直升機(jī) 文章 進(jìn)入直升機(jī)技術(shù)社區(qū)
外媒：印度最大直升機(jī)工廠揭幕 將在20年內(nèi)生產(chǎn)1000多架
- 德新社2月6日?qǐng)?bào)道稱，印度總理納倫德拉·莫迪主持了該國(guó)最大規(guī)模直升機(jī)工廠的揭幕儀式。 據(jù)印度報(bào)業(yè)托拉斯周一援引印度國(guó)防部的消息報(bào)道，這家位于印度西南部卡納塔克邦的工廠，將在20年內(nèi)生產(chǎn)1000多架、總價(jià)值相當(dāng)于約480億美元的直升機(jī)。 另據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，莫迪在該工廠的揭幕儀式上說：“從現(xiàn)代突擊步槍、航空母艦到噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的各種武器裝備，正在由印度自己制造?！?nbsp; 人口大約
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直升機(jī)自動(dòng)測(cè)試中的數(shù)據(jù)采集及濾波模塊的研究
- 摘要：針對(duì)國(guó)內(nèi)某型號(hào)直升機(jī)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)了基于TMS320F2812的可配置參數(shù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集及濾波模塊。模塊能夠?qū)?shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行FIR濾波、FFT頻譜分析，實(shí)現(xiàn)CAN通訊。在介紹硬件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，研究了
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三自由度直升機(jī)的嵌入式控制系統(tǒng)
- 三自由度直升機(jī)可以應(yīng)用于飛行器控制系統(tǒng)的半實(shí)物仿真試驗(yàn)和性能測(cè)試等場(chǎng)合，用以模擬橫列式直升機(jī)，即傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的直升機(jī)狀態(tài)[1]。其控制系統(tǒng)屬于典型的多輸入-多輸出系統(tǒng)，具有非線性和強(qiáng)交叉耦合性，不易用傳遞函
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基于VxWorks的無人直升機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘 要: 組建了一種基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)VxWorks平臺(tái)的無人直升機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無人直升機(jī)飛行狀態(tài)信息傳輸，接收地面基站命令后完成自主定點(diǎn)飛行任務(wù)。主要利用基于優(yōu)先級(jí)的消息隊(duì)列方法和嵌入式操作
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超小型遙控直升機(jī)飛行姿態(tài)穩(wěn)定器的設(shè)計(jì)
- 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的是無線遙控直升機(jī)接收控制電路。本設(shè)計(jì)采用飛思卡爾公司生產(chǎn)的MMA7260QT低量程三軸向加速度傳感器和低功耗的MC9S08QG8 微控制器，并配合極少量的外圍器件。該電路能接收無線遙控發(fā)射機(jī)的控制指令，使直升機(jī)以不同的速度前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎，在沒有收到動(dòng)作指令時(shí)能使直升機(jī)自動(dòng)保持穩(wěn)定。由于該電路的體積?。?2×12mm），重量輕，因此可以用于超小型遙控直升機(jī)。
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某型直升機(jī)旋翼轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)
- 在對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行大量反設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,以電機(jī)控制電路集成化、先進(jìn)的PWM控制技術(shù)為設(shè)計(jì)思想,綜合運(yùn)用傳感器技術(shù)、電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù),擬定了旋翼轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的總體設(shè)計(jì)方案并完成了具體電路的設(shè)計(jì)。
- 關(guān)鍵字： 直升機(jī) 調(diào)節(jié)器 轉(zhuǎn)速
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直升機(jī)介紹
直升機(jī)是一種由一個(gè)或多個(gè)水平旋轉(zhuǎn)的旋翼提供向上升力和推進(jìn)力而進(jìn)行飛行的航空器。直升機(jī)具有大多數(shù)固定翼航空器所不具備的垂直升降、懸停、小速度向前或向后飛行的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)使得直升機(jī)在很多場(chǎng)合大顯身手。直升機(jī)與飛機(jī)相比，其弱點(diǎn)是速度低、耗油量較高、航程較短。
目錄
1 飛行原理
2 歷史
3 常見類型
4 操縱系統(tǒng)
5 圖集
6 參考資料
直升機(jī)-飛行原理
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