領域的供應商還必須確保來自代工廠的元器件也得到檢查。EN 50155標準對此進行了全面的規定，此外AREMA標準（美國鐵路工程與維護標準）也是必須采用的。該標準規定電壓轉換器（L4級）必須確保20年正常使用，其一年
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- 在新冠肺炎疫情造成停工期間，我的車閑置了幾個星期，由于電子設備處于待機狀態，電池最終耗盡，導致汽車無法啟動。我去了一趟配件店，買了一個新的“智能”充電器，價格出奇便宜，我將其連接，然后就開始等待效果。它確實起了作用，但也破壞了房子的無線網絡。盡管在該設備上發現了 CE 標志和一系列認證印章，但它顯然具有大量的射頻 (RF) 輻射，這是電磁不兼容的典型例子。無論問題是由輻射還是傳導發射引起的，充電器都必須符合已發布的強制性電磁兼容性(EMC) 標準。這些標準還包括對主電源諧波發射和“閃爍”的限制，以及對規定
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RECOM 電源 轉換器
電源介紹
【電源概述】
電源
向電子設備提供功率的裝置。
把其他形式的能轉換成電能的裝置叫做電源。發電機能把機械能轉換成電能，干電池能把化學能轉換成電能.發電機.電池本身并不帶電,它的兩極分別有正負電荷,由正負電荷產生電壓(電流是電荷在電壓的作用下定向移動而形成的),電荷導體里本來就有,要產生電流只需要加上電壓即可,當電池兩極接上導體時為了產生電流而把正負電荷釋放出去,當電荷散盡時,也 [
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