電芯 文章 進入電芯技術社區(qū)
自適應功率優(yōu)化正在徹底改變電芯,助力工程師輕松測試和調試PMIC
- “如果您想要節(jié)約能源和縮減開支，那么最好的方法就是關掉所有的電子設備?！北M管這個建議簡單至極，卻是一切能耗優(yōu)化管理行為背后的基本原理和不二法門，所謂的自適應功率優(yōu)化也不例外。對于采用電池供電的電子設備而言，一旦選定了合適的電池電芯供應商并將其電芯納入到設計環(huán)節(jié)，接下來就需要由 PMIC 將電芯的續(xù)航時間發(fā)揮到極致。要實現(xiàn)這一目的，最好的方法就是保證所連接的電路系統(tǒng)能夠以最小負載維持運轉。按照這一原則，嵌入式便攜電子設備工程師可通過對電源管理控制系統(tǒng)進行編程，將輸出電壓連接器處的源電壓盡量保持在 3.6V，
- 關鍵字： 自適應功率優(yōu)化 電芯 測試和調試 PMIC
用于電芯制造的超級箱體質量門
- 作者：是德科技汽車和能源解決方案營銷經理Hwee Yng Yeo“超級工廠”一詞在十年前還沒有出現(xiàn)，但現(xiàn)在已經成為整個電動汽車（EV）生態(tài)系統(tǒng)的中流砥柱。超級工廠將鋰離子（Li-ion）電池的產量從每年4 GWh至10 GWh提升至每年40 GWh至80 GWh。電池的大批量生產將成本效益提高到了極致，使得過去十年電動汽車的電池價格下跌了90%。超級工廠的電池生產流程異常復雜。為了擴大電池的生產規(guī)模，就必須在生產流程的每一個環(huán)節(jié)上實現(xiàn)高精度、自動化并安排質檢。電芯是電池模組的基本組成單位，電池模組串聯(lián)成電
- 關鍵字： 電芯 箱體質量門
8家電芯企業(yè)的8款21700電芯，了解21700電芯與18650電芯的淵源
- 前言近年來能源儲存成為了新能源領域發(fā)展的問題，不少新能源企業(yè)為了提高電池包的能量密度，減少電池包內電池的數(shù)量，推出了容量更大的21700型號鋰離子動力電池。國內最先量產的21700電池首批電芯容量為4000-4500mAh，并且專為新能源產品開發(fā)。新能源大規(guī)模的換裝21700電池，是為了升級新能源產品能量密度的方法之一，而由18650電池向21700電池升級是動力電池發(fā)展的趨勢，如特斯拉與松下合作，在MODEL系列車型上導入大容量的21700圓柱電池，從而提升續(xù)航里程。21700電芯科普21700 鋰電池
- 關鍵字： 電芯
助力新能源汽車更長續(xù)航，TI推出新款電芯產品
- 近兩年，隨著新能源汽車的熱度不斷攀升，消費者在選擇電動汽車的首要考量標準就是里程續(xù)航能力，而先進的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙。德州儀器電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經理王世斌表示：“TI一直以來持續(xù)關注新能源汽車，不斷提供創(chuàng)新技術，希望能夠幫助新能源汽車制造商在更大程度上延長其行駛里程，這就需要更高的電池監(jiān)測精度?！?，因此TI 重點關注克服復雜的系統(tǒng)設計挑戰(zhàn)，并為此提供了品類豐富且先進的 BMS 器件系列，助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗并提高電動汽車普及率。202
- 關鍵字： TI 電芯 檢測 電池包 新能源汽車
芯片被禁了可能補不上，電芯被禁了我們能補上
- 2020年至今收益能打敗90%以上投資者的，一定不乏押注了新能車，從幾家重要龍頭企業(yè)的三季報預告來看，三季度迎來復蘇，四季度普遍是新能車銷售旺季，行業(yè)預計4季度新能車產銷數(shù)據(jù)將會迎來全面發(fā)力增長?！ ∪绻沐e過了“蘋果”，希望你不再錯過“特斯拉”，因為這是中國最有可能彎道超車的賽道?！ ‖F(xiàn)在新能車正值全球快速擴張階段，以歐洲和中國市場為盛。下游的旺盛需求向上傳導到中游核心零部件和上游原料，行業(yè)也表現(xiàn)出較高的成長性。 本文就分上下兩篇，簡要講講新能車為什么是最有可能彎道超車的賽道？哪個產業(yè)鏈環(huán)節(jié)最有價值？
- 關鍵字： 電芯
博世攜手寧德時代達成電芯領域長期戰(zhàn)略合作
- 博世已與寧德時代達成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手推出指定類別高性能電芯。寧德時代將根據(jù)博世要求，負責電芯的設計、開發(fā)和生產，并應用于博世48伏電池。48伏系統(tǒng)因其高效性能在全球汽車市場的重要性不斷提升，而高性能電芯是48伏混合動力系統(tǒng)的核心元件。同時，通過此次合作，寧德時代將為博世提供長期穩(wěn)定的電池貨源?！拔覀儽仨毩私怆姵丶夹g，但不意味著我們必須自主生產”，博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業(yè)務部門主席Stefan Hartung博士表示，“結合博世在電池管理系統(tǒng)方面所積累的專業(yè)知識和技術專長，此次與鋰電池
- 關鍵字： 博世 寧德時代 電芯
干貨：動力電池系統(tǒng)失效模式分析！
- 干貨：動力電池系統(tǒng)失效模式分析！-動力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、Pack系統(tǒng)含功能元器件、線束、結構件等相關組建構成。動力電池系統(tǒng)失效模式，可以分為三種不同層級的失效模式，即電芯失效模式、電池管理系統(tǒng)失效模式、Pack系統(tǒng)集成失效模式。
- 關鍵字： BMS 電池管理系統(tǒng) 動力電池 電芯
關于我們 -
廣告服務 -
企業(yè)會員服務 -
網站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網安備11010802012473