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磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池 文章 進(jìn)入磷酸鐵鋰電池技術(shù)社區(qū)
特斯拉或有意開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池
- 特斯拉最近在其官網(wǎng)發(fā)布了一則高級(jí)電池材料工程師職位的招聘信息，負(fù)責(zé)磷酸鐵鋰（LFP）陰極項(xiàng)目，這一行為引發(fā)了外界對(duì)其可能開(kāi)始內(nèi)部生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的猜測(cè)。該職位位于加利福尼亞州帕洛阿爾托，這里是特斯拉人工智能和工程總部所在地。據(jù)了解，該崗位的職責(zé)包括領(lǐng)導(dǎo)跨職能團(tuán)隊(duì)對(duì)磷酸鐵鋰陰極材料進(jìn)行驗(yàn)證，開(kāi)發(fā)新材料并進(jìn)行電化學(xué)測(cè)試，以加速認(rèn)證過(guò)程并提升團(tuán)隊(duì)在材料和電化學(xué)數(shù)據(jù)解釋方面的專業(yè)水平。隨著全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，電池已成為汽車(chē)制造中的關(guān)鍵因素，特斯拉一直以來(lái)都依賴外部供應(yīng)商提供電池，此次招聘可能表明特斯拉欲通
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日本TDK考慮在美國(guó)建造磷酸鐵鋰電池工廠
- 據(jù)彭博社報(bào)道，日本消費(fèi)電子公司TDK正考慮在美國(guó)建造電池工廠，并計(jì)劃使用寧德時(shí)代（CATL）的電池技術(shù)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池電芯。報(bào)道稱，TDK正在討論一個(gè)潛在合作，向通用汽車(chē)（GM）供應(yīng)該工廠生產(chǎn)的電池電芯。該工廠將由TDK出資并運(yùn)營(yíng)，并使用中國(guó)大陸電池制造商寧德時(shí)代授權(quán)的電池技術(shù)。目前關(guān)于擬建造電池工廠公布的細(xì)節(jié)很少；不過(guò)據(jù)報(bào)道，TDK計(jì)劃在美國(guó)南部建廠，該工廠將創(chuàng)造1000個(gè)工作崗位。彭博社報(bào)道稱，有關(guān)該工廠的談判正在進(jìn)行中，這項(xiàng)潛在協(xié)議“可能會(huì)因美國(guó)大選的結(jié)果而破裂或發(fā)生變化”。盡管通用汽車(chē)據(jù)稱參與了談
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雷諾集團(tuán)旗下Ampere將在純電動(dòng)汽車(chē)中引入磷酸鐵鋰電池
- 雷諾集團(tuán)旗下Ampere將在其純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）動(dòng)力系統(tǒng)中引入磷酸鐵鋰（LFP）電池技術(shù)。Ampere表示，公司已與供應(yīng)商LG新能源（LGES）和寧德時(shí)代（CATL）攜手合作，在歐洲大陸構(gòu)建一個(gè)整合的電池價(jià)值鏈，以確保在其歐洲制造車(chē)輛中所采用的磷酸鐵鋰技術(shù)最具競(jìng)爭(zhēng)力。Ampere補(bǔ)充道，這些電池將搭載于雷諾和阿爾派品牌旗下的多款車(chē)型，并將全面覆蓋其至2030年的技術(shù)需求。Ampere還表示，它與合作伙伴L(zhǎng)G新能源正在引領(lǐng)無(wú)模組電池包技術(shù)的發(fā)展，并有望通過(guò)在有限空間內(nèi)集成更多電芯來(lái)提高采用軟包電池的電動(dòng)汽
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寧德時(shí)代推出續(xù)航里程達(dá)1,000公里的超充磷酸鐵鋰電池
- 中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代在4月25日至5月4日舉行的2024北京國(guó)際車(chē)展上發(fā)布其神行Plus電池。寧德時(shí)代表示，其新款磷酸鐵鋰（LFP）電池在中國(guó)輕型汽車(chē)行駛工況（CLTC）下的續(xù)航里程可達(dá)到1,000公里。這一新款磷酸鐵鋰電池還具有超充能力。根據(jù)寧德時(shí)代的說(shuō)法，這款電池只需充電10分鐘，就可以增加600公里的續(xù)航里程。神行Plus電池的能量密度為205 Wh/kg，與大多數(shù)基于鋰、鎳、錳和鈷氧化物的三元鋰電池相當(dāng)。Source: Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析寧德時(shí)代全新神行Plus電池預(yù)計(jì)將提
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蔚來(lái)汽車(chē)推出75千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，首座采用V2G技術(shù)的換電站投入運(yùn)營(yíng)
- 蔚來(lái)汽車(chē)計(jì)劃在其電動(dòng)汽車(chē)上采用一款全新的75千瓦時(shí)磷酸鐵鋰（LFP）電池組。與之前使用磷酸鐵鋰和鎳鈷錳（NCM）混合材料的75千瓦時(shí)電池組相比，新電池組將只采用磷酸鐵鋰電池。蔚來(lái)2024款車(chē)型也將采用相同容量的新電池。此外，蔚來(lái)首座支持車(chē)輛到電網(wǎng)（V2G）的換電站日前投入運(yùn)營(yíng)。該換電站位于G50滬渝高速枝江西服務(wù)區(qū)，采用了蔚來(lái)的大功率充電技術(shù)，并具有車(chē)輛到電網(wǎng)能力。通過(guò)V2G技術(shù)，換電站可以將存儲(chǔ)在電動(dòng)汽車(chē)電池中的電力逆向反饋到電網(wǎng)中。Source:?Getty image分析觀點(diǎn)深度解析202
