盲區(qū) 文章進(jìn)入盲區(qū)技術(shù)社區(qū)

如何通過防范盲區(qū)來提高安全性和性能

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)飛速增長，海量應(yīng)用需要維護(hù)，技術(shù)飛速發(fā)展；這些都在促使網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性節(jié)節(jié)攀升。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)犯罪分子也在不斷升級(jí)他們的技術(shù)，從而抓住網(wǎng)絡(luò)漏洞肆意妄為。了解網(wǎng)絡(luò)流量的全部情況是確保高安全性和高性能的最佳方法。只有部分可視性的話，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到足夠的效果。加密、丟失或損壞的數(shù)據(jù)可能會(huì)導(dǎo)致盲區(qū)，以至于讓性能問題和安全風(fēng)險(xiǎn)乘虛而入。本文介紹了為什么實(shí)施網(wǎng)絡(luò)可視性體系結(jié)構(gòu)對(duì)于發(fā)現(xiàn)和防范可能的危險(xiǎn)盲區(qū)具有至關(guān)重要的意義；即便是非常成熟的企業(yè)，盲區(qū)也會(huì)對(duì)他們?cè)斐蓢?yán)重破壞。是德科技網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用與安全總裁 Mark Pie
關(guān)鍵字： 202110 盲區(qū) 漏洞檢測

摘要：詳細(xì)分析了大型車輛存在的盲區(qū)和解決方案功能單一的問題，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)部標(biāo)機(jī)滿足監(jiān)管需要但交互性體驗(yàn)感差，駕駛員有一定排斥心理，故意遮擋、破壞衛(wèi)星定位終端逃避監(jiān)控的行為，表明部標(biāo)機(jī)整體上線率不高。本文提出一種新型行車安全系統(tǒng)，最多能接8路視頻，集成360全景算法解決車輛視覺盲區(qū)問題，支持倒車顯示，并提供錄像、本機(jī)回放功能，具備4G全網(wǎng)通系統(tǒng)支持在線地圖，方便導(dǎo)航和查看實(shí)時(shí)路況，集成滿足監(jiān)管要求的ADAS和DMS，支持JT/T808和JT/T1078標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)管。系統(tǒng)不僅滿足了駕駛員多方面需求，還滿
關(guān)鍵字： 202106 大型車輛盲區(qū) 360全景道路運(yùn)輸 DMS 監(jiān)控平臺(tái)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： GSM網(wǎng)絡(luò) 盲區(qū) WCDMA 信號(hào)強(qiáng)度

標(biāo)簽：GSM WCMDA終端選網(wǎng)基本原則WCMDA技術(shù)是由GSM技術(shù)演進(jìn)過來的，市場上絕大部分WCDMA手機(jī)支持WCDMA和GSM兩種模式。目前中國聯(lián)通同時(shí)運(yùn)營GSM和WCDMA兩張網(wǎng)絡(luò)。在WCDMA網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營初期，用戶數(shù)量不是很大，網(wǎng)絡(luò)的覆蓋
關(guān)鍵字： WCDMA 盲區(qū) 發(fā)現(xiàn) 網(wǎng)絡(luò) GSM 巧借

1 引言
　　
　　在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中，由于各種原因的影響，網(wǎng)絡(luò)不可能達(dá)到完全的無縫隙覆蓋。對(duì)于運(yùn)營商來說，有時(shí)出于成本、傳輸條件等考慮，在一些覆蓋盲區(qū)很難建設(shè)開通基站。這時(shí)，通常采用直放站作為基站覆蓋
關(guān)鍵字：覆蓋應(yīng)用盲區(qū) 通信網(wǎng)絡(luò) 及其移動(dòng) 介紹

在行車過程中，由于汽車車身結(jié)構(gòu)的遮擋，即便是大尺寸的雙曲率后視鏡也無法避免駕駛者側(cè)后方的盲區(qū)，這在并線等行車環(huán)節(jié)中就成為了安全隱患，而一些可以提示側(cè)向盲區(qū)的電子安全輔助系統(tǒng)此時(shí)就派上了用場，國內(nèi)消費(fèi)者
關(guān)鍵字：電子盲區(qū) 系統(tǒng)

摘要針對(duì)工作實(shí)踐中遇到的短波通信盲區(qū)問題，分析了盲區(qū)產(chǎn)生的原因，提出了兩種解決盲區(qū)問題的途徑，并闡述了可行性，并給出了在工程應(yīng)用中通過選用較低頻率和高仰角天線來解決短波通信盲區(qū)問題的具體方法，從而有效
關(guān)鍵字：通信盲區(qū) 解決方案天線高仰角頻率選擇基于

盡管當(dāng)前新型無線通信系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，短波這一最古老和傳統(tǒng)的通信方式仍然受到全世界的普遍重視，在衛(wèi)星通信和移動(dòng)通信快速發(fā)展的今天，短波通信不僅沒有被淘汰，還在快速發(fā)展。其原因是：短波通信距離遠(yuǎn)、抗毀能力和
關(guān)鍵字：解決方法及其盲區(qū) 通信短波

1 引言
　　
　　在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中，由于各種原因的影響，網(wǎng)絡(luò)不可能達(dá)到完全的無縫隙覆蓋。對(duì)于運(yùn)營商來說，有時(shí)出于成本、傳輸條件等考慮，在一些覆蓋盲區(qū)很難建設(shè)開通基站。這時(shí)，通常采用直放站作為基站覆蓋
關(guān)鍵字：覆蓋應(yīng)用盲區(qū) 通信網(wǎng)絡(luò) 移動(dòng) 站在

基于GPS/北斗衛(wèi)星技術(shù)的無盲區(qū)車輛調(diào)度系統(tǒng),1 引言
現(xiàn)代車輛調(diào)度系統(tǒng)是一種集全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、地理信息技術(shù)（GIS）和現(xiàn)代通信技術(shù)于一體的高科技項(xiàng)目。它將移動(dòng)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)位置（經(jīng)度與緯度）、時(shí)間和狀態(tài)等信息，實(shí)時(shí)地通過無線通信鏈路傳送至控
關(guān)鍵字：車輛調(diào)度系統(tǒng) 盲區(qū) 技術(shù) GPS/ 北斗衛(wèi)星基于 GPS “北斗”系統(tǒng) 車輛調(diào)度車載設(shè)備軟件

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