直流負(fù)載 文章 進(jìn)入直流負(fù)載技術(shù)社區(qū)
突破傳統(tǒng)動力電池測試思維—IT6000C 雙向可編程直流電源
- 隨著綠色出行理念的全球化，新能源汽車的銷量逐年遞增，到2025年全球新能源汽車銷量將增至1100萬，而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛。而動力電池作為新能源汽車的核心部分，其可靠性及續(xù)航能力直接關(guān)系到新能源汽車的發(fā)展，所以，動力電池的測試刻不容緩。動力電池測試行業(yè)中，諸如“大功率電阻放電”或“直流電源+直流電子負(fù)載”的方案，那這些方案一定能夠滿足今天的動力電池測試需求么?答案一定是say no的?！ “驴怂棺鳛閷I(yè)的儀器制造商，推出最新動力電池充放電測試方案，不僅從硬件架構(gòu)方案上突破傳統(tǒng)思維，幫助
- 關(guān)鍵字： Itech 新能源汽車 動力電池 大功率電阻放電 直流負(fù)載
IT8900A/E直流負(fù)載在熔斷器熔斷特性測試中的應(yīng)用
- 隨著人們對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能及舒適性要求的提高，汽車上電子產(chǎn)品被越來越多的使用，各類新型連接器，熔斷器不斷推出，熔斷能力也不斷增強(qiáng)。目前新能源汽車上用于動力電池部分的熔斷器多為螺栓式保險(xiǎn)絲，通斷能力可達(dá)500A，典型的有SF30和SF51兩種。下面我們來介紹如何采用艾德克斯大功率電源和大功率電子負(fù)載配合測試熔斷器的熔斷時(shí)間。 熔斷器作為在異常情況下(過載電流通過時(shí))使電路永久斷開的部件，對車身的安全起到至關(guān)重要的作用，也因此熔斷器的熔斷時(shí)間指標(biāo)是必測的項(xiàng)目之一。在ISO8820-5_2007 及I
- 關(guān)鍵字： 艾德克斯 直流負(fù)載 大功率電子負(fù)載 熔斷器
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直流負(fù)載介紹
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