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【電動(dòng)車(chē)和能效亮點(diǎn)】SK On計(jì)劃從2026年開(kāi)始量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池
- 據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)SK創(chuàng)新旗下電池部門(mén)SK On可能會(huì)按照客戶需求，從2026年開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池。SK On首席執(zhí)行官兼總裁Lee Seok-hee在2024年首爾電池儲(chǔ)能展覽會(huì)上表示：“公司內(nèi)部已經(jīng)完成了磷酸鐵鋰電池的自主研發(fā)，如果我們與客戶完成協(xié)商，將從2026年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！盠ee Seok-hee預(yù)計(jì)，通常用于中短續(xù)航里程電動(dòng)汽車(chē)的磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)需求將迎來(lái)激增。Source: Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析盡管磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程相
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使用專用充電器來(lái)充分發(fā)揮磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)
- 磷酸鐵鋰 (LiFePO4) 電池采用 LiFePO4 作為電池的陰極材料，并以采用金屬背襯的石墨碳作為陽(yáng)極材料。這并不算一種新技術(shù)，德克薩斯大學(xué)的研究人員早在 1996 年就提出了這一概念。但是，電化學(xué)電池吸引了廣泛的關(guān)注，因?yàn)橄鄬?duì)于鋰離子電池而言，它具備諸多優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)包括更低的成本、無(wú)毒、鐵的低獲取門(mén)檻以及出色的熱穩(wěn)定性。相比之下，在鋰離子電池中使用的鎳和鈷很難獲得，而且價(jià)格昂貴，對(duì)環(huán)境的危害更大。磷酸鐵鋰 (LiFePO4) 電池采用 LiFePO4 作為電池的陰極材料，并以采用金屬背襯的石墨碳
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IU5302恒壓充電電壓可設(shè)定的2A單節(jié)磷酸鐵鋰電池/鋰電池充電管理IC方案
- 引言鋰電池、磷酸鐵鋰電池等生活中隨時(shí)可見(jiàn)。通用的磷酸鐵鋰電池標(biāo)稱電壓是3.2V、滿電電壓是3.6V。鋰電池標(biāo)稱電壓是3.7V、滿電電壓是4.2V。但是也有些類型的鋰電池規(guī)格滿電電壓有4.2V、4.35V、4.4V，甚至有4.45V的。一般來(lái)說(shuō)4.35V或是以上的屬于高壓電芯，能量密度比較高。在電池電量用盡后，怎樣鋰電池進(jìn)行充電呢？市面上有很多充電管理IC可以協(xié)助我們完成整個(gè)充電過(guò)程。電池的充電過(guò)程，大致劃分為四個(gè)階段，即1涓流充電；2恒流充電；3恒壓充電；4停止充電。以最常見(jiàn)充電芯片4054為例，標(biāo)準(zhǔn)的鋰
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磷酸鐵鋰電池VS三元鋰電池
- 隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池憑借著其諸多優(yōu)勢(shì)迅速吸引了大量的應(yīng)用，而且目前應(yīng)用較為廣泛。作為高能量密度的動(dòng)力電池——三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它們都屬于鋰電池的一種。今天來(lái)聊聊兩者之間的不同。一、兩者特性的不同1、安全性的區(qū)別：磷酸鐵鋰電池的安全性能是比三元鋰電池要高的，主要是因?yàn)榱姿徼F鋰電池的耐熱性能比較好，熱失控溫度可達(dá)到800度以上，即磷酸鐵鋰電池沒(méi)達(dá)到800度基本是不會(huì)自燃的。而三元鋰電池則不同，熱失控溫度基本在200度左右，所以對(duì)于炎熱的地區(qū)來(lái)說(shuō)，三元鋰電池自燃的風(fēng)險(xiǎn)是會(huì)更高的。2、使用壽命
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福特與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，采購(gòu)磷酸鐵鋰電池
- 7月22日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四美國(guó)汽車(chē)制造商福特表示，將從寧德時(shí)代采購(gòu)磷酸鐵鋰電池，先用到在北美市場(chǎng)銷售的電動(dòng)皮卡SUV上。福特正與寧德時(shí)代建立更廣泛的合作關(guān)系，并達(dá)成一系列獨(dú)家協(xié)議，確保公司未來(lái)十年的汽車(chē)電池和原材料供應(yīng)。福特副總裁麗莎·德雷克(Lisa Drake)表示，公司計(jì)劃從2026年開(kāi)始在北美新建一個(gè)總產(chǎn)能達(dá)到40GWh的磷酸鐵鋰電池工廠。德雷克不愿透露工廠是否由寧德時(shí)代代為建造。今年5月份有報(bào)道稱，寧德時(shí)代正在美國(guó)尋找生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的合適地點(diǎn)，服務(wù)福特和寶馬等汽車(chē)制造商。福特決定在北美市場(chǎng)最
