電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 文章進(jìn)入電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

純電動(dòng)汽車究竟要不要多擋三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？

目前，單擋減速器電驅(qū)系統(tǒng)在市場(chǎng)上占領(lǐng)絕對(duì)的地位，但是國(guó)內(nèi)外諸多公司正在研發(fā)或已有應(yīng)用多擋位的系統(tǒng)，之前也寫(xiě)過(guò)《采埃孚最新電動(dòng)車2擋三合一電驅(qū)總成的“解讀”》。為什么這么多公司都在做多擋系統(tǒng)，對(duì)整車和三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了哪些優(yōu)勢(shì)？多擋會(huì)不會(huì)導(dǎo)致整車應(yīng)用成本上升？多擋電驅(qū)系統(tǒng)今后的研發(fā)方向又在哪里呢？為了說(shuō)明多擋位電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，我們從電機(jī)的典型特性和整車需求出發(fā)，從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面，淺析單一擋位電驅(qū)系統(tǒng)在整車應(yīng)用中遇到的瓶頸。單擋在動(dòng)力性上的瓶頸下圖是典型的電機(jī)特性曲線，包含兩個(gè)區(qū)域：恒扭矩區(qū)域和
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根據(jù)歐盟對(duì)汽車CO2排放限值的要求,至2025年,這一排放指標(biāo)須比2021年降低15.0%;至2030年,這一排放指標(biāo)須比2021年降低37.5%?目前,研究人員需要進(jìn)一步降低新款車型的CO2排放,為此應(yīng)大力推廣電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)?除了純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)之外,全混合動(dòng)力汽車(FHEV)也屬于該類車型?FHEV雖然無(wú)須進(jìn)行外部充電,但是仍能以純電動(dòng)狀態(tài)行駛,特別是在市區(qū)范圍內(nèi)?研究人員如果對(duì)德國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)可公開(kāi)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,那么就能獲得如下信息:輕度混合動(dòng)力汽車(MHEV
關(guān)鍵字： 48V 高功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

●? ?柯馬設(shè)計(jì)部署柔性自動(dòng)化解決方案，用于大規(guī)模量產(chǎn)蔚來(lái)新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)●?? 高性能生產(chǎn)線支持蔚來(lái)兩種電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共線生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年底實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)套全面產(chǎn)能●?? 先進(jìn)的制造環(huán)境涵蓋電機(jī)裝配線、減速箱總成裝配線、逆變器裝配線及EOL測(cè)試線等主要線體●?? 柯馬研發(fā)了配置零點(diǎn)定位器的新型適配器，可支持不同的裝配任務(wù)，保證生產(chǎn)柔性近日，柯馬實(shí)施了一項(xiàng)高性能交鑰匙解決方案，助力蔚來(lái)新一代EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高效自動(dòng)化生產(chǎn)。這一
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據(jù)汽車之家消息，近日，浙江湖州南太湖新區(qū)總投資達(dá)743億元的22個(gè)項(xiàng)目集中開(kāi)工，其中包括恒大集團(tuán)投資150億元的年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目用地450畝，包括三合一動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)中心、電機(jī)與自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中心、電機(jī)與電池繼承研發(fā)中心，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值120億元。
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日前，奔馳官方宣布其位于德國(guó)斯圖加特郊區(qū)的烏特圖克海姆（Untertürkheim）工廠將成為電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成的生產(chǎn)基地，將主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)電機(jī)、電控元件以及動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。
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