碳化硅功率模塊 文章 進入碳化硅功率模塊技術社區(qū)
意法半導體車規(guī)雙列直插碳化硅功率模塊提供多功能封裝配置
- 意法半導體發(fā)布了ACEPACK[1] DMT-32系列車規(guī)碳化硅(SiC)功率模塊，新系列產(chǎn)品采用便捷的 32 引腳雙列直插通孔塑料封裝，目標應用是車載充電機(OBC)、 DC/DC直流變壓器、油液泵、空調等汽車系統(tǒng)，產(chǎn)品優(yōu)點包括高功率密度、設計高度緊湊和裝配簡易等，提供四管全橋、三相六管全橋和圖騰柱三種封裝配置，增強了系統(tǒng)設計靈活性。新模塊內置1200V SiC功率開關管，意法半導體第二代和第三代 SiC MOSFET先進技術確保碳化硅開關管具有很低的導通電阻RDS(on)。模塊具有高效的開關性能，將溫
- 關鍵字： 意法半導體 碳化硅功率模塊
安森美的主驅逆變器碳化硅功率模塊被現(xiàn)代汽車集團選中用于高性能電動汽車
- 2023年1月5日 —領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時只需3.4秒，最高時速達161英里/小時。在該高性能電動汽車的主驅逆變器中，EliteSiC功率模塊實現(xiàn)了從電池的直流800V到后軸交流驅動的高效電源轉換。安森美會繼續(xù)與現(xiàn)代起亞汽車集團（Hyundai Motor Company an
- 關鍵字： 安森美 主驅逆變器 碳化硅功率模塊 高性能電動汽車
意法半導體第3代SiC碳化硅功率模塊，這品牌用上了？
- 現(xiàn)代-起亞集團的 E-GMP 純電平臺以 800V 高電壓架構、高功率充電備受肯定，原先 E-GMP 平臺在后馬達 Inverter 逆變器的功率模塊(Power Module)就有采用 SiC 碳化硅半導體，成本與轉換效率比傳統(tǒng)的硅半導體更高，更能提升續(xù)航。如今瑞士半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics) 日前推出第 3 代的 SiC 碳化硅功率模塊，并確認 E-GMP 平臺的起亞 EV6 等車款將采用，預計在動力、續(xù)航都能再升級。E-GMP 平臺，原先已在后馬達逆變器采用 Si
- 關鍵字： SiC 碳化硅功率模塊 起亞 EV6 意法半導體 ACEPACK DRIVE
基本半導體碳化硅功率模塊裝車測試發(fā)車儀式在深圳舉行
- 近日，基本半導體碳化硅功率模塊裝車測試發(fā)車儀式在深圳成功舉行，搭載自主研發(fā)碳化硅模塊的測試車輛正式啟程。來自國內外知名車企、電驅動企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、科研機構等二十余家單位的代表出席發(fā)車儀式，共同見證國產(chǎn)第三代半導體助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要時刻。深圳市半導體行業(yè)協(xié)會常軍鋒秘書長、深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會劉華秘書長出席活動并致辭。聯(lián)合闖關，實現(xiàn)自主可控隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化不斷升級，市場對汽車芯片的需求快速增長。在疫情等多方因素影響下，全球半導體芯片供應出現(xiàn)短缺潮，并波及汽車產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)面臨的“
- 關鍵字： 碳化硅功率模塊
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碳化硅功率模塊介紹
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