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蔚來(lái)將推磷酸鐵鋰電池包，或走出降成本、爭(zhēng)奪中低價(jià)市場(chǎng)關(guān)鍵一步
- 36氪從多位知情人士處獲悉，蔚來(lái)將對(duì)現(xiàn)有70度（kWh）電池包進(jìn)行升級(jí)，新電池包采用磷酸鐵鋰電池，有望做到超過(guò)75度的電池容量，計(jì)劃今年四季度發(fā)布。 這個(gè)訊號(hào)的意義在于，磷酸鐵鋰電池以成本低著稱，蔚來(lái)可以通過(guò)此舉降低成本，并沖擊更低價(jià)格段的產(chǎn)品，參與更廣市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。2020年，特斯拉國(guó)產(chǎn)化之后，正是依靠磷酸鐵鋰電池，將國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)型售價(jià)從30多萬(wàn)元一路下探至24.99萬(wàn)元，也幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)年銷超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。小鵬汽車(chē)也在今年推出磷酸鐵鋰車(chē)型，沖擊更多銷量?！ 靶码姵剡€是寧德時(shí)
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Lithium Werks將模塊化業(yè)務(wù)出售給Lithion Power Group
- 磷酸鐵鋰電池制造、技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球領(lǐng)先企業(yè)Lithium Werks宣布將其Valence?模塊和電池管理系統(tǒng)（BMS）資產(chǎn)出售給電池、可充電和不可充電電池組垂直綜合制造商Lithion Power Group?！ 〕鍪酆螅琇ithium Werks將高度集中于繼續(xù)開(kāi)發(fā)“同類最佳”Nanophosphate?（納米磷酸鹽）材料、電池生產(chǎn)、定制OEM解決方案、增強(qiáng)研發(fā)力度，并進(jìn)一步擴(kuò)大和加強(qiáng)磷酸鐵鋰（LFP）陰極專利產(chǎn)品組合?！ ≡谌蚍秶鷥?nèi)，多種行業(yè)部門(mén)對(duì)Lithium Werks專有技術(shù)的需求迅
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電動(dòng)汽車(chē)的電池到底能用多久？
- 電動(dòng)汽車(chē)的電池，一直都是消費(fèi)者非常關(guān)心的問(wèn)題，尤其是在使用壽命方面。我們先來(lái)看一下，目前電動(dòng)汽車(chē)搭載的動(dòng)力電池，按照材料類型劃分，主要有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池。后兩者占比實(shí)在太小，故本次不做討論，那就主要來(lái)看三元鋰和磷酸鐵鋰電池。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下，可視作動(dòng)力電池使用壽命的終結(jié)。三元鋰電池：按照動(dòng)力電池供應(yīng)商的說(shuō)法，現(xiàn)在三元鋰電池的充放次數(shù)可以達(dá)到1000次甚至更多，我們以一輛續(xù)航400公里的純電動(dòng)車(chē)為例，每天使用50公里，除去縮水的里
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三元電池安全紛爭(zhēng)能否成就磷酸鐵鋰電池的逆襲？
- 隨著磷酸鐵鋰的回暖跡象愈發(fā)明顯，業(yè)內(nèi)對(duì)此也諸多爭(zhēng)議。爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之一是安全問(wèn)題。
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關(guān)于磷酸鐵鋰電池的詳解
- 磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長(zhǎng)，簡(jiǎn)稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動(dòng)力”兩字，即
- 關(guān)鍵字： 磷酸鐵鋰電池 動(dòng)力電池
磷酸鐵鋰電池介紹
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其性能主要取決于正負(fù)極材料，最大的特點(diǎn)是循環(huán)壽命和性能安全。磷酸鐵鋰電池是用來(lái)做鋰離子二次電池的，現(xiàn)在主要方向是動(dòng)力電池?！ ?、高效率輸出：標(biāo)準(zhǔn)放電為2～5C、連續(xù)高電流放電可達(dá)10C，瞬間脈沖放電（10S）可達(dá)20C； 2、高溫時(shí)性能良好：外部溫度65℃時(shí)內(nèi)部溫度則高達(dá)95℃，電池放電結(jié)束時(shí)溫度可達(dá)160℃，電池的結(jié)構(gòu)安全、完好； 3 [ 查看詳細(xì) ]
磷酸鐵鋰電池專欄文章
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