電源 文章 進(jìn)入電源技術(shù)社區(qū)
電源設(shè)計(jì)功率因數(shù)校正（PFC）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)選擇
- 引言 隨著減小諧波標(biāo)準(zhǔn)的廣泛應(yīng)用，更多的電源設(shè)計(jì)結(jié)合了功率因數(shù)校正 (PFC) 功能。設(shè)計(jì)人員面對(duì)著實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)腜FC段，并同時(shí)滿足其它高效能標(biāo)準(zhǔn)的要求及客戶預(yù)期成本的艱巨任務(wù)。許多新型PFC拓?fù)浜驮x擇的涌
- 關(guān)鍵字： 拓?fù)?/a> 結(jié)構(gòu) 選擇 PFC 校正 設(shè)計(jì) 功率 因數(shù) 電源
IGBT強(qiáng)驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)
- 摘要：根據(jù)脈沖滲碳電源要求，設(shè)計(jì)一種具有高可靠性、信號(hào)傳輸無延遲、驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)的IGBT強(qiáng)驅(qū)動(dòng)電路，詳細(xì)分析了工作原理，并對(duì)電路測(cè)試中出現(xiàn)的電流尖峰進(jìn)行了抑制。在此基礎(chǔ)上得出幾個(gè)主要影響驅(qū)動(dòng)電路的因素
- 關(guān)鍵字： 驅(qū)動(dòng) 電源
分布式環(huán)形飛機(jī)配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要：飛機(jī)配電系統(tǒng)是現(xiàn)代飛機(jī)重要組成部分，對(duì)先進(jìn)飛機(jī)配電系統(tǒng)的研究能夠提高飛機(jī)的供電質(zhì)量、飛機(jī)完成任務(wù)的概率以及飛機(jī)自身的安全性，減少體積重量及全周期費(fèi)用。以X型飛機(jī)作為平臺(tái)進(jìn)行研究，根據(jù)其電氣系統(tǒng)的特
- 關(guān)鍵字： 電源
基于PLC的電源監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 1 引言
電源監(jiān)控是鐵路信號(hào)的重要的監(jiān)控系統(tǒng)。在此之前信號(hào)的電源監(jiān)控系統(tǒng)基本上是采用單片機(jī)作為信號(hào)采集系統(tǒng)的核心。單片機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)一方面存在采集速度慢、界面不友好、操作不方便等技術(shù)局限，另一方面由于其 - 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 監(jiān)控系統(tǒng) 電源 PLC 基于
電源介紹
【電源概述】
電源
向電子設(shè)備提供功率的裝置。
把其他形式的能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫做電源。發(fā)電機(jī)能把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，干電池能把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能.發(fā)電機(jī).電池本身并不帶電,它的兩極分別有正負(fù)電荷,由正負(fù)電荷產(chǎn)生電壓(電流是電荷在電壓的作用下定向移動(dòng)而形成的),電荷導(dǎo)體里本來就有,要產(chǎn)生電流只需要加上電壓即可,當(dāng)電池兩極接上導(dǎo)體時(shí)為了產(chǎn)生電流而把正負(fù)電荷釋放出去,當(dāng)電荷散盡時(shí),也 [ 查看詳細(xì) ]
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