磁浮列車文章進(jìn)入磁浮列車技術(shù)社區(qū)

全球最高速度等級(jí)！中車唐山研發(fā)中低速磁浮列車成功試跑

中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的全球最高速度等級(jí)新一代中低速磁浮列車——清遠(yuǎn)磁浮列車8月20日?qǐng)A滿完成整車靜態(tài)調(diào)試，開始運(yùn)行試驗(yàn)。清遠(yuǎn)磁浮列車為國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線量身定制，采用常導(dǎo)電磁懸浮和短定子直線電機(jī)牽引技術(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。中車唐山公司清遠(yuǎn)磁浮列車運(yùn)往試驗(yàn)線途中。中國(guó)中車磁浮交通技術(shù)專家王永剛介紹，磁浮列車的速度等級(jí)可分為中低速、中速、高速幾擋，中低速磁浮列車時(shí)速120公里以下，適用于城市內(nèi)中運(yùn)量公共交通；中速磁浮列車時(shí)速160公里至250公里，適用于市域及郊區(qū)客運(yùn)；高速磁浮列車時(shí)速500公里
關(guān)鍵字：中車唐山中低速磁浮列車

基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式的研究,0 引言　　在高速磁浮交通系統(tǒng)中，車載測(cè)速定位單元對(duì)車輛的位置和速度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，并將位置和速度信號(hào)通過(guò)無(wú)線電系統(tǒng)傳送至地面上的牽引控制系統(tǒng)和運(yùn)行控制系統(tǒng)，以用于長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)牽引的反饋控制及車輛運(yùn)
關(guān)鍵字：通信方式研究同步列車 DSP FPGA 磁浮基于磁浮列車 RS-485 同步通信 FPGA DSP 收發(fā)器控制器無(wú)線

在高速磁浮交通系統(tǒng)中，車載測(cè)速定位單元對(duì)車輛的位置和速度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，并將位置和速度信號(hào)通過(guò)無(wú)線電系統(tǒng)傳送至地面上的牽引控制系統(tǒng)和運(yùn)行控制系統(tǒng)，以用于長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)牽引的反饋控制，以及車輛運(yùn)行的指揮和安全防護(hù)。測(cè)速定位單元是牽引和運(yùn)控系統(tǒng)閉環(huán)控制的核心與關(guān)鍵。測(cè)速定位單元緊鄰懸浮電磁鐵及長(zhǎng)定子繞組和鐵心，處于懸浮磁場(chǎng)和牽引磁場(chǎng)中，電磁環(huán)境非常復(fù)雜，這對(duì)其通信設(shè)備的電磁兼容性能提出了很高的要求。另外，為滿足牽引控制系統(tǒng)的需求，測(cè)速定位信號(hào)的精度要求相當(dāng)高。因此，測(cè)速定位信號(hào)傳輸?shù)乃俣?、?shí)時(shí)
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 單片機(jī) DSP FPGA 磁浮列車 MCU和嵌入式微處理器

摘要：本文介紹了高速磁浮列車中測(cè)速定位單元與車載設(shè)備之間的通信要求，并以此為基礎(chǔ)提出了一種基于RS485物理層同步通信的實(shí)現(xiàn)方法。采用Xilinx公司XC2S100作為通信收發(fā)器，采用TI公司TMS320F2812作為通信控制器，制定了系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)方案，并通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該方案在實(shí)際應(yīng)用中的可行性。關(guān)鍵詞：磁浮列車；RS-485；同步通信在高速磁浮交通系統(tǒng)中，車載測(cè)速定位單元對(duì)車輛的位置和速度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，并將位置和速度信號(hào)通過(guò)無(wú)線電系統(tǒng)傳送至地面上的牽引控制系統(tǒng)和運(yùn)行控制系統(tǒng)，以用于長(zhǎng)定子直線
關(guān)鍵字：通訊無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 磁浮列車 RS-485 同步通信

共5條 1/1 1

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條磁浮列車!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)磁浮列車的理解，并與今后在此搜索磁浮列車的朋友們分享。創(chuàng)建詞條